Linha 5 do Tramway d'Île-de-France
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A linha 5 do Tramway d'Île-de-France, mais simplesmente chamada T5,[1] é a primeira linha de bondes em pneus da Ilha de França. Operada pela Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), ela liga o Marché de Saint-Denis (Seine-Saint-Denis) à Estação de Garges - Sarcelles (Val-d'Oise) desde 29 de julho de 2013, depois de seis anos de trabalho e com um atraso considerável[2][3][4] em razão do atraso na entrega dos trens devido à liquidação judiciária do fabricante de tramways em pneus Translohr (finalmente comprado em 2012 pela Alstom).
Com uma extensão de 6,6 km, é a mais curta linha de tramway da Ilha de França.
História editar
Antepassados editar
A linha T5 é herdeira das linhas seguintes, muito mais antigas, a primeiro das quais foi criada em 1901:
- A linha n° 3 Mairie de Pierrefitte - Pont de Saint-Cloud da companhia de Tramways mécaniques des environs de Paris (TMEP)[5] pela Barrage de Saint-Denis (Place du Général-Leclerc), a estação de Saint-Denis, a ponte de Saint-Ouen e os cais da margem direita, em uma linha que funcionou de 27 de agosto de 1901 a 30 de maio de 1910.
- A linha PC, de Mairie de Pierrefitte à Porte de Clignancourt, criada pela Compagnie des tramways de Paris et du département de la Seine (TPDS), que tem circulado de 1 de julho de 1910 a 18 de maio de 1936. Durante a fusão das empresas de bondes na Empresa de transporte público da região parisiense (STCRP), em 1921, ela tomou o n° 65, e, em 1926, transportou 1 500 000 passageiros por ano.
- A linha de tramway n° 11- b da STCRP, criada em 1 de maio de 1922, e ligando a Gare de l'Est à Barrage de Pierrefitte (cruzamento das estradas nacionais 1 e 16), passando por Carrefour Pleyel, a Porte de Paris, a igreja Saint-Denis-de-l'Estrée e a place du Général-Leclerc em Saint-Denis (Seine-Saint-Denis) e passava por Pierrefitte pela estrada nacional n° 1, passando pela prefeitura. Ela transportou de 4 400 000 viajantes em 1926.
O tronco comum do 11b e do 65 situava entre a Barrage de Saint-Denis (Place du Général-Leclerc) e o terminal de Pierrefitte era de via única, os bondes podiam cruzar nos evitamentos construídos em várias estações.
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A nova linha a contorna pela esquerda, usando o desvio da RN 1.
Na década de 1930, foram sete partidas na hora de pico e três fora de hora de pico para a Porte de Clignancourt (linha 65), onde a pessoa pode se juntar a linha 4 do Metrô de Paris, bem como a Place de la République pelo 11b. Era então necessário 34 minutos para fazer o trajeto Pierrefitte - Porte de Clignancourt.[6]
Em 18 de maio de 1936, a STCRP removidas as duas linhas n° 11b e 65, para o benefício de uma ligação de ônibus, então considerados mais modernos.[7]
Toda a parte norte da linha n° 11b corresponde substancialmente ao traçado da linha T5, mesmo se, no entanto, a antiga linha n° 11b passasse pela Rue de Paris em Pierrefitte, que é o traçado histórico da estrada nacional 1. A nova linha passa pelo desvio da nacional (avenue Jean Mermoz), criada na década de 1930. Pode se considerar que a linha de ônibus RATP 168 no seu traçado de antes de 2013 terá sido o elo de ligação entre os antigos tramways de Pierrefitte e o tramway sobre pneus atual.
Para o retorno do tramway editar
Em 10 de outubro de 2000, o Sindicato de Transportes da Île-de-France (STIF) aprovou o regime, em princípio, prevendo a criação de uma linha de Tramway sobre pneus operado pela RATP.
Em 22 de novembro de 2006, o contrato de financiamento do projeto é aprovado pelo Sindicato de Transportes da Île-de-France (STIF).[8]
Nascimento do T5 editar
Em segunda-feira, 29 de julho de 2013. Ela seria inaugurada oficialmente no outono próximo. A fim de permitir aos habitantes de descobrir o percurso da nova linha de tramway, o STIF ofereceu acesso livre e gratuito para toda a linha durante o fim de semana de 3 e 4 de agosto de 2013.[9]
Estações editar
Se distingue no fundo a vegetação da Butte-Pinson.
