Ayrton Senna: diferenças entre revisões

[[Imagem:Ayrton Senna Karting.jpg|thumb|esquerda|Senna em uma competição de [[kart]]s durante sua juventude.]]

 

 

No mundial de kart realizado em 1979 em [[Estoril]], Ayrton usou pela primeira vez o capacete amarelo que se tornou sua marca registrada nas pistas. A pintura foi feita por [[Sid Mosca]]. No entanto, como cada país tinha sua própria pintura, todos os competidores do Brasil usaram o mesmo layout, conforme exigia o regulamento da competição. Senna terminou empatado com o holandês Peter Koene em primeiro lugar. Segundo a equipe brasileira, em caso de igualdade de pontos, seria levado em consideração o confronto direto na última das três finais, prova que Ayrton venceu com boa margem em relação aos concorrentes. A organização do Mundial, por outro lado, teve uma interpretação diferente do regulamento: o título seria de Koene graças ao resultado das semifinais, onde ele havia terminado em quarto lugar, enquanto Senna foi o oitavo. Na prova, o brasileiro era o segundo colocado até perto das voltas finais, quando o líder teve um problema com o kart na frente de Ayrton, que não teve tempo de desviar da colisão e ambos rodaram. Ao retornar ao Brasil, o brasileiro conversou com Sid Mosca para que fizesse daquela pintura sua marca própria dentro das pistas.<ref name="biografia2004">{{citar web|título=Ayrton: O Herói Revelado|publicado=F1 Archive|obra=f1-archive.narod.ru|url=http://f1-archive.narod.ru/books/Ayrton_Senna_O_Heroi_Revelado_2004.pdf|acessodata=01-02-2017}}</ref>

Em 1982, foi campeão europeu e britânico de Fórmula Ford 2000 (22 vitórias em 27 corridas), pela equipe de Dennis Rushen. Nessa época adotou o nome de solteira da mãe, Senna, pois Silva é um nome bastante comum no Brasil. No mesmo ano, no dia 30 de maio, o brasileiro participou de uma "corrida das celebridades" denominada "Shell Super Sunbeam for Celebrities", realizada no circuito de [[Oulton Park]], Inglaterra. Senna venceu e fez a melhor volta a bordo de um [[Talbot]]. Já em 13 novembro, fez sua estréia na [[Fórmula 3 Britânica]] em Thruxton, venceu, fez a pole position e a volta mais rápida, com um "Ralt Toyota RT3".<ref name="monzaclube" /> No início de outubro de 1982, mesmo com a pouca visibilidade que a categoria possuía, Senna já era um nome de destaque do esporte brasileiro, refletindo na sua chegada ao Brasil depois da conquista do título da Formula Ford, contando com a presença maciça de jornalistas e até mesmo de admiradores.<ref>{{Citar web |url=http://acervo.folha.uol.com.br/fsp/1982/10/04/20//4202647|título=Senna chora emocionado com a festa da chegada|autor=Cecilio Pavoretto|obra=Acervo Folha|acessodata=5/8/2017}}</ref> Em dezembro de 1982 Ayrton foi convidado para participar de uma corrida especial de encerramento da temporada da recém-criada categoria de ''[[superkart]]''. Mesmo sem nunca ter pilotado aquele novo tipo de kart, Ayrton fez a pole marcando 46s43, batendo o recorde do [[Kartódromo de Interlagos]] até então. Os outros pilotos - 41 no total - ficaram um segundo ou mais atrás de Senna. Na primeira bateria, o tricampeão se envolveu em um acidente na largada com outros 20 karts, caindo para a 11º posição. Porém, fez uma prova de recuperação e conseguiu terminar em terceiro. Na segunda, Senna assumiu a ponta na primeira volta e manteve o primeiro lugar até o final. Na bateria final, que contou com 30 karts, Senna largou em quarto e também conseguiu a liderança logo no início. Dali em diante ele manteve a ponta e venceu com 15 segundos de vantagem para o segundo colocado.<ref>{{citar web|url=http://www.ayrtonsenna.com.br/um-resultado-conhecido-mas-com-uma-historia-rara-senna-campeao-de-superkarts-ha-35-anos/|título=Um resultado conhecido, mas com uma história rara: Senna campeão de Superkarts há 35 anos|obra=ayrtonsenna.com.br|data=1/12/2017|acessodata=7/12/2017}}</ref><ref>{{citar web|url=http://acervo.folha.uol.com.br/fsp/1982/12/20/20//4221815/|título=Folha de S.Paulo - Seção de Esportes - "Airton Senna dá show no superkart"|obra=Acervo Folha|data=20/12/1982|acessodata=7/12/2017}}</ref>

 

 

