Apeadeiro de Alvor
O Apeadeiro de Alvor, originalmente conhecido como de Montes de Alvor,[2] (nome anteriormente grafado como "Alvôr") é uma interface ferroviária encerrada da Linha do Algarve, que servia a freguesia de Alvor, no Concelho de Portimão, em Portugal.
| Alvor | |||
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| Administração: | Infraestruturas de Portugal (sul)[1] | ||
| Linha(s): | Linha do Algarve (PK 333+567) | ||
| Coordenadas: | 37°9′33.28″N × 8°33′45.48″W (=+37.15924;−8.56263) | ||
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| Município: | WV.svg){kind=small} Portimão
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| Serviços: | sem serviços | ||
| Inauguração: | 30 de julho de 1922 (há 101 anos) | ||
| Encerramento: | sim[quando?] | ||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Apeadeiro de Donas.
Descrição editar
Localização e acessos editar
Esta interface localizava-se junto à localidade de Chão das Donas, num local onde a via férrea marca o limite entre as freguesias de Portimão e Alvor, distando mais de cinco quilómetros do centro da vila epónima (castelo).[3]
Caraterização física editar
O edifício de passageiros situa-se do lado sudoeste da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Lagos).[4]
História editar
Ver artigo principal: História da Linha do AlgarveEm 1 de Julho de 1922, já se previa que a linha férrea entre Portimão e Lagos iria incluir uma interface denominada Alvor,[5] tendo este lanço entrado ao serviço em 30 de Julho do mesmo ano, pela divisão do Sul e Sueste dos Caminhos de Ferro do Estado.[6] Em 18 de Março de 1923, o jornal O Algarve noticiou que este apeadeiro, então conhecido como Montes de Alvôr, tinha começado a fazer, no dia 15 desse mês, todo o serviço interno e combinado.[2]
Em 1984, este apeadeiro era utilizado por serviços de passageiros Regionais e Directos.[7] Deixou de ser usado[quando?] entretanto, antes de 2003.[8]
Em Fevereiro de 2018, o governo anunciou que iria fazer obras de requalificação no antigo edifício do apeadeiro de Alvor ainda nesse ano, como parte de um programa de investimento nos transportes ferroviários da região, que iria englobar a electrificação dos lanços restantes da Linha do Algarve.[9]
Ver também editar
Referências
- ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- ↑ a b «Montes de Alvôr» (PDF). O Algarve. Ano 15 (782). Faro. 18 de Março de 1923. p. 1. Consultado em 1 de Junho de 2019
- ↑ OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (40.0626; −8.7665 → 40.0680;−8.8024)». Consultado em 14 de março de 2023: 5550 m: desnível acumulado de +51−66 m
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ «Efemérides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 51 (1234). 16 de Maio de 1939. p. 259-261. Consultado em 12 de Julho de 2014
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1683). Lisboa. p. 76-78. Consultado em 19 de Maio de 2015 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
- ↑ Caminhos de Ferro Portugueses (3 de Junho de 1984). «Horário de Verão 1984» (PDF). O Comboio em Portugal. 65 páginas. Consultado em 14 de Setembro de 2010
- ↑ Lagos : Vila Real de St. António («horário em vigor desde 2003.12.14»).
- ↑ EUSÉBIO, José Carlos (27 de Fevereiro de 2018). «58 milhões para investir na ferrovia e estradas no Algarve». Correio da Manhã. Consultado em 15 de Março de 2023
Ligações externas editar
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