ALCO 251

Tipo	four-stroke diesel engine (d)
Construtor	American Locomotive Company

Características técnicas
Calibre	228,6 mm
Curso	266,7 mm

ALCO 251 é um motor primário de combustão interna desenvolvido pela ALCO para substituir os antigos ALCO 244 e ALCO 539T.

O desenvolvimento começou em 1949, e como o ALCO 244 deveria ter um diâmetro dos cilindros de 229mm(9") e um curso de 267 mm (10,5"). O engenheiro chefe de design diesel da ALCO, Paul Vaughan, projetou o 251 para resolver os principais pontos fracos que o 244 apresentou, como as grandes diferenças térmicas que o 244 apresentava, o novo 251 solucionou grande parte desses problemas com o uso de um aftercooler no turbo-alimentador, o que maximizou o desempenho do motor, no mesmo bloco do antigo 244. Outras modificações menores também foram feitas nos rolamentos, pistões, injetores e bombas.

Para se precaver dos mesmos problemas que o desenvolvimento as pressas causou ao 244, a ALCo colocou o 251 num programa extensivo de testes. O 251 foi oferecido primeiramente para locomotivas, na configuração 6-linha, com 800 hp, para substituir o antigo 539T, que continuava em uso até então em todas as manobreiras e na ALCO RS-1. Como o 539T, o 251 começou a ser produzido em Auburn, New York.

Em 1955, o 251 entra em produção comercial as versões 6-linha e V12 em Auburn, New York, antiga fábrica do 539T, enquanto que a versão V16 era feita em Schenectady, New York, aonde o ALCO 244 era feito.

Muito confiável e com um projeto de grande sucesso, o motor 251 sobreviveu a muitos concorrentes, e a própria ALCO. Ao contrário do problemático 244, ele se demonstrou confiável, barato de manter e com fácil manutenção, sendo apreciado principalmente por "shortlines", pequenas ferrovias que possuem poucas máquinas, geralmente de modelos diferentes.

Com o encerramento da ALCO, o projeto do 251 continuou sendo fabricado pela Montreal Locomotive Works no Canadá por vários anos, e com o encerramento da MLW, todos os direitos de fabricação e seus projetos foram vendidos para a Fairbanks-Morse, uma antiga fábrica de locomotivas, hoje divisão da General Electric. Hoje o 251 é disponibilizado pela Fairbanks-Morse nas versões de 6 cilindros em linha, V8, V12, V16 e V18 para uso em grupos geradores e uso marítimo.

Uso em locomotivas editar

Segue abaixo a lista de locomotivas que usam o motor.

Tipo	Potência (hp)	Locomotiva(s)
6-linha 251	800	S-5.
6-linha 251A	900	S-6.
6-linha 251B	900	ALCO S-6, ALCO T-6
6-linha 251C	1000	MLW S-13, MLW RS-23
6-linha 251D	1200	MLW DL535E
V-8 251F	1500	ALCO Century 415
V-12 251B	1800	ALCO RS-11, ALCO RSD-12, MLW RS-18, ALCO RS-36, MLW FPA-4, MLW FPB-4
V-12 251C	2000	ALCO RS-32, ALCO Century 420, MLW M420W, Bombardier High-Reliability 412, EMAQ MX620
V-12 251C	2150	ALCO DH643
V-16 251B	2400	ALCO RS-27, ALCO RSD-15, MLW RSD-17, ALCO Century 424
V-16 251C	2500	ALCO Century 425
V-16 251C	2750	ALCO Century 628, ALCO Century 855, ALCO C855B
V-16 251E	3000	ALCO Century 430, ALCO Century 630, MLW M630
V-16 251E	3600	ALCO Century 636, MLW M636
V-16 251F	3700	MLW LRC-2, MLW LRC-3
V-16 251G	3200	Bombardier HR-616
V-18 251	4000	MLW M640