Ainda em 1983 realizou seus primeiros testes com um carro de Fórmula 1. Primeiro com a Williams, o piloto bateu o recorde da pista de Donington Park até então. Em poucas voltas, Senna já tinha igualado o tempo de [[Jonathan Palmer]], piloto de testes da Williams, em 1min01s7. Nas 83 voltas que deu, atingiu o recorde de 1m00s5. Também realizou testes para a McLaren, onde Senna impressionou o chefe da equipe Ron Dennis. Mesmo com a concorrência de outros dois pilotos convidados para os testes, o inglês [[Martin Brundle]] e o alemão [[Stefan Bellof]], Senna foi o mais rápido dos três em Silverstone. A outra equipe pela qual Senna treinou foi a Toleman, treinos estes realizados em Silverstone, Senna foi mais rápido que o titular da equipe, o inglês [[Derek Warwick]], tanto com pista seca, como com pista molhada. Em sua melhor passagem, o brasileiro registrou 1min11s05, tempo que daria o quinto lugar numa corrida.<ref name="kartformula1">{{Citar web |url=http://memoriaglobo.globo.com/programas/esporte/programas-esportivos/ayrton-senna-especial-do-kart-a-formula-1.htm|título=Ayrton Senna Especial - do Kart à Fórmula 1|língua=|autor=Memória Globo|obra=memoriaglobo.globo.com|data=|acessodata=5/8/2017}}</ref> No final de 1983, mesmo antes de sua estréia na F1, Ayrton já gozava de grande prestígio, como pode ser conferido no especial denominado: ''Ayrton Senna Especial - Do Kart à Fórmula 1'', que a [[Rede Globo]] produziu em outubro do referido ano contando sua trajetória no automobilismo até então.<ref name="kartformula1" />

Ainda em 1984, Senna tomou parte nos [[1000 km de Nürburgring de 1984|1000 km de Nürburgring]], onde pilotou o [[Porsche]] 956, correndo em parceria com [[Henri Pescarolo]] e [[Stefan Johansson]].<ref>{{citar web|url=https://web.archive.org/web/20130224125628/http://tazio.uol.com.br/blog/mil-milhas/ayrton-senna-e-o-mundial-de-endurance|título=Ayrton Senna e o mundial de Endurance|publicado=tazio.uol.com.br|data=6/06/2012|acessodata=16 de dezembro de 2018}}</ref> Apesar de ser sua estreia nesse tipo de competição, Ayrton Senna conseguiu fazer a melhor volta em três oportunidades durante a corrida, tanto em pista seca como em condições de chuva,<ref name="folha">{{citar web|url=https://acervo.folha.com.br/leitor.do?numero=8835&keyword=Porsch&anchor=4197208&origem=busca&pd=498c93848bb24c49b38db23b6c66bfd3|título=Senna vira fera com Porsche nas mãos|publicado=Acervo Folha de S.Paulo|data=16/07/1984|acessodata=16 de dezembro de 2018}}</ref> além de marcar o sétimo melhor tempo, em baixo de chuva. Somados os tempos dos três pilotos, a equipe largou em nono lugar.<ref name="1000km">{{citar web|url= http://www.ayrtonsenna.com.br/piloto/provas-especiais/historica-corrida-de-senna-em-um-prototipo/ |título= A histórica corrida de Senna em um protótipo |publicado= Site oficial Ayrton Senna |data= |acessodata=16 de dezembro de 2016}}</ref> No final, a equipe de Ayrton terminou em oitavo lugar sendo prejudicado por um problema que obrigou o carro a ficar parado durante 17 minutos, aproximadamente oito voltas. A equipe acreditava na época que sem o referido problema, o carro chegaria em terceiro lugar.<ref name="folha" /><ref name="1000km" /> Esta corrida, juntamente com a corrida [[Corrida dos Campeões de Nurburgring de 1984|Corrida dos Campeões de Nurburgring]], foram as únicas que Senna realizou correndo em carros com cockpit fechado.<ref name="biografia2004" />

 

 

=== 1985-1987: Lotus ===

[[Imagem:Ayrton Senna 1988 Canada.jpg|thumb|Senna venceu seu primeiro [[Temporada de Fórmula 1 de 1988|GP em 1988]] dirigindo um [[McLaren MP4/4]].]]

[[Imagem:Ayrton Senna 9.jpg|thumb|Senna fotografado durante a [[Temporada de Fórmula 1 de 1990]].]]

