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Granville Woods

Granville Tailer Woods (23 de abril de 1856, Columbus, Ohio, Estados Unidos — 30 de janeiro de 1910, Nova Iorque, Nova Iorque, Estados Unidos) foi um inventor afro-americano com mais de 50 patentes.[1] Também foi o primeiro estadunidense de ascendência africana para ser um engenheiro mecânico e eletricista após a Guerra Americana de Secessão.[2] Autodidata, concentrou a maior parte de seu trabalho em trens e bondes. Uma de suas invenções notáveis ​​foi o « Multiplex Telegraph »,[3] um dispositivo que enviou mensagens entre estações de trem e trens em movimento. Seu trabalho garantiu um sistema de transporte público mais seguro e melhor para as cidades dos Estados Unidos.

Granville Tailer Woods
Granville Woods
Nascimento 23 de abril de 1856
Columbus, Ohio, EUA
Morte 30 de janeiro de 1910 (53 anos)
Nova Iorque, EUA
Causa da morte hemorragia cerebral
Residência Columbus, Cincinnati, Nova Iorque
Nacionalidade Estadunidense
Alma mater Autodidata
Prêmios National Inventors Hall of Fame (2006)


[O Templo Nacional de Glória para os Inventores]

Assinatura
GT Woods Signature1.jpg
Campo(s) Inventor, engenheiro mecânico e elétrico

Invenções editar

 
1906 Woods Queen Victoria Electric

Granville T. Woods inventou e patenteou a construção de túneis para o sistema ferroviário elétrico e foi referido por alguns como o "Black Edison".[4][5][6][7][8] Ao longo de sua vida Granville Woods obteve mais de 50 patentes para invenções, incluindo um freio automático, uma incubadora de ovos e para melhorias em outras tecnologias, como o circuito de segurança, telégrafo, telefone e fonógrafo.[9]

 
Woods national electric 1916 WOODS - Motor a gasolina-elétrico

Em 1884, Woods recebeu sua primeira patente para um forno de caldeira a vapor,[10] e em 1885, Woods patenteou um aparelho que era uma combinação de um telefone e um telégrafo. O dispositivo, que ele chamou de "telegrafonia", permitiria a uma estação telegráfica enviar mensagens de voz e telégrafo em código Morse por meio de um único fio. Ele vendeu os direitos deste dispositivo para a American Bell Telephone Company.[11] Em 1887, ele patenteou o Telégrafo Ferroviário Multiplex Síncrono, que permitia a comunicação entre as estações de trem de trens em movimento, criando um campo magnético em torno de um fio enrolado debaixo do trem. Woods pegou varíola antes de patentear a tecnologia e Lucius Phelps patenteou em 1884. Em 1887, Woods usou notas, esboços e um modelo funcional da invenção para garantir a patente patenteou em 1884. Em 1887, Woods usou notas, esboços e um modelo funcional da invenção para garantir a patente.[12][13] A invenção teve tanto sucesso que Woods fundou a Woods Electric Company em Cincinnati, Ohio, para comercializar e vender suas patentes. No entanto, a empresa rapidamente se dedicou à criação de invenções até que foi dissolvida em 1893.[11] Thomas Edison mais tarde entrou com um pedido de propriedade desta patente,[14] afirmando que primeiro ele havia criado um telégrafo semelhante e que tinha direito à patente para o dispositivo, e Woods muitas vezes tinha dificuldade em desfrutar de seu sucesso enquanto outros inventores faziam reivindicações de seus dispositivos. Woods foi duas vezes bem-sucedido em se defender, provando que não havia outros dispositivos com os quais ele pudesse ter confiado para fazer seu dispositivo. Após a segunda derrota de Thomas Edison, ele decidiu oferecer a Granville Woods um cargo na Edison Company, mas Granville recusou.[15]

Em 1888, Woods fabricou um sistema de linhas aéreas condutoras de eletricidade para ferrovias modelado a partir do sistema iniciado por Charles van Depoele,[16] um famoso inventor que já havia instalado seu sistema ferroviário elétrico em treze cidades dos Estados Unidos.[17]

