Grande Prêmio da Alemanha de 1982

Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Hockenheim em 8 de agosto de 1982. Décima segunda etapa da temporada, nele a Ferrari viveu emoções conflitantes: o francês Didier Pironi sofreu grave acidente nos treinos, ficou com múltiplas fraturas nas pernas e encerrou a carreira, mas no domingo a equipe de Maranello celebrava a primeira vitória de Patrick Tambay.

Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 de 1982
Sétimo GP da Alemanha em Hockenheim
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	8 de agosto de 1982
Nome oficial	XLIV Großer Preis von Deutschland
Local	Hockenheimring, Hockenheim, Baden-Württemberg, Alemanha Ocidental
Total	45 voltas / 299.068 km
Condições do tempo	Seco
Pole
Piloto	Didier Pironi Ferrari
Tempo	1:47.947
Volta mais rápida
Piloto	Nelson Piquet Brabham-BMW
Tempo	1:54.035 (na volta 7)
Pódio
Primeiro	Patrick Tambay Ferrari
Segundo	René Arnoux Renault
Terceiro	Keke Rosberg Williams-Ford

Outro fato relacionado à prova foi o acidente envolvendo Nelson Piquet, da Brabham-BMW, e Eliseo Salazar, da ATS-Ford. Líder da prova, o brasileiro foi abalroado pelo piloto chileno que era retardatário. Piquet ficou tão furioso, que acabou acertando socos no piloto chileno, ocasionando uma das cenas mais icônicas da história da Fórmula 1.

Resumo

O grave acidente de Didier Pironi

Coube ao francês Didier Pironi assinalar o melhor tempo com sua Ferrari na primeira sessão de treinos visando a realização da etapa alemã colocando-se à frente de Alain Prost e René Arnoux, pilotos da Renault, cabendo o quarto lugar a Nelson Piquet, piloto da Brabham e atual campeão do mundo, sendo que os corredores tiveram como desafio lidar com uma nova chicane no meio da Ostkurve.

No dia seguinte os pilotos voltaram à pista sob forte chuva a fim de testar compostos de pneus e sob tal raciocínio o carro de Didier Pironi percorria o asfalto de Hockenheim com tranquilidade até a curva de acesso à reta de chegada do circuito quando Pironi, com a visão prejudicada pelo temporal, acertou em cheio a Renault de Alain Prost quando este tentava ultrapassar a Williams de Derek Daly. Conforme observaram os fiscais de pista, a Ferrari de Pironi estava a quase 250km/h quando atingiu a roda traseira direita da Renault antes de decolar, rodopiou por três vezes e bateu contra a mureta de proteção num acidente semelhante ao que matou Gilles Villeneuve três meses antes, na Bélgica. Com múltiplas fraturas nas pernas e no braço esquerdo, Pironi agonizou entre os destroços de seu carro por meia hora antes que o resgatassem e foi enviado de helicóptero ao Hospital Universitário de Heidelberg, cidade a 20 quilômetros do circuito. Primeiro piloto a chegar no local do acidente, Nelson Piquet ajudou a remover o capacete de Pironi, viu de perto as múltiplas fraturas no corpo do francês e ouviu seus gritos de dor. Chocado, o piloto brasileiro afastou-se a fim de recompor suas emoções.

Submetido a quase seis horas de cirurgia, Didier Pironi apresentou sinais de melhora nas primeiras horas após o acidente, afastando o risco de amputação de sua perna direita e um dos pés. Ao comentar o estado do paciente o médico Sid Watkins destacou a ausência de complicações pós-operatórias ressaltando que Pironi estava "desperto e consciente".

Retornos e ausências

Nigel Mansell regressou à Lotus após recuperar-se devidamente da lesão no pulso que o afastou da prova francesa enquanto Niki Lauda não disputou o Grande Prêmio da Alemanha após machucar o braço esquerdo num acidente na sexta-feira quando sua McLaren bateu contra as telas de proteção ao tentar desviar do estreante Rupert Keegan e sua March, enquanto a Theodore contratou Tommy Byrne. Substitutos de Jochen Mass e Jan Lammers, respectivamente, Keegan e Byrne não se classificaram para a corrida.