 

No [[Grande Prêmio do Japão|GP do Japão]], Senna que largava na pole, não consegue largar e cai para 17ª posição. Entretanto, já nas primeiras voltas, Ayrton ultrapassa oito adversários. Na 28º volta, Senna ultrapassou Prost e terminou ao final da prova com 13 segundos de vantagem para o francês, conquistando o título.<ref>{{citar web|url=http://memoriaglobo.globo.com/mobile/programas/esporte/eventos-e-coberturas/formula-1-1988/formula-1-1988-gp-de-suzuka.htm|título=Fórmula 1 – 1988 - GP Japão|obra=memoriaglobo.globo.com|publicado=Memória Globo|autor=|data=|acessodata=13 de abril de 2018}}</ref>

No [[Grande Prêmio de Mônaco de 1989|GP de Mônaco de 1989]], Ayrton novamente abriu uma grande vantagem sobre o francês, acima de 50 segundos, alcançando a vitória desta vez. Senna disse logo após a prova, que seu carro tinha perdido as duas primeiras marchas, e por conta disso, precisou mudar sua forma de pilotagem. Algo parecido aconteceria no [[Grande Prêmio do Brasil de 1991|GP Brasil de 1991]].<ref>{{citar web|url=http://memoria.bn.br/DocReader/030015_10/189686?pesq=duas%20marchas|título=Brasileiro teve dificuldades|obra=memoria.bn.br|publicado=Jornal do Brasil|data=8 de maio de 1989|acessodata=30 de março de 2019}}</ref>

 

 

Em {{AnosF1|1990}}, no mesmo circuito e com os dois pilotos novamente disputando o título mundial, Senna tirou a ''pole'' de Prost. A Ferrari de Prost fez uma largada melhor e pulou à frente da McLaren de Senna, que antes mesmo da largada havia declarado que não permitiria uma ultrapassagem de Prost. Na primeira curva, Senna tocou a roda traseira de sua McLaren na Ferrari de Alain Prost a 270 km/h (170 mph), levando os dois carros para fora da pista. Ao contrário do ano anterior, desta vez o abandono dos pilotos deu a Senna o seu segundo título mundial. Neste ano, Senna conquistou o título mesmo com um equipamento inferior ao da Ferrari, notadamente a partir do meio da temporada.<ref name="duelo">{{citar web|título=Nos anos anteriores, duelos de fogo contra Prost|url=http://memoria.bn.br/docreader/DocReader.aspx?bib=030015_11&PagFis=45290&Pesq=duelos|obra=memoria.bn.br|publicado=Jornal do Brasil|data=21/10/1991|acessodata=20 de julho de 2019}}</ref>

 

{{quote|Eu acho que o que aconteceu em 1989 foi imperdoável e eu nunca irei esquecer isso. Eu me empenho em lutar até hoje. Você sabe o que aconteceu aqui: Prost e eu batemos na ''chicane'', quando ele virou sobre mim. Apesar disso, eu voltei à pista, ganhei, e eles decidiram contra mim, o que não foi justo. E o que aconteceu depois foi "teatro", mas eu não sei o que pensei. Se você faz isso, você será penalizado, multado e talvez perca sua licença. Essa é a forma correta de trabalhar? Não… Em Suzuka no ano passado eu pedi aos organizadores para trocar o lado da ''pole''. Não foi justo, porque o lado direito é sempre o sujo. Você se esforça pela ''pole'' e é penalizado por isso. E eles dizem: "Sim, sem problema." E depois o que acontece? Balestre dá a ordem para não mudar nada. Eu sei como o sistema funciona e eu pensei que foi mesmo uma m****. Então eu disse a mim mesmo: "Ok, aconteça o que acontecer, eu vou entrar na primeira curva antes - Eu não estava preparado para deixar o outro (Alain Prost) chegar na curva antes de mim. Se eu estou perto o suficiente dele, ele não poderá virar na minha frente - e ele será obrigado a me deixar seguir." Eu não me importo em bater; eu fui para isso. E ele não quis perder a chance, virou e batemos. Foi inevitável. Tinha que acontecer. "Então você deixou isso acontecer", alguém diria. "Por que eu causaria isso?". Se você se ferrar cada vez que estiver fazendo o seu trabalho limpo, conforme o sistema, o que você faz? Volta para trás e diz "Obrigado"? De jeito nenhum! Você deve lutar para o que você acha que é certo. Se a ''pole'' estivesse colocada na esquerda, eu teria chegado na frente na primeira curva, sem problemas. Que foi uma péssima decisão manter a ''pole'' na direita, e isso foi influenciado pelo Balestre, isso foi. E o resultado foi que aconteceu na primeira curva. Eu posso ter contribuído, mas não foi minha responsabilidade.|Ayrton Senna.<ref name="esporte.uol.com.br"/>}}

 

 

