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Kamui Kobayashi

Kamui Kobayashi (Amagasaki, 13 de setembro de 1986) é um automobilista japonês que ficou conhecido por seu estilo agressivo de pilotagem.[2] Foi campeão da GP2 Asia Series 2009, mesmo ano em que foi piloto de testes da extinta equipe Toyota F1 na Fórmula 1.

Kamui Kobayashi
Kamui Kobayashi
Kamui Kobayashi enquanto corria pela Caterham
Informações pessoais
Nome completo Kamui Kobayashi
Nacionalidade Japonês
Nascimento 13 de setembro de 1986 (37 anos)
Amagasaki, Japão
Registros na Fórmula 1
Temporadas 2009–2012, 2014
Equipes 3 (Toyota, Sauber e Caterham)
GPs disputados 75
Títulos 0
Vitórias 0
Pódios 1
Pontos 125[1]
Pole positions 0
Primeiro GP GP do Brasil de 2009
Último GP GP de Abu Dhabi de 2014
Registros na FIA Fórmula E
Temporadas 2017-18-presente
Equipes Andretti Autosport
ePrix's 2
Títulos 0
Vitórias 0
Pódios 0
Pontos 0
Pole positions 0
Primeiro ePrix 2017 Hong Kong ePrix
Último ePrix 2017 Hong Kong ePrix
Registros no Mundial de Endurance
Temporadas 2013, 2016-2022
Equipes AF Corse, Toyota Motorsport GmbH
Corridas 26
Vitórias 1
Pódios 13
Pole positions 0
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Edições 2013, 2016-2023
Equipes AF Corse, Toyota Gazoo Racing
Melhor resultado 1° (2021)
Vitórias em classe(s) 1 (2021)

Em 2012, competindo pela Sauber, tornou-se o terceiro píloto japonês a subir ao pódio de uma Grande Prêmio na história da Fórmula 1, ao chegar ao terceiro lugar no Grande Prêmio do Japão.[3] No mesmo ano, foi considerado pelo ex-campeão mundial de Fórmula 1, Alan Jones, como "o melhor piloto do Japão a competir na Fórmula 1".[4] Kobayashi é também o recordista de pontuação entre os pilotos japoneses que já competiram na Fórmula 1.

Carreira editar

 
Kobayashi pilotando pela DAMS em Nürburgring, na temporada 2009 da GP2.

Kobayashi começou a carreira automobilística no kart, em 1996, ao nove anos.[5] Ele terminou em terceiro lugar em sua primeira temporada no SL Takarazuka Tournament Cadet Class. Durante os sete anos seguintes, Kobayashi conquistou quatro títulos de kart, vencendo o SL All Japan Tournament Cadet Class duas vezes.

Em 2003 disputou a Fórmula Toyota e chegou em 2º lugar.[6] Nos anos seguintes passou a disputar a Fórmula Renault nos campeonatos da Ásia, Alemanha, Itália e Países Baixos, sendo campeão da italiana e da europeia em 2005.

Em 2008 tornou-se piloto de testes da Fórmula 1 pela equipe Toyota Racing e passou a competir a GP2, conquistando no ano seguinte o título de campeão da GP2 Asia Series.[6]

Fórmula 1 editar

Toyota (2009) editar

No Grande Prêmio do Japão de 2009, Kobayashi pilotou nas duas primeiras sessões de treinos livres em lugar de Timo Glock, que estava indisposto.[7] Glock recuperou a tempo de participar na terceira sessão de treinos livres e qualificação, mas depois de bater na ultima sessão do feriu a perna e não pôde participar da corrida.[8] Toyota pediu a FIA permissão para executar Kobayashi na corrida, mas o pedido foi recusado por constar no regulamento que um piloto deve ser executado a pelo menos uma sessão no sábado, a fim de ser elegível para começar a corrida.

 
Kobayashi nos treinos livres do Grande Prêmio do Japão de 2009, pela Toyota.