Primeira vitória de Patrick Tambay

Quanto ao âmbito desportivo, a pole position conquistada por Didier Pironi entrou para os compêndios da Fórmula 1 como a última de sua carreira, uma glória inútil numa dolorosa despedida das pistas para este corredor nascido em Villecresnes, irmão do também piloto José Dolhem e vencedor de três provas na categoria. Devido a chuva que caiu sobre Hockenheim as posições de largada foram definidas pelos tempos de sexta-feira e em virtude do infausto acontecimento com Pironi, Alain Prost largou à frente do pelotão sem ninguém ao seu lado. Quando a prova começou, entretanto, foi René Arnoux quem liderou a primeira volta, embora Nelson Piquet tenha superado o piloto da Renault no giro seguinte.

Sentindo o aprumo de sua Brabham BT50, Nelson Piquet aumentou progressivamente sua vantagem sobre os adversários visando realizar um pit stop durante a prova e regressar ao asfalto em condições de vencer a etapa alemã e tal estratégia parecia bem-sucedida graças os 15 segundos que detinha à frente do pelotão até uma manobra desastrosa do chileno Eliseo Salazar cuja imperícia na condução da ATS eliminou os dois da prova na décima oitava volta. Melhor para Patrick Tambay que assumiu a liderança adiante de René Arnoux. O acidente ente Piquet e Salazar aconteceu quando este último freou na parte suja da pista enquanto o brasileiro estava prestes a ultrapassá-lo à altura da Ostkurve e com isso a ATS deslizou e o choque com a Brabham foi inevitável. Possesso, o campeão mundial de 1981 perdeu o controle e desferiu socos e pontapés contra o chileno numa cena típica de uma comédia pastelão, afinal Salazar estava tão envergonhado que nem mesmo reagiu. Detalhe: vítima e agressor ainda estavam com seus capacetes!

Alheio aos problemas dos rivais, Tambay seguiu rumo à primeira vitória de sua carreira dedicando o triunfo ao combalido Didier Pironi num alento extensivo à Ferrari. Em segundo lugar chegou René Arnoux em sua Renault enquanto Keke Rosberg completou o pódio com a Williams, embora a uma volta dos rivais. A seguir vieram Michele Alboreto (Tyrrell), Bruno Giacomelli (Alfa Romeo) e Marc Surer (Arrows). Graças ao abandono de John Watson na volta trinta e seis o mesmo estacionou na vice-liderança da competição com 30 pontos, nove a menos que Pironi enquanto a Ferrari assumiu a liderança do mundial de construtores com 61 pontos.

Em tempo: anos após o cômico incidente entre Nelson Piquet e Eliseo Salazar o brasileiro soube por meio de antigos funcionários da BMW que a barbeiragem do chileno impediu uma vergonha ainda maior, pois o motor da Brabham estava prestes a quebrar em pleno território alemão e sob esse ponto de vista a imperícia de Salazar veio em boa hora. Ao saber disso, Piquet encerrou o episódio da melhor maneira possível: telefonou para o amigo, contou-lhe a história e ambos riram despreocupados ao lembrarem do incidente.