Ainda em 1991, no [[Autódromo do Estoril]], em [[Portugal]], Ayrton participou de um desafio inusitado. Ele, com seu [[McLaren MP4/6]], além de [[Gareth Rees]], piloto que conquistaria o título da [[Fórmula 2]] britânica em 1996, com um [[Honda Concerto]] e [[Allan McNish]], futuro tricampeão das [[24 Horas de Le Mans]], em 1998, 2008 e 2013, com um [[Porsche 911 Turbo]], disputaram uma volta no Autódromo português para constatar quão rápido era um carro de Fórmula 1. O primeiro a largar foi o Honda, 19.5 seg. depois foi a vez do Porsche e 1m 15 seg. após o Honda e 55.5 seg. após o Porsche, foi a vez da McLaren. Ao final da volta, Ayrton chegou à frente no desafio, com um tempo total de disputa de 2m 28 seg., sendo que 1m 13 seg., foi o tempo marcado por Ayrton para completar a volta no circuito.<ref>{{citar web|url=https://www.flatout.com.br/as-mais-incriveis-disputas-com-bolidos-de-formula-1-vs-carros-de-rua/|título=As mais incríveis disputas com monopostos de Fórmula 1 vs. carros de rua|autor=Dalmo Hernandes|obra= flatout.com.br|data= 26 de janeiro de 2016|acessodata=17/11/2017}}</ref><ref>{{citar web|url=http://esportefera.com.br/noticias/velocidade,em-1991-senna-e-sua-mclaren-foram-desafiados-por-um-honda-e-um-porsche,70001684112|título=Em 1991, Senna e sua McLaren foram desafiados por um Honda e um Porsche|autor=Fera|obra= esportefera.com.br |data= 2 de março de 2017|acessodata=17/11/2017}}</ref>

[[Imagem:AyrtonSennaAtHockheimGP1993-2.jpg|thumb|Senna terminou o [[Grande Prêmio da Alemanha de 1993 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da Alemanha de 1993]], em [[Hockenheim]], na quarta posição.]]

 

 

Senna demorou muito a decidir o que fazer em {{AnosF1|1993}} e chegou ao final do ano sem ser contratado por nenhuma equipe. Ele sentiu que os carros da McLaren não seriam competitivos, especialmente depois que a Honda resolveu se retirar da F1 no final de 1992, e não poderia ir para a Williams enquanto Prost estivesse por lá, pois o contrato dele proibia a equipe de ter Senna como seu parceiro. [[Ron Dennis]], chefe da McLaren, estava tentando assegurar um fornecimento de motores [[Renault F1|Renault]] [[Motor V10|V10]] para 1993. Com a recusa da Renault, a McLaren foi obrigada a pegar os motores [[Ford Motor Company|Ford]] [[Motor V8|V8]] como um cliente comum. Dessa forma, a McLaren recebeu versões de motores mais velhas do que os clientes preferenciais da Ford, como a [[Benetton Formula|Benetton]], e tentou compensar essa deficiência de potência com mais tecnologia e sofisticação, inclusive um sistema efetivo de suspensão ativa. Dennis finalmente persuadiu Senna a voltar para a McLaren, mas o brasileiro concordou somente em assinar para a primeira corrida da temporada, na [[Grande Prêmio da África do Sul de 1993 (Fórmula 1)|África do Sul]], onde ele iria verificar se os carros da McLaren eram competitivos o bastante para lhe proporcionar uma boa temporada. Senna concluiu que esse novo carro tinha um surpreendente potencial, mas ainda estava abaixo da potência, e não seria páreo para a Williams-Renault de Prost. Senna decidiu não assinar por uma temporada e sim por cada corrida a ser disputada. Eventualmente ele poderia permanecer por um ano, apesar de algumas fontes afirmarem que isso foi mais um jogo de marketing entre Dennis e Senna.<ref name="biografia2004" />

 

 

Sobre esta corrida, [[Galvão Bueno]] fez o seguinte depoimento:

{{quote|Não tive dúvida nenhuma de que estava vendo algo histórico, porque tive uma corrida inteira para raciocinar sobre isso. Só Ayrton Senna seria capaz de uma primeira volta, a mais fantástica que um piloto fez na história, e de uma vitória assim naquela circunstância. Eu disse ao engenheiro dele no fim da corrida "definitivamente, desse planeta ele não é". E o cara falou: "disso eu nunca tive dúvida!"|[[Galvão Bueno]]<ref name="Globo"/>}}

 

 

=== 1994: Williams ===

Ao participar da terceira corrida da temporada, o [[Grande Prêmio de San Marino de 1994|GP de San Marino]], em [[Ímola]], Senna rapidamente fez a terceira melhor volta da corrida, seguido por Michael Schumacher. Senna iniciara o que seria a sua última volta na F1; ele entrou na curva Tamburello (a mesma que bateu [[Nelson Piquet]] com a Williams em 1987 e também onde bateu Berger com a Ferrari em 1989) e perdeu o controle do carro devido a uma barra de direção quebrada, seguindo reto e chocando-se violentamente contra o muro de concreto. A [[telemetria]] mostrou que Senna, ao notar o descontrole do carro, ainda conseguiu, nessa fração de segundo, reduzir a velocidade de cerca de 300 km/h (195 mph) para cerca de 200 km/h (135 mph).<ref>{{Citar web |url=http://www.bbc.co.uk/portuguese/especial/140_sennatenyears/|título=Senna Ten Years|obra=BBC|data=|acessodata=01/02/2017}}</ref> Os oficiais de pista chegaram à cena do acidente e, ao perceber a gravidade, só puderam esperar a equipe médica. Por um momento a cabeça de Senna se mexeu levemente, e o mundo, que assistia pela TV, imaginou que ele estivesse bem, mas esse movimento havia sido causado por um profundo dano cerebral. Senna foi removido de seu carro pelo Professor [[Sid Watkins]], [[neurocirurgião]] de renome mundial pertencente aos quadros da Comissão Médica e de Segurança da Fórmula 1 e chefe da equipe médica da corrida, e recebeu os primeiros socorros ainda na pista, ao lado de seu carro destruído, antes de ser levado de [[helicóptero]] para o Hospital Maggiore de [[Bolonha]] onde, poucas horas depois, foi declarado morto.<ref>{{citar web|título=Brasil chora a morte de um herói|publicado=Jornal do Brasil|obra=memoria.bn.br |url=http://memoria.bn.br/DocReader/030015_11/115848|data=02/05/1994|acessodata=08/09/2018}}</ref>