Kobayashi fez sua primeira corrida na Fórmula 1 no GP Brasil de Fórmula 1 de 2009, quando foi escolhido pela equipe Toyota para substituir o titular Timo Glock, que sofreu um acidente no Grande Prêmio do Japão.[5] O piloto terminou a corrida em 10º lugar[9] e surpreendeu a todos pelas ultrapassagens feitas, inclusive sobre o então líder do campeonato Jenson Button, com quem teve uma acirrada disputa pela sexta posição.[10] Posteriormente a corrida, Heikki Kovalainen foi punido com o acréscimo de 25 segundos no tempo total de prova devido ao incidente nos boxes, quando saiu carregando a mangueira de combustível presa no carro e Kobayashi herdou o 9º lugar.[11][12]

Para o Grande Prêmio de Abu Dhabi, a Toyota resolveu não correr riscos e decidiu poupar o piloto titular Timo Glock.[13] Dessa forma, Kobayashi teve sua segunda oportunidade de pilotar na temporada,[14][15] quando conquistou seus primeiros pontos na categoria, chegando na sexta posição.

Em 4 de novembro de 2009 a Toyota anunciou a retirada da equipe da Fórmula 1, por razões econômicas, deixando o piloto sem equipe para a temporada 2010.[16] No dia 17 de dezembro de 2009, no entanto, a equipe Sauber anunciou a contratação de Kobayashi como piloto titular.[17] O experiente espanhol Pedro de la Rosa, foi anunciado como seu companheiro de equipe.[18]

No dia primeiro de janeiro de 2010, a ultrapassagem do japonês sobre o campeão Jenson Button, realizada durante o Grande Prêmio de Abu Dhabi, foi eleita por votação do site inglês F1 Fanatic, como a melhor manobra da categoria na temporada de 2009.[19]

Sauber (2010-2012) editar

2010 editar
 
Kobayashi durante os testes da pré-temporada em Jerez, pela equipe Sauber.

Com problemas de confiabilidade no carro, começo da temporada de 2010 não foi bom para Kobayashi. Na segunda metade da temporada, no entanto, com um pilotagem agressiva, conseguiu resultados importantes para a Sauber.[2] Durante a primeira prova, o Grande Prêmio do Barém, teve de abandonar a corrida com problemas hidráulicos no carro.[20][21] Na segunda, no Grande Prêmio da Austrália, o piloto japonês envolveu-se em um acidente logo na primeira curva.[22][23] No Grande Prêmio da Malásia o piloto japonês também não teve sorte e seu motor quebrou logo na nona volta. Na China envolveu-se em um acidente. Na etapa seguinte, na Espanha, o japonês conseguiu terminar a primeira corrida na temporada, chegando em 12º.[24]

No Grande Prêmio da Turquia, o piloto japonês marcou o primeiro ponto da equipe Sauber na temporada.[25] Na corrida seguinte, o Grande Prêmio do Canadá, envolveu-se em um acidente logo no início da corrida, sendo obrigado a abandonar a prova.

No grande Prêmio da Europa, Kobayashi voltou a marcar pontos, destacando-se por ultrapassar o bicampeão Fernando Alonso e Sébastien Buemi na ultima volta da corrida, passando da nona para a sétima posição.[26] O piloto japonês largou apenas na décima oitava posição e chegou a assumir o terceiro lugar após a entrada do safety car, quando os demais pilotos pararam nos boxes. Ao final da corrida o piloto japonês foi muito elogiado pelo chefe de equipe Peter Sauber.[27]

Para o Grande Prêmio da Hungria, Kobayashi foi punido com a perda de cinco posições no grid de largada por não ter pesado seu carro após o treino classificatório.[28] Largando em vigésimo terceiro, foi obrigado a fazer uma corrida de recuperação, terminando em nono lugar.[29]

2011 editar

Na primeira corrida da temporada 2011, o Grande Prêmio da Austrália, Kobayashi cruzou a linha de chegada em oitavo, logo atrás de seu companheiro de equipe, o mexicano Sergio Perez. Os dois carros da equipe Sauber, no entanto, foram desclassificados devido a uma irregularidade na construção da asa traseira do modelo C30.[30] Apesar da desclassificação na primeira prova do ano, o piloto conseguiu pontuar nas seis etapas seguintes, tendo como melhor resultado na temporada no Grande Prêmio de Mônaco. O japonês largou em décimo segundo lugar e com uma estratégia arriscada, de apenas uma troca de pneus, conseguiu terminar a corrida na quinta colocação.[31]

