Linha 9 do Tramway d'Île-de-France

A linha 9 do Tramway d'Île-de-France ou T9 (anteriormente conhecido como o Tramway Porte de Choisy - Orly Ville ou TPO) é uma linha que interliga a Porte de Choisy em ParisOrly através da estrada departamental D5 (antiga RN 305), que substituiu a linha de ônibus 183, servindo as comunas de Paris, Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine, Choisy-le-Roi, Thiais e Orly[1].

Em 22 de janeiro de 2014, o Sindicato de Transportes da Île-de-France (STIF) publicou um plano apresentando os inícios das operações no horizonte 2020, no qual ele atribui a essa linha o número "9" e o ciano primário a cor[2]. Em 10 de abril de 2021 a linha foi inaugurada.

Plano da linha.

Objetivo do projeto

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O objetivo é descongestionar os transportes públicos existentes, incluindo a linha de ônibus 183 (Porte de Choisy – Aéroport d'Orly Terminal Sud) tornada a linha de ônibus mais movimentada da Île-de-France depois do Trans-Val-de-Marne, e para assegurar a correspondência com a linha 3a do tramway e a linha 7 do metrô em Porte de Choisy, com o RER C na estação de Choisy-le-Roi e, em Orly, na estação de Les Saules, com a linha 15 (trecho Pont de Sèvres – Noisy - Champs) do Grand Paris Express em Vitry Centre.[3] e com linhas de ônibus nas proximidades, incluindo o Trans-Val-de-Marne (TVM), e a linha 393 (Corredor Thiais – Pompadour – Sucy) em Choisy-le-Roi[4]

História do projeto

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Quando houve o conselho de administração de 7 de dezembro de 2011, o Sindicato de Transportes da Île-de-France (tornado Île-de-France Mobilité) aprovou o acordo de financiamento de estudos, relacionados à criação da linha, que permitiram gerar os documentos necessários para a apresentação do projeto ao público, em uma consulta agendada para o segundo semestre de 2012 e depois uma enquete pública em 2014. Estes serão o resultados destes estudos é que vão estabelecer a data de início do trabalho, a duração do canteiro e o orçamento global. O custo estimado dos estudos e debates com o público atingiu 3,6 milhões de euros, financiados em 54% pela Região, em 23% pelo Estado, e 23% pelo Conselho geral do Vale do Marne[5].

Em 11 de abril de 2012, o sindicato valida a pasta com os objetivos e as características principais do projeto. A consulta pública foi ainda programada na data originalmente planejada. O sindicato também anunciou que o trabalho deveria começar a partir de 2016, para uma abertura prevista em 2020. Além disso, a linha deve ter um comprimento de dez quilômetros com vinte estações e cerca de 70 000 passageiros por dia.[6]

A consulta decorreu de 22 de outubro a 30 de novembro de 2012..[7] A consulta pública decorreu de 2 de junho a 5 de julho de 2014[8]

O projeto foi declarado de utilidade pública em 2 de fevereiro de 2015.[9][10]

As obras de deslocamento dos tubos do gás e de água começaram durante o verão de 2016 e estavam previstas para ser concluídas até ao verão de 2017, quando a construção da linha deveria começar[11]. Durante o fim de semana de 15 de agosto de 2017 foi realizado o deslizamento de duas ponte de estruturas até o local final para permitir um cruzamento subterrâneo do feixe ferroviário formado de quatro linhas (RER C, Grande Ceinture, da Linha de Choisy-le-Roi a Massy - Verrières e da linha Paris‐Orléans) ao chegar no local de manutenção e estacionamento do T9 situado no terreno de Les Vœux em Orly.

Em dezembro de 2020, começam os primeiros testes da linha no traçado sul do bonde, entre seu terminal Orly - Gaston Viens e Rouget de Lisle. Em janeiro de 2021, eles são realizados em todo o traçado.[12]. Em 1 de março de 2021, começa a marcha branca da linha[13], que é inaugurada em 10 de abril de 2021[14][15][16]. Mais de 80 000 passageiros diários são aí atendidos[16]

Estações

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Lista de estações

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A linha é composta de dezenove estações. Os nomes das estações não são definitivos, mas os nomes listados aqui são do mapa publicado no site oficial do projeto[17].