Resultados

Treino classificatório

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Volta	Diferença
1	28	Didier Pironi	Ferrari	1:47.947
2	15	Alain Prost	Renault	1:48.890	+ 0.943
3	16	René Arnoux	Renault	1:49.256	+ 1.309
4	1	Nelson Piquet	Brabham-BMW	1:49.415	+ 1.468
5	27	Patrick Tambay	Ferrari	1:49.570	+ 1.623
6	2	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	1:49.760	+ 1.813
7	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford	1:52.625	+ 4.678
WD	8	Niki Lauda	McLaren-Ford	1:52.683	+ 4.736
8	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	1:52.786	+ 4.839
9	6	Keke Rosberg	Williams-Ford	1:52.892	+ 4.945
10	7	John Watson	McLaren-Ford	1:53.073	+ 5.126
11	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	1:53.887	+ 5.940
12	25	Eddie Cheever	Ligier-Matra	1:54.211	+ 6.264
13	11	Elio de Angelis	Lotus-Ford	1:54.476	+ 6.529
14	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	1:54.594	+ 6.647
15	26	Jacques Laffite	Ligier-Matra	1:54.982	+ 7.035
16	9	Manfred Winkelhock	ATS-Ford	1:55.223	+ 7.276
17	4	Brian Henton	Tyrrell-Ford	1:55.474	+ 7.527
18	12	Nigel Mansell	Lotus-Ford	1:55.866	+ 7.919
19	5	Derek Daly	Williams-Ford	1:55.876	+ 7.929
20	31	Jean-Pierre Jarier	Osella-Ford	1:56.250	+ 8.303
21	14	Roberto Guerrero	Ensign-Ford	1:56.489	+ 8.542
22	10	Eliseo Salazar	ATS-Ford	1:56.537	+ 8.590
23	30	Mauro Baldi	Arrows-Ford	1:56.680	+ 8.733
24	18	Raul Boesel	March-Ford	1:57.245	+ 9.298
25	20	Chico Serra	Fittipaldi-Ford	1:57.337	+ 9.390
26	29	Marc Surer	Arrows-Ford	1:57.402	+ 9.455
27	33	Tommy Byrne	Theodore-Ford	1:59.007	+ 11.060
28	17	Rupert Keegan	March-Ford	1:59.951	+ 12.004
29	36	Teo Fabi	Toleman-Hart	Sem tempo	–

Corrida

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	27	Patrick Tambay	Ferrari	45	1:27:25.178	5	9
2	16	René Arnoux	Renault	45	+ 16.379	3	6
3	6	Keke Rosberg	Williams-Ford	44	+ 1 volta	9	4
4	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford	44	+ 1 volta	7	3
5	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	44	+ 1 volta	11	2
6	29	Marc Surer	Arrows-Ford	44	+ 1 volta	26	1
7	4	Brian Henton	Tyrrell-Ford	44	+ 1 volta	17
8	14	Roberto Guerrero	Ensign-Ford	44	+ 1 volta	21
9	12	Nigel Mansell	Lotus-Ford	43	+ 2 voltas	18
10	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	43	+ 2 voltas	14
11	20	Chico Serra	Fittipaldi-Ford	43	+ 2 voltas	25
Ret	7	John Watson	McLaren-Ford	36	Spun-off	10
Ret	26	Jacques Laffite	Ligier-Matra	36	Direção	15
Ret	5	Derek Daly	Williams-Ford	25	Motor	19
Ret	18	Raul Boesel	March-Ford	22	Pneus	24
Ret	11	Elio de Angelis	Lotus-Ford	21	Direção	13
Ret	1	Nelson Piquet	Brabham-BMW	18	Batida	4
Ret	10	Eliseo Salazar	ATS-Ford	17	Batida	22
Ret	15	Alain Prost	Renault	14	Injeção	2
Ret	2	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	13	Motor	6
Ret	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	9	Câmbio	8
Ret	25	Eddie Cheever	Ligier-Matra	8	Sistema de combustível	12
Ret	30	Mauro Baldi	Arrows-Ford	6	Sistema de combustível	23
Ret	31	Jean-Pierre Jarier	Osella-Ford	3	Direção	20
Ret	9	Manfred Winkelhock	ATS-Ford	3	Embreagem	16
DNS	28	Didier Pironi	Ferrari	0	Acidente nos treinos	1
WD	8	Niki Lauda	McLaren-Ford	0	Acidente dos treinos
DNQ	33	Tommy Byrne	Theodore-Ford
DNQ	17	Rupert Keegan	March-Ford
DNQ	36	Teo Fabi	Toleman-Hart

Tabela do campeonato após a corrida

Classificação do mundial de pilotos

Pos.	Piloto	Pontos
1	Didier Pironi	39
2	John Watson	30
3	Keke Rosberg	27
4	Alain Prost	25
5	Niki Lauda	24

Classificação do mundial de construtores

Pos.	Equipe	Pontos
1	Ferrari	61
2	McLaren-Ford	54
3	Renault	44
4	Williams-Ford	40
5	Lotus-Ford	20

• Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.

Notas

Referências