Na segunda metade da temporada, no entanto, o desempenho não foi o mesmo e o piloto acumulou sete etapas sem pontuar. No Grande Prêmio da Hungria, o japonês teve clara chance de conquistar pontos, chegando a ocupar a sétima colocação, porém, devido a um erro de estratégia da equipe, que segurou o piloto na pista com os pneus degastados durante muito tempo, Kobayashi, terminou em décimo primeiro, sem pontos.[32] Na etapa seguinte, no Grande Prêmio da Bélgica, Kobayashi, terminou na 12ª posição. Com uma estratégia de conservar os pneus, o piloto chegou a estar entre os quatro primeiros colocados, porém, na 13ª volta, Lewis Hamilton, atingiu o Sauber de Kobayashi ao tentar uma ultrapassagem. O carro de Hamilton colidiu com a barreira de pneus, enquanto o piloto japonês foi obrigado a fazer uma parada a mais para troca de pneus, sendo prejudicado ainda pela entrada do safety car.[33]

2012 editar
 
Kobayashi pilotando pela Sauber no Grande Prêmio da Malásia de 2012.

Durante o treino classificatório para o Grande Prêmio da China, Kobayashi conseguiu o seu melhor resultado em uma classificação na categoria até então, largando na terceira colocação do grid.[34] O piloto asiático, no entanto, largou mal e perdeu muitas posições na primeira curva da corrida, terminando a prova na décima colocação.[35] Mesmo com o resultado abaixo do esperado, Kobayashi conseguiu marcar a volta mais rápida da prova, pela primeira vez na carreira.[36][37]

Na etapa seguinte, o Grande Prêmio do Barém, o piloto não conseguiu um bom rendimento, chegando apenas na décima terceira colocação, sem pontuar. Na corrida seguinte, após as adaptações aerodinâmicas realizadas no C31,[38] Kobayashi conseguiu um bom resultado no Grande Prêmio da Espanha, terminando a corrida em quinto lugar.[39]

No Grande Prêmio da Bélgica, Kamui surpreendeu ao conseguir se classificar em segundo lugar no grid.[40][41] Durante a corrida, no entanto, o piloto japonês não conseguiu fazer uma boa largada, perdendo muitas posições e sendo prejudicado também pelo acidente na primeira curva, onde foi atingido pelo carro desgovernado de Grosjean, sendo obrigado a parar nos boxes para trocar o bico do carro.

No Grande Prêmio do Japão, Kobayashi conquistou o primeiro pódio da carreira ao terminar a corrida na terceira colocação,[42][43] tornando-se o terceiro piloto japonês a subir ao pódio de uma Grande Prêmio na história da Fórmula 1, repetindo os feitos de Aguri Suzuki no GP do Japão de 1991 e Takuma Sato no GP dos Estados Unidos de 2004.[3]

No dia 23 de novembro, antes do Grande Prêmio do Brasil, a equipe Sauber anunciou sua dispensa, para dar lugar ao novato Esteban Gutiérrez, que conta com patrocínio da empresa de telefonia mexicana Telmex.[44]

Sem equipe, Kobayashi criou uma campanha online com o objetivo de arrecadar fundos para continuar na categoria.[45] Em três dias de campanha através do site intitulado "Kamui Support", foram arrecadados 65.813.672 ienes (equivalentes a R$ 1.664.427,76).[46] Apesar disso, Kamui não conseguiu vaga em uma equipe competitiva, ficando fora da categoria para a temporada seguinte.[47]

Endurance editar

 
Kobayashi nas 24 Horas de Le Mans de 2013.

