Maki Engineering
Maki Engineering foi uma construtora japonesa de Fórmula 1. Fundada por Kenji Mimura, participou das temporadas de 1974, 1975 e 1976.
| Nome completo | Maki Engineering |
| Sede | Tóquio, Japão |
| Chefe de equipe |  Kenji Mimura
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| Diretores | Masao Ono
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| Pilotos |  Howden Ganley Hiroshi Fushida Dave Walker Tony Trimmer
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| Chassis | Maki F101 Maki F101A/Maki F101C |
| Motor | Ford |
| Pneus | Firestone, Goodyear |
| Histórico na Fórmula 1 | |
| Estreia | GP da Grã-Bretanha de 1974 (não-classificado)
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| Último GP | GP do Japão, 1976 (não-classificado)
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| Grandes Prêmios | 8 (0 largadas) |
| Campeã de construtores | 0 |
| Campeã de pilotos | 0 |
| Vitórias | 0 |
| Pole Position | 0 |
| Voltas rápidas | 0 |
| Posição no último campeonato (1976) |
21º (0 pontos) |
História editar
Com a saída da equipe Honda da Fórmula 1, no final de 1968, o Japão ficou sem representantes na categoria, até que no início de 1974, Kenji Minura anunciou a construção do Maki. O modelo F101, equipado com motor Ford Cosworth, e pilotado pelo neozelandês Howden Ganley, ficou pronto para o GP da Grã-Bretanha, mas o carro fez apenas o 32º tempo na classificação, ficando de fora da corrida. Duas semanas depois, nos treinos para o GP da Alemanha, Ganley sofreu um grave acidente, fraturando os tornozelos depois da suspensão do carro quebrar.
Depois de tentar se inscrever para os GPs de Bélgica e Suécia com o australiano Dave Walker (desistiu posteriormente), o carro só voltaria a aparecer, revisado e denominado Maki F101-C no GP da Holanda de 1975, com o japonês Hiroshi Fushida, que também tentou classificar o carro para o GP da Inglaterra antes de passar a condução do carro para o inglês Tony Trimmer, que também falhou em três tentativas, na Alemanha, Áustria e Itália. A única oportunidade de efetivamente disputar uma corrida foi no Grande Prêmio da Suíça de 1975, prova não oficial de 1975, quando o carro terminou em 13º.
Trimmer ainda tentou classificar o carro para o primeiro GP disputado no Japão, em 1976, que deu o título da temporada ao seu compatriota James Hunt, mas novamente falhou. Os carros da Maki tentaram se classificar para a largada em oito GP's. A única prova que teve a participação um carro da equipe no grid foi no Grande Prêmio da Suíça de 1975 (corrida extracampeonato), em Dijon-Prenois, com Trimmer largando em 16º lugar e chegando em 13º, 6 voltas atrás do vencedor Clay Regazzoni (Ferrari).