A linha de tramway T5, com a extensão de 6.6 km, liga o Marché de Saint-Denis, ao norte da cidade de Saint-Denis, à estação de Garges - Sarcelles. Ela constitui uma ligação em corredor próprio direta entre o norte de Plaine Commune e o sul do Val-d'Oise, servindo a passagem das quatro seguintes comunas: Saint-Denis e Pierrefitte-sur-Seine, em Seine-Saint-Denis; Sarcelles e Garges-lès-Gonesse em Val-d'Oise.
Ela tem dezesseis estações, três das quais permitem uma correspondência, de uma ponta a Saint-Denis, com a linha de bonde T1 e, à distância, com a linha 13 do Metrô, da outra ponta à estação de Garges - Sarcelles com o RER D.
Lista de estações editar
A linha de tramway T5 serve dezesseis estações: [10]
- Marché de Saint-Denis
- Baudelaire
- Roger Sémat
- Guynemer
- Petit Pierrefitte
- Joncherolles
- Suzanne Valadon
- Mairie de Pierrefitte
- Alcide d'Orbigny
- Jacques Prévert
- Butte Pinson
- Les Cholettes
- Les Flanades
- Paul Valéry
- Lochères
- Garges - Sarcelles
Extensões previstas editar
O projeto de SDRIF de setembro de 2008 previa a extensão da linha através de Garges-lès-Gonesse[11] mas o projeto de SDRIF aprovado em 2013 não mantém esta opção.[12] O Conselho geral de Val-d'Oise evoca o desejo de uma continuação para o Aeroporto de Le Bourget, onde se instala Airbus Helicopters,[13] desejando se apoiar novamente em 2016 a cidade de Garges.[14]
Os prefeitos de Sarcelles e Stains defendem o projeto de extensão do bonde para a estação de Stains-La Cerisaie inaugurada no T11 Express em julho de 2017, via RD 125 via Garges-lès-Gonesse.[15]
Ver também editar
Referências
- ↑ Attribution des numéros des lignes de tramway par le STIF
- ↑ La mise en service a d'abord été envisagée en 2007-2008, puis début 2011 et enfin en décembre 2012
- ↑ Dossier de presse du CA du STIF du 22 novembre 2006
- ↑ Planning des travaux sur le site Tramway 5 « www.tramway-t5.fr » édité par le Conseil général de la Seine-Saint-Denis Arquivado em 2 de março de 2010, no Wayback Machine., consulté le 24 juin 2010.
- ↑ La compagnie des Tramways Mécaniques des Environs de Paris (TMEP), de manière générale en très grande difficulté financière, et qui venait de subir les désastreuses inondations de la Seine de janvier 1910, fut absorbée par la Compagnie des tramways de Paris et du département de la Seine (TPDS) le 1 juin 1910. La TDPS coupa dès cette date la ligne en trois, avec:
- ↑ Notice sur le projet d'aménagement de la Commune de Villetaneuse (lois de 1919-1924), déclaré d'utilité publique par décret du 22 mai 1933.
- ↑ Revue Chemins de fer régionaux et urbains n° 306 (6/2004) éditée par la Fédération des amis des chemins de fer (FACS-UNECTO), Gare de l'Est, 75475 PARIS CEDEX 10, FRANCE.
- ↑ ver a deliberação do CA do STIF Arquivado em 27 de setembro de 2007, no Wayback Machine.
- ↑ STIF - Communiqué de presse du Conseil du 10 juillet 2013 : « Mise en service du Tramway T5 Saint-Denis - Garges-Sarcelles le 29 juillet ».
- ↑ Plan de la ligne T5
- ↑ Projet (non approuvé par le Conseil d'État) du SDRIF adopté le 25 septembre 2008, ver principalmente a página 81 (página 83 do PDF).
- ↑ Schéma directeur de la région Île-de-France, approuvé par le décret n° 2013-1241 du 27 décembre 2013, Propositions pour la mise en œuvre /Annexe, voir notamment page 22.
- ↑ Anthony Lieures (2 de setembro de 2013). Le Parisien, ed. «Les élus veulent déjà prolonger le T5». Consultado em 2 de setembro de 2013
- ↑ Anthony Lieures (15 julho de 2016). Le Parisien, ed. «Fin de l'enquête publique sur les grands chantiers à venir». Consultado em 15 julho de 2016
- ↑ Alain Schillé. 7 jours à Stains, ed. «Un axe Stains/Sarcelles, l'idée est sur les rails». jeudi 26 mars 2015. Consultado em 28 de junho de 2015. Arquivado do original em 30 de junho de 2015
Ligções externas editar
- Carta de identidade da linha, no site da RATP (este link é um arquivo)