Em 2013, sem oportunidades na Fórmula 1, Kobayashi passou a disputar o Campeonato Mundial de Endurance da FIA, pela equipe AF Corse.[48] É o vencedor geral das 24 Horas de Le Mans de 2021 ao lado de Mike Conway e Pechito López pela equipe Toyota Gazoo Racing.[49][50]

Retorno à Fórmula 1 editar

Caterham (2014) editar

Após um ano fora da categoria, no dia 21 de janeiro de 2014, a equipe Caterham anunciou a contratação de Kobayashi como companheiro do sueco Marcus Ericsson.[51] A re-estreia aconteceu no Grande Prêmio da Austrália, porém teve uma curta duração. O piloto da Caterham largava da 15ª posição quando na primeira curva perdeu o controle do carro e colidiu contra o carro de Felipe Massa, tirando ambos da corrida. O piloto brasileiro criticou duramente o japonês pelo ocorrido e pediu que houvesse uma punição pelo ocorrido.[52] A FIA, no entanto, emitiu um comunicado isentando Kobayashi de culpa por conta de problemas no freio do CT-05.[53] No GP da Bélgica, por opção da equipe, foi substituído por André Lotterer.[54]

Resultados editar

GP2 Asia Series editar

Ano Equipe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Classificação Pontos
2008 DAMS DUB1
FEA
13 		DUB1
SPR
Ret 		IDN
FEA
Ret 		IDN
SPR
15 		MAL
FEA
5 		MAL
SPR
1 		BAR
FEA
3 		BAR
SPR
1 		DUB2
FEA
20 		DUB2
SPR
14 		6º 22
2008–09 DAMS CHN
FEA
2 		CHN
SPR
Ret 		DUB
FEA
1 		DUB
SPR
C 		BAR1
FEA
1 		BAR1
SPR
6 		CAT
FEA
4 		CAT
SPR
18 		MAL
FEA
2 		MAL
SPR
7 		BAR2
FEA
4 		BAR2
SPR
5 		1º 56

Fórmula 1 editar

Ano Equipe Chassi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Classificação Pontos
2009 Panasonic Toyota Toyota TF109 Toyota RVX-09 2.4 V8 AUS MAL CHN BAR ESP MON TUR GBR ALE HUN EUR BEL ITA SIN JAP
AT 		BRA
9 		ABU
6 		18º 3
2010 Sauber Sauber C29 Ferrari 056 2.4 V8 BAR
Ret 		AUS
Ret 		MAL
Ret 		CHN
Ret 		ESP
12 		MON
Ret 		TUR
10 		CAN
Ret 		EUR
7 		GBR
6 		ALE
11 		HUN
9 		BEL
8 		ITA
Ret 		SIN
Ret 		JAP
7 		COR
8 		BRA
10 		ABU
14 		12º 32
2011 Sauber Sauber C30 Ferrari 056 2.4 V8 AUS
DSQ 		MAL
7 		CHN
10 		TUR
10 		ESP
10 		MON
5 		CAN
7 		EUR
16 		GBR
Ret 		ALE
9 		HUN
11 		BEL
12 		ITA
ret 		SIN
14 		JAP
13 		COR
16 		IND
24 		ABU
10 		BRA
9 		12º 30
2012 Sauber Sauber C31 Ferrari 056 2.4 V8 AUS
6 		MAL
Ret 		CHN
10 		BAR
13 		ESP
5 		MON
Ret 		CAN
9 		EUR
Ret 		GBR
11 		ALE
4 		HUN
18† 		BEL
13 		ITA
9 		SIN
13 		JAP
3 		COR
Ret 		IND
14 		ABU
6 		EUA
14 		BRA
9 		12º 60
2014 Caterham F1 Team Caterham CT-05 Renault Energy F1-2014 V6 t AUS
Ret 		MAL
13 		BAR
15 		CHN
18 		ESP
Ret 		MON
13 		CAN
Ret 		AUT
16 		GBR
15 		ALE
16 		HUN
Ret 		BEL ITA
17 		SIN
Ret 		JAP
19 		RUS
Ret 		EUA BRA ABU
Ret 		22º 0

† Não terminou o Grande Prêmio, mas foi classificado porque completou 90% da corrida.