 

[[Imagem:AyrtonSennaMormbiName.jpg|thumb|esquerda|No [[Cemitério do Morumbi]], a sepultura de Ayrton Senna.]]

 

Em 1992, uma lancha foi criada a seu gosto e seria vendida em larga escala, sob o nome de "Senna 417 Sport Cruiser", estava à venda por 200 mil dólares.<ref>CARAS - Senna 417: O barco que ele mandou decorar e nunca usou. Revista Caras, São Paulo, Edição 77, Nº 37, ano 2, p. 40-41, Editora Abril, 28 de abril de 1995.</ref> Motos e bicicletas também estavam no espectro dos negócios do piloto.<ref name="OGlobo">Jornal "O Globo" de 06/05/1994, Seção de Esportes, página 26</ref> O grupo italiano Cagiva/Ducati, planejava para o segundo semestre de 1994 o lançamento de uma supermoto de 1.000 cilindradas. Uma linha de bicicletas com a sua marca foi lançada, criada pela fábrica italiana Carraro.<ref>RODRIGUES, Ernesto. Ayrton, O Herói Revelado. Edição 1. Rio de Janeiro: Editora Objetiva, 2004.</ref><ref>RUBYTHON, Tom. The Life of Senna. 1º Edição Sofback. London: BusinessF1 Books, 2006.</ref> Em 1993, o piloto se associou à italiana "DeLonghi" em um negócio de importação de eletrodomésticos.<ref>{{citar web|título=DeLonghi vai investir US$ 4 mi na instalação de duas fábricas no país|publicado=Folha de S.Paulo|obra=folha.uol.com.br|url=http://www1.folha.uol.com.br/fsp/1995/3/22/dinheiro/25.html|acessodata=26-10-2016}}</ref>

 

 

Ayrton planejava criar uma espécie de Instituto ou Fundação para auxílio às crianças, além de alguma forma, melhorar a qualidade da educação dada ao público mais jovem. No começo de 1994, quando estava de férias, Ayrton procurou a irmã, [[Viviane Senna]], para conversar sobre a ideia de fazer algo mais estruturado, de ajudar de forma mais eficaz. O projeto foi criado e lançado no final de 1994 pela sua irmã com o nome de Instituto Ayrton Senna.<ref>{{citar web|título="ONG representa sonho de Senna"|publicado=Terra|obra=noticias.terra.com.br|url=http://noticias.terra.com.br/brasil/ong-representa-sonho-de-senna,2aac9f5852fe87a7096de6f36905286exsc0kein.html|acessodata=26-10-2016}}</ref> O seu escritório no Brasil ficava no bairro de [[Santana (bairro de São Paulo)|Santana]], na Zona Norte da capital paulista, conhecido como "Centro Empresarial Vari". Um prédio luxuoso e com um visual moderno para a época de sua construção. O edifício conta com um heliponto, elevador panorâmico, além de ser todo espelhado. Senna o ajudou a construir no início da década de 1990, sendo que, parte do edifício - sete andares - eram de sua propriedade.<ref name="OGlobo" />

 

== Patrocínios ==

 

No seu período de Lotus, entre 1985 e 1987, Ayrton manteve um contrato de patrocínio com os cigarros "John Player Special", que eram fabricados no Brasil pela [[Souza Cruz]]. A marca inglesa de cigarros igualmente patrocinava a equipe britânica. Em 1986, segundo o gerente de lançamentos de produtos da Souza Cruz, o inglês Peter Robertson, Ayrton já era a figura mais popular do Brasil. Tanto que foi montado o "Projeto Ayrton Senna", que consistia na veiculação de comerciais no rádio e TV sob o título "Pisa Fundo Ayrton", além de publicidade nas principais revistas do país.<ref>{{citar web|url=https://acervo.folha.com.br/leitor.do?numero=9444&keyword=Pisa%2CFundo%2CAyrton&anchor=4145083&origem=busca&pd=33b3b456282962a5ef93dd513b3ab07a|titulo=Além dos carros, muitos dólares correm com os pilotos no 'circo' da Fórmula 1|data=17/03/1986|autor=Marco Antônio Catai|pagina=20|obra=Acervo Folha de S.Paulo|publicado= acervo.folha.com.br|acessodata=21/06/2018}}</ref>

