Ferrovia Norte Brasil
A Ferronorte ou Ferrovia Norte Brasil (EF-364), é uma ferrovia diagonal brasileira com 755 km de extensão, em bitola larga, que passa pelos estados de Mato Grosso do Sul e Mato Grosso, ligando Santa Fé do Sul (SP) à Rondonópolis (MT).
| Ferronorte | |
|---|---|
| Informações principais | |
| EF | EF-364 |
| Área de operação | Mato Grosso do Sul e Mato Grosso |
| Tempo de operação | 1989–Presente |
| Operadora | Rumo Logística |
| Interconexão Ferroviária | Linha Tronco (Estrada de Ferro Araraquara) |
| Especificações da ferrovia | |
| Extensão | 735 km (457 mi)[1] |
| Bitola | bitola irlandesa 1 600 mm (5,25 ft) |
| Diagrama e/ou Mapa da ferrovia | |
Mapa da Rede  Verde: Em operação; Vermelho: Em construção
| |
Este trecho faz parte de uma concessão federal válida por 90 anos, para a construção de uma malha ferroviária com o propósito de ligar Porto Velho (RO) e Santarém (PA), passando por Cuiabá (MT), e interligando-se a Malha Paulista em Santa Fé do Sul (SP), de onde é possível seguir até o porto de Santos.[2] A Ferronorte, junto com a Malha Paulista, forma o principal corredor de exportação agrícola do Brasil, ligando as regiões produtoras de grãos do Centro Oeste brasileiro, ao porto de Santos. Há estudos, por parte do governo federal, para o prolongamento da ferrovia de Rondonópolis (MT) à Cuiabá (MT).[3]
Inicialmente a concessão foi concedida para a empresa privada Ferronorte S.A., mas atualmente pertence à Rumo Logística.[1]
História editar
A ideia da construção de uma ferrovia interligando o Centro-Oeste ao Sudeste do País foi proposta por Euclides da Cunha em 1901.[4]
Em 1975, Vicente Emílio Vuolo,[5] deputado federal pelo Mato Grosso, apresentou Projeto de Lei para inclusão no Plano Nacional de Viação de ligação entre o estado de São Paulo e Cuiabá. O traçado da nova ferrovia partiria de Rubinéia (SP), passando por Aparecida do Taboado (então MT, hoje MS), Rondonópolis (MT) e atingiria Cuiabá (MT), conforme a Lei 6.346 de 6 de julho de 1976.[6]
Em 19 de maio de 1989, foi assinado o contrato de concessão para a construção e operação da ferrovia por 90 anos, com a empresa Ferronorte S.A., criada pelo empresário Olacyr Francisco de Moraes, que já foi o maior produtor individual de soja do mundo. Em 1996 foi inaugurada a Ponte Rodoferroviária sobre o rio Paraná, na divisa entre os estados de São Paulo e Mato Grosso do Sul, ponto inicial da ferrovia.
Em 1991, após inúmeros adiamento foram iniciadas as obras do trecho Santa Fé do Sul (SP) - Alto Araguaia (MT). Estas foram concluídas em 1998, quando o trecho passou a entrar em operação.[7]
Em 1997, foi aprovado pela Assembleia Legislativa de Mato Grosso o projeto que deu o nome de Senador Vicente Vuolo a ferrovia, em virtude da dedicação do ex-senador à causa da Ferronorte.[8]
Foi criada em julho de 1998, a holding FERROPASA, empresa que controlava as ferrovias Ferronorte e Novoeste. Em novembro de 1998 a Ferropasa, fez parte do grupo vencedor do leilão da Malha Paulista (ex-Fepasa), que passou a ser denominada Ferroban. Posteriormente foi criada a holding Brasil Ferrovias, que congregava a operação da Ferrovia Novoeste S.A., Ferronorte S.A. e Ferrovia Bandeirantes S.A..
Em 2006 o controle do Grupo Brasil Ferrovias foi assumido pela América Latina Logística e a Ferronorte passa a ser nomeada como América Latina Logística Malha Norte S.A. após aprovação em 6 de agosto de 2008 pela ANTT (Deliberação 289/08).[9]
Em abril de 2015, a América Latina Logística foi adquirida pela empresa Rumo Logística e o trecho passou a ser chamado Rumo Malha Norte S.A..[10]
Desde sua inauguração, a Ferronorte se consolidou como parte do principal corredor de exportação do agronegócio brasileiro, sendo responsável pelo escoamento de grande parte dos grãos produzidos no oeste do país.
Traçado editar
| Trecho[11] | Data de inauguração | Comprimento (km) | Início das obras | Observações e Conexões |
|---|---|---|---|---|
| Santa Fé do Sul (SP) - Alto Araguaia (MT) | 1998 | 504 | 1991 | Operacional |
| Alto Araguaia (MT) - Rondonópolis (MT) | 2012 | 260 | 2010 | Operacional |
| Rondonópolis (MT) - Cuiabá (MT) | ? | ? | Indefinido | Em projeto |
| Cuiabá (MT) - Porto Velho (RO) | ? | ? | Indefinido | Em estudo |
| Cuiabá (MT) - Santarém (PA) | ? | ? | Indefinido | Em estudo |
| Uberlândia (MG) - Alto Araguaia (MT) | ? | ? | Indefinido | Em estudo |
Ver também editar
Referências
- ↑ a b http://www.antt.gov.br/ferrovias/arquivos/America_Latina_Logistica_Malha_Norte_SA.html
- ↑ MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES (19 de maio de 1989). Contrato de Concessão - FERRONORTE S/A - FERROVIAS NORTE BRASIL (PDF). [S.l.: s.n.] Consultado em 11 de janeiro de 2008. Arquivado do original (PDF) em 3 de março de 2016
- ↑ http://www.pac.gov.br/obra/8151
- ↑ Marcello Tálamo. «FERRONORTE - I - Idéia antiga». Consultado em 11 de Maio de 2009. Arquivado do original em 21 de fevereiro de 2008
- ↑ Marcello Tálamo. «FERRONORTE - II - O início da Ferrovia». Consultado em 11 de Maio de 2009. Arquivado do original em 21 de fevereiro de 2008
- ↑ CONGRESSO NACIONAL (6 de julho de 1976). LEI Nº 6.346. [S.l.]: D.O.U.
- ↑ http://www.antf.org.br/Files/Ferronorte.pdf
- ↑ http://www.fgv.br/Cpdoc/Acervo/dicionarios/verbete-biografico/vicente-emilio-vuolo
- ↑ ANTT. «ALL - América Latina Logística Malha Norte S.A.». Consultado em 11 de Maio de 2009. Arquivado do original em 24 de setembro de 2008
- ↑ http://g1.globo.com/economia/negocios/noticia/2015/02/cade-aprova-com-restricao-fusao-entre-all-e-rumo-logistica.html
- ↑ ANTT. «Descrição - Mapa da Malha da FERRONORTE S.A. - Ferrovias Norte Brasil». Consultado em 11 de Maio de 2009. Arquivado do original em 19 de junho de 2008