Mundial de Endurance editar

Ano Equipe Classe Chassi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 Classificação Pontos
2013 AF Corse LMGTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 Ferrari F142 4.5L V8
 SIL
2 		SPA
3 		LMN
4 		SÃO
Ret 		COA
3 		FUJ
9 		SHA
5 		BAR
3 		7º 98

Referências

  1. ↑ «Kamui Kobayashi stats f1». statsf1 
  2. ↑ a b «Kobayashi traça presença constante nos pontos como meta». Portal Terra. 6 de fevereiro de 2012 
  3. ↑ a b BALDWIN, Alan (7 de outubro de 2012). «Terceiro em Suzuka, japonês Kobayashi faz história na F1». Reuters 
  4. ↑ «Ex-campeão da F1 diz que Kobayashi é o maior piloto da história do Japão». O Dia. 12 de dezembro de 2012. Consultado em 10 de janeiro de 2013. Arquivado do original em 28 de dezembro de 2012 
  5. ↑ a b CEOLIN, Willian. «Kamui Kobayashi substituirá Glock no GP do Brasil». Consultado em 1 de novembro de 2009. Arquivado do original em 20 de outubro de 2009 
  6. ↑ a b «Kamui Kobayashi: O novo Kamikaze da equipe Toyota». Motorpasion. Consultado em 1 de novembro de 2009. Arquivado do original em 2 de novembro de 2009 
  7. ↑ Japonês substitui Glock na Toyota no primeiro treino em Suzuka
  8. ↑ «Timo Glock está fora do GP do Japão». Globoesporte.com 
  9. ↑ «Confira o resultado do GP do Brasil de Fórmula 1». Portal Terra 
  10. ↑ «Feliz, japonês comemora estreia e disputa com Button». Portal Terra. 20 de outubro de 2009 
  11. ↑ «Punido, Kovalainen se diz "feliz" por atuação em SP». Tazio [ligação inativa]
  12. ↑ «Brazil Grand Prix race results» (em inglês). BBC Sports 
  13. ↑ «Glock não participará de última corrida do ano». Tazio [ligação inativa]
  14. ↑ «Japonês Kobayashi vai correr pela Toyota em Abu Dhabi». UOL Esporte 
  15. ↑ «Japonês substitui Glock na Toyota no GP de Abu Dhabi». Portal Terra 
  16. ↑ «Em comunicado, Toyota anuncia saída da Fórmula 1». Portal Terra 
  17. ↑ «Sauber anuncia Kamui Kobayashi como piloto titular para a temporada de 2010». Globoesporte.com 
  18. ↑ «Sauber anuncia De la Rosa como dupla de Kobayashi». Tazio. Consultado em 19 de janeiro de 2010. Arquivado do original em 4 de setembro de 2010 
  19. ↑ COLLATINE, Keith. «Kobayashi-on-Button voted best overtaking move of 2009» (em inglês). F1 Fanatic 
  20. ↑ «Sauber abandona com os dois carros na reestreia» [ligação inativa]
  21. ↑ Kobayashi elogia bom começo de GP, mas lamenta problema hidráulico Arquivado em 23 de março de 2010, no Wayback Machine. iG Esporte
  22. ↑ «Kobayashi já pensa apenas no GP da Malásia». Amigos da Velocidade [ligação inativa]
  23. ↑ «Kobayashi lamenta: "Eu não tinha mais controle"». Tazio. Consultado em 28 de março de 2010. Arquivado do original em 5 de abril de 2010 
  24. ↑ «GP da Espanha». UOL Esporte. 2010 
  25. ↑ «Kobayashi comemora o primeiro ponto na temporada». Amigos da Velocidade [ligação inativa]
  26. ↑ «Kobayashi afirma que assumiu riscos para terminar em sétimo em Valência». iG Esporte. Consultado em 28 de junho de 2010. Arquivado do original em 1 de julho de 2010 
  27. ↑ «Kobayashi ganha elogios do patrão». Amigos da Velocidade [ligação inativa]
  28. ↑ «Kobayashi perde cinco posições no grid da Hungria». Portal Terra. 31 de julho de 2010 
  29. ↑ «GP da Hungria». UOL Esporte. 2010 
