Locomotivas classe Pacific 350 a 369 da EFCB
As locomotivas Pacific rodagem 4-6-2 série 350-369 operaram na EFCB e posteriormente RFFSA entre 1927 e 1969.
História editar
Foram recebidas como um complemento as locomotivas Pacific anteriormente adquiridas da ALCo/Baldwin nos anos 10 e das adquiridas em 1926 da Linke Hofmann. E por fim foram também complementadas por uma unidade foi fabricada no Depósito do Norte (Roosevelt) em 1937, a partir de peças de reposição e de uma caldeira da ALCo de reserva.
Durante o auge da tração a vapor na EFCB entre os anos 30 e 40 essa locomotivas tracionavam os trens noturnos e expressos, destacando-se o chamado "Expresso Cruzeiro do Sul" (Rio-São Paulo), formado por alguns dos primeiros carros de aço do brasil, pioneirismo apenas ultrapassado pela VFRGS e Cia. Paulista de E.F; Eram também utilizadas na linha do centro e no restante do ramal de São Paulo, foram substituídas nos anos 50 pelas locomotivas RS-1 e quando o expresso cruzeiro do sul foi suprimido e substituído pelo "Expresso Santa Cruz" as locomotivas "Pacifics" restantes passaram a ser utilizadas para tracionar trens secundários compostos de carros de madeira, comboios de carga e trens de serviços.
No final do processo de dieselização e com o mesmo praticamente consolidado como principal fonte de tração da EFCB, agora parte da RFFSA, as ultimas 9 locomotivas ainda restantes nos anos foram baixadas e sucateadas em 1969 em detrimento do recebimento das locomotiva U-6B que eliminaram de uma vez por todas a tração a vapor e que agora poderiam atender ao grande número de trens do Departamento de Via Permanente usados nas extensas obras do Ramal de São Paulo. [1]
Conservação, estado atual e curiosidades editar
Apenas a locomotiva numero 353 (Posteriormente renumerada a 453 em virtude do SIGO) foi salva para a preservação, tendo em vista que se tratava de uma locomotiva histórica pois a mesma, apelidada de "Velha Senhora" quebrou o recorde de velocidade ferroviária no Brasil em 1947 alcançando incríveis 147 km/h.[carece de fontes] Atualmente a mesma ainda se encontra preservada, aos cuidados da ABPF tracionando o "Trem de Guararema", parte do antigo ramal de São Paulo.[2]
Características da Locomotiva Nº 353 editar
Locomotiva classe "Pacific" Nº 353 "Velha Senhora"  | |
|---|---|
| Descrição | |
| Propulsão | Vapor |
| Fabricante | ALCo/Baldwin |
| Número de série | 59735 |
| Modelo | "Pacific." |
| Ano de fabricação | 1927 |
| Classificação AAR | 4-6-2 |
| Classificação UIC | 2'C'1 |
| Características | |
| Bitola | 1,600m |
| Diâmetro das rodas | 1727mm |
| Peso da locomotiva | 147.709kg (locomotiva+tênder em ordem de marcha). |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | EFCB |
| Ferrovias que operou | RFFSA |
| Numeração SIGO | 453 |
| Apelidos | "Velha Senhora." |
| Data de entrega | 1927 |
| Ano da entrada em serviço | 1927 |
| Ano da saída do serviço | 1969 |
| Proprietário atual | ABPF |
| Situação | Encontra-se tracionando o Trem de Guararema. |
Ao lado estão expostos os dados e características atuais da mesma.
Bibliografia editar
- Coelho e Setti: “A era diesel na EFCB”.
Referências editar
- ↑ «Locomotivas Pacific 350 a 369 da Central do Brasil». vfco.brazilia.jor.br. Consultado em 30 de novembro de 2020
- ↑ «Locomotiva 353 | Trem de Guararema-SP». Consultado em 1 de dezembro de 2020