 

 

== Vida pessoal ==

Em relação à política, Ayrton Senna nunca gostou de dar declarações a respeito, evitando revelar votos em eleições, a elencar candidatos de sua estima e a opinar sobre questões ideológicas específicas. Porém, em 1986, Ayrton apoiou o empresário [[Antonio Ermírio de Moraes]] ao governo do estado de São Paulo.<ref>{{citar web|url=https://acervo.folha.com.br/leitor.do?numero=9462&anchor=4284776|título=Senna promete ajuda para eleger Ermírio|autor=|data=4 de abril de 1986|publicado=acervo.folha.com.br|obra=Acervo Folha|acessodata=3 de outubro de 2018}}</ref><ref>{{citar web|url=http://g1.globo.com/sao-paulo/fotos/2014/08/fotos-antonio-ermirio-de-moraes.html#F1324287|título=Fotos: Antônio Ermírio de Moraes|autor=|data=25 de agosto de 2014|publicado=g1.globo.com|obra=G1|acessodata=3 de outubro de 2018}}</ref>

 

 

Além de Nelson Piquet, o francês [[Alain Prost]], que foi companheiro de Senna por duas temporadas na [[McLaren]]-[[Honda]], fez uma das rivalidades mais acirradas da história da F-1. Desde o final do [[Temporada de Fórmula 1 de 1988|campeonato de 1988]], havia tensão no relacionamento entre ambos, com o francês acusando a McLaren de dar tratamento preferencial a Senna. A relação se deteriorou durante a [[Temporada de Fórmula 1 de 1989|temporada de 1989]], quando ambos já não se falavam. A colisão dos pilotos durante o GP do Japão daquele ano selou o auge da inimizade. Na [[Temporada de Fórmula 1 de 1990|temporada de 1990]], Prost trocou a equipe pela [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], e Senna daria o troco no rival, em mais um campeonato decidido em uma batida - desta vez favorável ao brasileiro.<ref name="Senna-Prost/VEJA">[http://veja.abril.com.br/idade/exclusivo/senna/rivais.html Os maiores rivais na F-1] - Revista Veja, sem data</ref> Mas a relação entre os dois pilotos melhorou após a aposentadoria do francês, e Senna e Prost se aproximaram em 1994.<ref name="Senna-Prost/Autosport">[http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/83360#ixzz1lGiGHksv Alain Prost: "O Ayrton Senna e eu tínhamos uma ligação"] - Revista AutoSport, s/data</ref> Antes do anúncio da morte de Ayrton Senna ; Prost imediatamente havia se solidarizado após o acidente. O francês participou do funeral do piloto.<ref>[http://www1.folha.uol.com.br/fsp/1994/5/05/caderno_especial/22.html Arqui-rival Prost vai ao enterro] - Folha de S.Paulo, 5 de maio de 1994</ref> "O Ayrton e eu tínhamos uma ligação. A sua morte foi o final da minha história com a Fórmula 1. Ninguém pode falar do Ayrton sem falar de mim e ninguém pode falar de mim sem falar dele", declarou Prost.<ref name="Senna-Prost/Autosport"/><ref>[http://www.prostfan.com/senna2.htm Ayrton Senna - by Alain Prost] - MOTOR SPORT, 01.10.1998</ref> O piloto francês chegou a fazer parte do conselho consultivo do Instituto Ayrton Senna.<ref>[http://www.telegraph.co.uk/culture/film/8524259/Senna-the-driver-who-lit-up-Formula-One.html Senna: the driver who lit up Formula One] - The Telegraph, 20 de maio de 2011</ref>

== Legado e homenagens ==

{{Vertambém|Lista de prêmios, homenagens e outras distinções de Ayrton Senna|Senna (filme)}}

[[Imagem:Viviane Senna 2011.jpg|thumb|esquerda|[[Viviane Senna]] preside o [[Instituto Ayrton Senna]].]]

 

Ayrton Senna contribuiu para o desenvolvimento do projeto base do protótipo [[Honda NSX]], lançado em 1990, em sua fase de testes. Isso se deu durante o acordo feito entre a montadora Honda que se mantinha como fornecedora de motores para equipe McLaren. Ayrton contribuiu realizando vários testes de desempenho e controle durante longas sessões no [[Circuito de Suzuka]].<ref>{{citar web|url=http://www1.uol.com.br/bestcars/cpassado3/honda-nsx-1.htm|título=Com o aval de um mito|publicado=Best Cars|data=6/06/2009|acessodata=16 de dezembro de 2018}}</ref><ref>{{citar web|url=https://www.motortrend.com/news/the-asphalt-jungle-ayrton-senna/|título=The Asphalt Jungle: Ayrton's Car|publicado=Motortrend|data=16/08/2006|acessodata=16 de dezembro de 2018}}</ref>