 
Granville T. Woods melhorou os túneis do freio a ar e do metrô da Westinghouse

Após a Grande Nevasca de 1888, o prefeito da cidade de Nova York Hugh J. Grant declarou que todos os fios, muitos dos quais alimentavam o sistema ferroviário acima do solo, deveriam ser removidos e enterrados, enfatizando a necessidade de um sistema subterrâneo.[18] A patente de Woods foi construída sobre os terceiros sistemas ferroviários anteriores que eram usados ​​para trilhos leves e aumentaram a potência para uso em trens subterrâneos.[12] Seu sistema contava com escovas de arame para fazer conexões com terminais metálicos sem expor os fios, instalando trilhos de contatores elétricos. Depois que o vagão do trem passou, os fios não estavam mais vivos, reduzindo o risco de ferimentos.[19][20][21] Ele foi testado com sucesso em fevereiro de 1892 em Coney Island na montanha-russa do Figure Eight.[22][23] Mais tarde naquele ano, ele foi preso e acusado de difamação depois de publicar um anúncio em uma revista especializada alertando-o contra a proteção da American Engineering Company of New York City. A empresa forneceu fundos para Woods comercializar a invenção, mas um componente crucial da invenção estava faltando no negócio que o gerente da empresa, James S. Zerbe, posteriormente roubou. Um júri absolveu Woods, mas Zerbe já havia patenteado o projeto na Europa e o projeto foi avaliado em US$ 1 milhão.[20][24][12] Woods patenteou a invenção em 1893[21] e em 1901, ele a vendeu para a General Electric.[11]

Em 1896, Woods criou um sistema de controle de luzes elétricas em teatros, conhecido como "dimmer de segurança" / "safety dimmer",[25][11][26] que era econômico, seguro e eficiente, economizando 40% do uso de eletricidade.

Woods às vezes também é creditado com a invenção do freio a ar para trens em 1904; no entanto, George Westinghouse patenteou o freio a ar quase 40 anos antes, tornando a contribuição de Woods uma melhoria para a invenção.[27][28]

Referências

  1. ↑ (em inglês) « Granville Woods » Arquivado em 19 de novembro de 2012, no Wayback Machine., The Black Inventor On-Line Museum [O Museu Online do Inventor Negro]. Consultado em 10 de fevereiro, 2013.
  2. ↑ (em inglês) « Interesting Statistics of the Colored Race » [Estatísticas interessantes da raça negra], Arizona sentinel and Yuma weekly examiner [O guarda de Arizona e o examinador semanal de Yuma] (Yuma, Arizona, EUA), na quinta-feira, 09 de maio, 1912, pág. 2, col. 3.
  3. ↑ (em inglês) « Induction Telegraphy System » [sistema de indução telegráfico] (1885), U.S. N° 373915, do Granville T. Woods em www.google.com patents
  4. ↑ «'Black Edison's' Patents». Boston Sunday Journal. Boston, Massachusetts. 20 de abril de 1902. page 2, col. 4 
  5. ↑ «Black Edison». The American Citizen. Kansas City, Kansas. page 1, cols. 1-2 
  6. ↑ «The 'Black Edison'». The Evening Press. Grand Rapids, Michigan. 7 de junho de 1902. page 10, col. 2 
  7. ↑ Baker, Henry E. (14 de novembro de 1903). «Inventions of the Negro». The Colored American. Washington, D.C. page 3, col. 3 – via Library of Congress, Chronicling America  reprinted from The New York Evening Post (New York City)
  8. ↑ Murray, Daniel (30 de dezembro de 1904). «Color Problem in the United States». The Seattle Republican. Seattle, Washington. p. 2 – via Library of Congress, Chronicling America 
  9. ↑ «Tribute Paid to Black Inventor». NY Times (em inglês). 24 de abril de 1975. Consultado em 8 de fevereiro de 2020 
  10. ↑ Christopher, Michael C. (1981). «Granville T. Woods: The Plight of a Black Inventor». Journal of Black Studies. 11 (3): 269–276. ISSN 0021-9347. JSTOR 2784179. doi:10.1177/002193478101100301 
  11. ↑ a b c d Haber, Louis (1991). Black Pioneers of Science and Invention (em inglês). [S.l.]: Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 978-0-15-208566-7 – via Google Books 
  12. ↑ a b c «Granville T. Woods, Inventor Known as 'Black Edison'». The New York Times (em inglês). 31 de janeiro de 2019. ISSN 0362-4331. Consultado em 8 de fevereiro de 2020 
  13. ↑ [1], G. T. Woods 
  14. ↑ [2] 
  15. ↑ «Granville Woods». Heartland Science (em inglês). Consultado em 27 de setembro de 2020 
  16. ↑ Middleton, William D. (1967). The Time of the Trolley, pp. 63–65, 67. Milwaukee: Kalmbach Publishing. ISBN 0-89024-013-2.
  17. ↑ «Granville T. Woods: Inventor and Innovator | US Department of Transportation». www.transportation.gov. Consultado em 27 de setembro de 2020 
  18. ↑ Rasmussen, Frederick N. «Back Story: In late 1800s, New York City buried wires after a natural disaster». The Baltimore Sun. Consultado em 17 de fevereiro de 2020 
  19. ↑ «(untitled)». The Salina Sun. 16 de abril de 1892. p. 2. Consultado em 17 de fevereiro de 2020 – via Newspapers.com   
  20. ↑ a b «Electricians in Court». Times Union. Brooklyn, New York. 2 de abril de 1892. p. 1. Consultado em 17 de fevereiro de 2020 – via Newspapers.com   
  21. ↑ a b [3], Granville T. Woods 
  22. ↑ «(untitled)». Miners Journal. 22 de fevereiro de 1892. p. 2. Consultado em 17 de fevereiro de 2020 – via Newspapers.com   
  23. ↑ «Granville T. Woods». Coney Island History Project (em inglês). 31 de agosto de 2015. Consultado em 17 de fevereiro de 2020 
  24. ↑ «Says it is His Patent». The Brooklyn Citizen. 7 de março de 1892. p. 2. Consultado em 17 de fevereiro de 2020 – via Newspapers.com   
  25. ↑ [4], Granville T. Woods 
  26. ↑ [5], Granville T. Woods 
  27. ↑ Patente E.U.A. 88 929 George Westinghouse, Jr., "Improvement in steam-power-brake devices ", issued 13 April 1869.
  28. ↑ Taborn, Tyrone (1983). «Publisher's Page». Umoja Sasa. 7 (1): 6. ISSN 2472-0674. JSTOR 43690984 

