Chamonix Tribute Cars
A Chamonix Tribute Cars, anteriormente Chamonix NG Cars ou Chamonix Indústria e Comércio, é uma fabricante brasileira de automóveis.[1]
| Chamonix Tribute Cars | |
|---|---|
 | |
| Sociedade de responsabilidade limitada | |
| Atividade | Indústria automobilística |
| Fundação | 1981 (43 anos) |
| Fundador(es) | Milton Masteguin |
| Sede | São Paulo, Brasil |
| Produtos | Automóveis |
| Website oficial | https://athos-cars.com/ |
História editar
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Milton Masteguin e seu filho Newton Masteguin fundaram a empresa Chamonix Indústria e Comércio Ltda. em Jarinu, em 1985.[2] Inicialmente, lidavam com fibra de vidro.[2] Em 1987, entraram em contato com o americano Chuck Beck, começaram então a produção de automóveis.[2] Uma segunda fonte afirma 1985 como o ano de fundação e 1987 como o primeiro ano de produção.[2] Na década de 1990, as revistas Auto Motor und Sport e Road & Track diziam que a Chamonix produzia as melhores réplicas do mundo.[2] Muitos veículos foram exportados para os EUA e o Japão, alguns também para a Alemanha.[2] A empresa também criou protótipos.
A empresa também colaborou com a Autolatina e esteve envolvida no desenvolvimento do Lobini.[2]
Em setembro de 2010, a crise econômica nos dois principais mercados de vendas, EUA e Japão, levou à suspensão da produção.[2]
Desde julho de 2011, a produção é realizada somente por encomenda do cliente.[2]
Desde 2019 a Athos Cars Automóveis Especiais produz os veículos em Campinas.[2]
Modelos editar
O primeiro modelo era uma réplica do Porsche 550 projetado por Chuck Beck em 1987.[2] A base era uma estrutura tubular.[2] Uma carroceria aberta feita de fibra de vidro foi montada na parte superior.[2] O motor boxer de quatro cilindros refrigerado a ar veio do Fusca e foi montado em um projeto de motor central atrás dos assentos.[2] Na forma sintonizada, produzia 54 hp com 1600 cilindrada.[2] A caixa de câmbio tinha quatro marchas.[2] Posteriormente, a potência do motor foi aumentada para 65 hp.[2] A partir de 2001, um motor boxer maior com 1900 cc de cilindrada, carburadores duplos e 115 hp também estava disponível.[2]
Em 1988, o Super 90 Cabriolet, uma réplica do Porsche 356 como conversível, foi adicionado.[2] Os moldes para esse modelo foram retirados da CBP, que já os havia retirado da Envemo.[2] Esse modelo também tinha uma estrutura tubular, carroceria de fibra de vidro e os motores VW.[2] No entanto, o motor era montado na traseira.[2]
[Em 1993, o Speedster foi introduzido sob licença da Beck Engineering.[2] Tecnicamente, ele era igual ao Super 90 Cabriolet.[2]
Em 1995, uma variante do Spyder 550 com um motor mais potente apareceu na forma do Spyder 550 S.[2] O motor refrigerado a água do VW Santana com deslocamento de 2.000 cm³ produzia 92 kW (125 hp) com injeção no coletor de admissão.[2] A caixa de câmbio tinha cinco marchas.[2] O peso em ordem de marcha foi declarado em 680 kg e a velocidade máxima em 230 km/h.[2] A partir de 2007, um motor do Gol com deslocamento de 1.800 cm³ e saída de 76 kW (103 hp) alimentou os veículos.[2]
Em 1999, foi preparada uma versão de corrida do Speedster.[2]
Em 2016, a linha consistia no Spyder S, no Speedster 356 e no Roadster 356.[2]
Importações editar
A Gehrke Classic Cars importou os veículos para a Alemanha.[3][4] Outra fonte fornece uma conexão com Albert von Oberhausen.[1]
Produção editar
Mais de 1.500 veículos foram fábricados durante todo o período de produção.[2]
Ver também editar
Referências
- ↑ a b Linz, Harald; Schrader, Halwat (2008). «Kapitel Chamonix» [Capítulo Chamonix]. Die Internationale Automobil-Enzyklopädie [A Enciclopédia Internacional do Automóvel] (em alemão). Munique: United Soft Media Verlag. ISBN 978-3-8032-9876-8
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af João Scharinger. «Chamonix». Lexicar Brasil. Consultado em 28 de maio de 2023
- ↑ Tom Grünweg (7 de agosto de 2009). «Porsche-550-Nachbau: Die falschen Fünfziger» [Réplica do Porsche 550: Os falsos anos 50] (em alemão). spigel.de. Consultado em 28 de maio de 2023
- ↑ «Galerie» [Galeria] (em alemão). Internet Archive. Consultado em 28 de maio de 2023. Cópia arquivada em 26 de agosto de 2017