 

 

Em 1995 a atriz e modelo [[Brigitte Nielsen]] e seu marido na época Raoul Meyer - amigo de Ayrton, homenagearam o brasileiro colocando o seu nome no filho do casal. O garoto se chama Raoul Ayrton Meyer Jr.<ref>{{citar web|url=https://www.thesun.co.uk/tvandshowbiz/6418636/brigitte-nielsen-children-husband-mattia-dessi/|título=How old is Brigitte Nielsen, when did she have her baby, how many children does she have and who’s her husband?|data=29/11/2018|publicado=thesun.co.uk|obra=The Sun|acessodata=2 de janeiro de 2019}}</ref>

 

 

A rede de comunicação estatal britânica, a [[BBC]], elegeu o brasileiro Ayrton Senna como o melhor piloto de Fórmula 1 da história. "Provavelmente nenhum piloto da Fórmula 1 tenha se dedicado mais ao esporte e dado mais de si mesmo em sua rígida busca pelo sucesso. Ele era uma força da natureza, uma combinação incrível de muito talento e, em alguns casos, uma determinação espantosa", aponta o texto publicado no site da BBC.<ref>{{citar jornal|url=http://www.espn.com.br/noticia/294084_tv-britanica-elege-ayrton-senna-como-melhor-piloto-da-historia-da-f-1|título=TV britânica elege Ayrton Senna como melhor piloto da história da F-1|publicado=Por ESPN.com.br com Agência Gazeta Press|local=|data=20 de novembro de 2012|acessodata=8 de dezembro de 2012}}</ref> Em 2012, o [[Sistema Brasileiro de Televisão|SBT]] realizou o programa ''[[O Maior Brasileiro de Todos os Tempos]]'' para eleger a maior personalidade do país. Ayrton Senna ficou entre os seis mais votados, primeiro entre os esportistas.<ref>{{citar web|título=O Maior Brasileiro de Todos os Tempos|publicado=Site Oficial do SBT|obra=sbt.com.br|url= https://web.archive.org/web/20150316044647/http://www.sbt.com.br/omaiorbrasileiro/candidatos/?nc=2|acessodata=01-02-2017}}</ref>

Em 2014, ano em que completou duas décadas de sua morte, a escola de samba do Rio de Janeiro, [[GRES Unidos da Tijuca|Unidos da Tijuca]], levou o tricampeão mundial de Fórmula 1 de volta às pistas. O piloto foi tema do enredo "Acelera, Tijuca!", em 2014, na [[Sambódromo da Marquês de Sapucaí|Marquês de Sapucaí]]. Além de reverenciar Senna, o carnavalesco [[Paulo Barros (carnavalesco)|Paulo Barros]] mostrou o universo da velocidade e do automobilismo. Fã de Ayrton, o presidente da agremiação, [[Fernando Horta]], revelou que a família de Senna abraçou a ideia e estaria diretamente envolvida na pesquisa e no desenvolvimento do enredo. A escola sagrou-se campeã do carnaval carioca de 2014.<ref>{{citar web|título=Lançamento oficial do enredo|publicado=Unidos da Tijuca|obra=unidosdatijuca.com.br|url=https://web.archive.org/web/20160306004705/http://unidosdatijuca.com.br/pt/noticias/-lancamento-oficial-do-enredo-da-unidos-da-tijuca-reune-viviane-senna-e-celebridades|acessodata=22-05-2017}}</ref><ref>{{citar web|título=Mais um título para Ayrton Senna: Unidos da Tijuca vence Carnaval do Rio|publicado=Site oficial Ayrton Senna|obra=ayrtonsenna.com.br|url=http://www.ayrtonsenna.com.br/noticias/mais-um-titulo-para-ayrton-senna-unidos-da-tijuca-vence-carnaval-do-rio/|acessodata=22-05-2017}}</ref>

 

[[Imagem:Ayrton Senna in Madame Tussauds London.jpg|thumb|upright|Estátua de Ayrton Senna no [[Madame Tussauds]] em [[Londres]].]]

[[Imagem:Senninha_2.jpg|thumb|upright|[[Senninha]], personagem de história em quadrinhos criado em 1994.]]