Bibliografia editar

  • (em inglês) Head, David L. Granville T. Woods: African-American Communications and Transportation Pioneer [Granville T. Woods: O Pioneiro Afro-Americano em Comunicação e Transporte]. Pittsburgh (EUA): RoseDog Books [Livros Rosa-Cão], 2013. ISBN 978-1-4349-7841-7
  • (em inglês) Fouché, Prof. Rayvon. Black Inventors in the Age of Segregation : Granville T. Woods, Lewis H. Latimer, and Shelby J. Davidson [Inventores Negros na Era da Segregação : Granville T. Woods, Lewis H. Latimer, e Shelby J. Davidson], págs. 26 até 81, « Liars and Thieves : Granville T. Woods and the Process of Invention » [Mentirosos e ladrões: Granville T. Woods e do processo de invenção]. Baltimore (EUA): The Johns Hopkins University Press, 2003. ISBN 0-8018-7319-3.
  • (em inglês) Simmons, William J. Men of Mark: Eminent, Progressive and Rising [Homens de Marcos: Eminentes, Progressive e Ascendente], págs. 106 até 112. Cleveland (EUA): George M. Rewell & Co., 1887.
  • Haley, James T. Afro-American Encyclopedia; or, the Thoughts, Doings, and Sayings of the Race [Afro-Americana Enciclopédia, ou, os pensamentos, ações, e provérbios da Raça], págs. 225 e 576 até 578. Nashville (EUA): Haley & Florida, 1895.
  • (em inglês) Hall, Alonzo Louis. The Ancient, Medieval, and Modern Greatness of the Negro [A Grandeza Antiga, Medieval e Moderna do Negro], pág. 158. Memphis (EUA): Striker Print, 1907.

Ligações externas editar

  • (em inglês) Biografia do Granville T. Woods no website da MIT Inventor of the Week [O Inventor da Semana do MIT]
  • (em inglês) Biografia do Granville T. Woods no website da National Inventors Hall of Fame [O Templo Nacional de Glória para Inventores]
  • (em inglês) Biografia do Granville T. Woods no website da IEEE
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