  • Porte de Choisy
  • Barbès-Châteaudun
  • Pierre et Marie Curie
  • Barbusse
  • Germaine Tailleferre
  • Champs Fleuris
  • Musée Mac-Val
  • Hôtel de Ville de Vitry
  • Camille Groult
  • Constant Coquelin
  • Plâtrières
  • Trois communes
  • Verdun-Hoche
  • Rouget de Lisle
  • Carle-Darthe
  • Four-Peary
  • Christophe Colomb
  • Les Saules
  • Orly-Gaston Viens

Extensões

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Extensão para o sul

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A posição do terminal vai permitir uma ampliação posterior para a linha de tramway para o sul, desde o lugar do Cavalo de Ferro até a plataforma do aeroporto de aeroporto de Orly[18], para uma correspondência com a linha 14 do Metrô de Paris e a linha 18 do Grand Paris Express, bem como com a linha 7 do Tramway d'Île-de-France.

Extensão para o norte

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Durante a consulta do projeto, avisos foram emitidos propondo uma extensão da nova linha para o place d'Italie pela avenue de Choisy. Isto permitirá novas correspondências (linhas 5 e 6 do metrô) e uma melhoria do serviço do 13.º arrondissement de Paris[19]. Esta opinião foi baseada no fato de que a linha T9 deve levar seus passageiros para a estação Porte de Choisy da linha 7, situada no ramal sudeste da linha em que duas vezes menos de metrô circulam em comparação com o número de trens que passam pela estação Place d'Italie servida por todos os metrôs da referida linha 7.

Ver também

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Referências

  1. Projeto de SDRIF adotado em 25 de setembro de 2008, projeto ainda não aprovado no Conselho de Estado, ver especialmente página 81 (página 83 do PDF).
  2. Plano Arquivado em 31 de janeiro de 2014, no Wayback Machine. extraído do artigo « LE NOUVEAU GRAND PARIS : UN PROJET AU SERVICE DES VOYAGEURS », no site stif.info (consultado em 25 de janeiro de 2014).
  3. «Vitry Centre». Société du Grand Paris. Consultado em 25 de março de 2018 ;
  4. Le STIF lance les études pour un nouveau tramway en Île-de-France entre la Porte de Choisy et Orly, 5 octobre 2011, consulté le 25 mars 2018;
  5. Le Parisien, ed. (10 de outubro de 2011). «En route vers un tramway entre Paris et Orly». Consultado em 10 de outubro de 2011 
  6. «Fiche projet du Tramway Porte de Choisy (Paris 13º) – Orly Ville» (PDF). stif.org. Julho 2015. Consultado em 25 de março de 2018 
  7. STIF - Bilan de la concertation publique Arquivado em 19 de fevereiro de 2014, no Wayback Machine., em tramway-paris-orly-ville.fr. Consultado em 22 de maio de 2013
  8. STIF (12 de maio de 2014). «Tramway T9 Paris - Orly ville : le STIF à la rencontre du public» (PDF). stif.org. Consultado em 14 de maio de 2014 
  9. Le tramway T9 entre Paris et Orly est déclaré d’utilité publique. - Communiqué de presse du STIF - 3 février 2015
  10. Arrêté interpréfectoral N° 2015 / 242 du 2 février 2015
  11. «Val-de-Marne : toutes les villes concernées par le tramway T9 sont en chantier». leparisien.fr. 23 de janeiro de 2017. Consultado em 23 de janeiro de 2017 .
  12. «Tout savoir sur les essais du tram 9». Tram 9. 16 de novembro de 2020. Consultado em 20 de novembro de 2020 .
  13. «La marche à blanc a commencé !». iledefrance-mobilites. 9 de março de 2021. Consultado em 11 de março de 2021 .
  14. «Lancement du t9». iledefrance-mobilites.fr. 25 de março de 2021. Consultado em 25 de março de 2021 
  15. Erro de citação: Etiqueta <ref> inválida; não foi fornecido texto para as refs de nome inaug
  16. a b Erro de citação: Etiqueta <ref> inválida; não foi fornecido texto para as refs de nome inauguration
  17. Tramway Paris - Orly ville : Le projet, secteur par secteur Arquivado em 19 de fevereiro de 2014, no Wayback Machine., outubro de 2013
  18. Dossier d’enquête publique, p.1659, consultado em 25 de abril de 2016.
  19. «Prolongement à la Place d'Italie - Tramway Paris – Orly ville». www.tramway-t9.fr via web.archive.org. Consultado em 12 de fevereiro de 2017 .

Ligações externas

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