Em 2014, um estudo feito pela empresa de análise de crédito ProScore, apontou Senna como a segunda personalidade paulista que mais dá nome a logradouros, atrás somente do escritor [[Monteiro Lobato]] e a frente de nomes como do bandeirante [[Fernão Dias]], o padre jesuíta [[José de Anchieta]] e o também bandeirante [[Raposo Tavares]].<ref>{{citar web|título=460 anos de São Paulo: personalidades da história paulistana que deram nome a ruas, bairros e cidades do Brasil|url=http://www.proscore.com.br/site/index.php?action=personalidadesDaHistoriaPaulistana|data=22/01/2014|obra=ProScore|publicado=proscore.com.br|acessodata=22/05/2017}}</ref>

 

 

No dia 10 de novembro de 2017, estreou no Rio de Janeiro, no [[Teatro Riachuelo]], [[Ayrton Senna, O Musical]], que conta com [[Hugo Bonemer]] no papel do piloto. A obra teatral não será uma biografia sobre Senna, mas uma homenagem ao tricampeão da Fórmula 1.<ref>{{citar web|url=https://noticias.r7.com/cartao-de-visita/ayrton-senna-o-musical-20102017|título=Ayrton Senna – O Musical|obra= noticias.r7.com|publicado=R7|autor=|data=20 de outubro de 2017|acessodata=18/11/2017}}</ref> Em São Paulo, estreou em 16 de março de 2018 no [[Teatro Sérgio Cardoso]].<ref>{{citar web|url=http://www.teatrosergiocardoso.org.br/event/ayrton-senna-o-musical-2018-06-03/|título=Ayrton Senna "O Musical"|obra=teatrosergiocardoso.org.br|publicado=Teatro Sérgio Cardoso|autor=|data=|acessodata=21/2/2018}}</ref>

A [[McLaren Automotive]] anunciou em 9 de dezembro de 2017, na Inglaterra, um supercarro esportivo chamado; [[McLaren Senna]]. Segundo a empresa, é o McLaren mais rápido já feito em sua história. Serão produzidas 500 unidades e o preço é de aproximadamente 750 mil libras esterlinas.<ref>{{citar web|url=https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2017/12/10/mclaren-homenageia-senna-com-supercarro-feito-para-brincar-de-formula-1.htm|titulo=McLaren homenageia Senna com supercarro feito para "brincar de Fórmula 1"|publicado=UOL Carros|data=10/12/2017|obra=carros.uol.com.br|acessodata=21 de fevereiro de 2018}}</ref> O supercarro esportivo foi divulgado ao público em 6 de março de 2018 no [[Salão Internacional do Automóvel de Genebra]].<ref>{{citar web|url=https://www.topgear.com/car-news/geneva-motor-show/senna-gtr-fastest-mclaren-outside-f1|titulo=The Senna GTR is the fastest McLaren outside of F1|publicado=Top Gear|data=6 de março de 2018|obra=topgear.com|autor=Stephen Dobie|acessodata=21 de março de 2018}}</ref>

 

 

=== Marca Senna ===

 

[[Imagem:2018-03-06_Geneva_Motor_Show_2497.JPG|thumb|esquerda|Um [[McLaren Senna]] no [[Salão Internacional do Automóvel de Genebra]].]]

[[Imagem:Street art in Rio de Janeiro at the 2016 Olympics 04.jpg|thumb|esquerda|Mural em homenagem a Ayrton Senna no [[Rio de Janeiro]].]]

 

 

Em 2014, um estudo feito por Erich Beting, sócio-diretor da agência de notícias ''Máquina do Esporte'', especializada em marketing esportivo, mostrou que a marca ligada ao piloto movimentou entre 600 milhões a 1 bilhão de reais em 2013.<ref>{{citar web|título=Vinte anos após morte do piloto, marca Senna movimenta R$ 1 bilhão|url=http://g1.globo.com/economia/midia-e-marketing/noticia/2014/05/vinte-anos-apos-morte-do-piloto-marca-senna-movimenta-r-1-bilhao.html|data=1/5/2014|obra=BBC Brasil|publicado=g1.globo.com|acessodata=5/8/2017}}</ref>

Em dezembro de 2017 uma parceira do Instituto Ayrton Senna com a agência de ''branding'' FutureBrand São Paulo reposicionou a marca com a atualização do logo, agora mais contemporâneo. Agora o logo conta com curvas dinâmicas, contraste de materiais e uso de tons mais escuros que definem uma nova identidade à marca, enquanto toques de vermelho adicionam energia e dinamismo ao visual de cada item. O novo conceito foi lançado durante a apresentação do "McLaren Senna".<ref>{{citar web|título=Marca Senna é reformulada para produtos de alta performance|url=http://voxnews.com.br/marca-senna-e-reformulada-para-produtos-de-alta-performance/|data=12/12/2017|obra=Vox News|publicado=voxnews.com.br|acessodata=31/5/2018}}</ref>

 

 

=== Condecorações ===

=== Posição de chegada nas corridas de F-1 ===

{{Mais informações|Lista de conquistas de Ayrton Senna na Fórmula 1}}

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"

! Ano

 

[[Categoria:Ayrton Senna| ]]

[[Categoria:Brasileiros de ascendência italiana]]

[[Categoria:Católicos do Brasil]]

[[Categoria:Heróis nacionais do Brasil]]

[[Categoria:Membros do International Motorsports Hall of Fame]]

[[Categoria:Mortes filmadas]]

[[Categoria:Ordem Nacional do Mérito]]

[[Categoria:Pessoas incluídas em Hall of Fame]]