  30. ↑ «Sauber é desclassificada e perde pontos da prova». Tazio Autosport. 27 de março de 2011 [ligação inativa]
  31. ↑ «Com estratégia arriscada, Kobayashi chega em 5º em Mônaco». Made in Japan. Consultado em 15 de abril de 2012. Arquivado do original em 3 de maio de 2012 
  32. ↑ «Dupla da Sauber completamente desapontada com GP da Hungria» 
  33. ↑ MINATOGAWA, Henrique J. (29 de agosto de 2011). «Após bom início, Kobayashi termina GP da Bélgica em 12º». Made in Japan. Consultado em 15 de abril de 2012. Arquivado do original em 3 de maio de 2012 
  34. ↑ ELIZALDE, Pablo. «"Não sou um sonhador", diz Kobayashi, 3º». Tazio Autosport [ligação inativa]
  35. ↑ «Dupla da Sauber fica decepcionada com resultado na China». Portal Terra. 15 de abril de 2012 
  36. ↑ «F1 - Kobayashi fez a volta mais rápida do GP da China». AutoRacing. 15 de abril de 2012 [ligação inativa]
  37. ↑ «GP da China 2012». UOL Esporte 
  38. ↑ BERREDO, Lucas (4 de maio de 2012). «Falha no escape provocou incêndio no carro da Sauber». Tazio Autosport. Consultado em 13 de maio de 2012. Arquivado do original em 10 de maio de 2012 
  39. ↑ «GP da Espanha 2012». UOL Esporte 
  40. ↑ «Kobayashi comemora melhor posição de largada da carreira». Portal Terra. 1 de setembro de 2012 
  41. ↑ «Kobayashi se surpreende com segunda posição e sonha com pódio». Gazeta Esportiva 
  42. ↑ «GP do Japão 2012». UOL Esporte 
  43. ↑ BERREDO, Lucas (7 de outubro de 2012). Tazio https://web.archive.org/web/20121023031329/http://tazio.uol.com.br/f1/kobayashi-comemora-podio-inedito-em-suzuka-foi-fantastico. Consultado em 7 de outubro de 2012. Arquivado do original em 23 de outubro de 2012  Em falta ou vazio |título= (ajuda)
  44. ↑ «Sauber confirma Esteban Gutiérrez, e Kobayashi perde vaga para 2013». Globoesporte.com. 23 de novembro de 2012 
  45. ↑ BARRETO, Lucas (24 de novembro de 2012). «Kobayashi lança site de arrecadação de fundos para se manter na F1». Tazio. Consultado em 28 de novembro de 2012. Arquivado do original em 29 de novembro de 2012 
  46. ↑ FELIX, Leonardo (27 de novembro de 2012). «Kobayashi arrecada mais de R$ 1,6 mi em três dias de site no ar». Tazio. Consultado em 28 de novembro de 2012. Arquivado do original em 30 de novembro de 2012 
  47. ↑ «Kobayashi desiste: "Não consegui uma vaga competitiva para 2013"». Tazio. 17 de dezembro de 2012. Consultado em 10 de janeiro de 2013. Arquivado do original em 22 de dezembro de 2012 
  48. ↑ «Kobayashi disputa temporada 2013 do WEC pela AF Corse: "É uma honra entrar para a família Ferrari"». Grande Prêmio 
  49. ↑ «Toyota domina e faz dobradinha nas 24 Horas de Le Mans». Terra. Consultado em 6 de setembro de 2021 
  50. ↑ «Conway, Kobayashi e López enfim levam Toyota #7 à vitória em Le Mans». Grande Prêmio. 22 de agosto de 2021. Consultado em 6 de setembro de 2021 
  51. ↑ «Caterham anuncia dupla e oficializa volta de Kamui Kobayashi à Fórmula 1». Portal Terra 
  52. ↑ «Massa sofre batida e desabafa: "Kobayashi não usou a cabeça"». Portal Terra 
  53. ↑ «Kobayashi escapa de punição por acidente que frustrou Massa». Portal Terra 
  54. ↑ «Tri das 24h de Le Mans, Lotterer substituirá Kobayashi no GP da Bélgica». GE. 28 de agosto de 2014 

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