Metrô de Calcutá
O Metrô de Calcutá (bengali: কলকাতা মেট্রো Kolkata Meṭro) é o sistema de metrô da cidade de Calcutá, na Índia. Gerido pela Indian Railways, foi o primeiro metrô construído na Índia, entrando em serviço a partir de 1984. O Metrô possui 40,46 km de extensão, duas linhas e 34 estações.[1]
| Metrô de Calcutá | |
|---|---|
| |
| Informações | |
| Local | Calcutá |
| Tipo de transporte | Metropolitano |
| Número de linhas | 2 |
| Funcionamento | |
| Operadora(s) | Indian Railways |
| Dados técnicos | |
| Extensão do sistema | 40,46 km |
História editar
Antecedentes editar
Com mais de um milhão de habitantes em 1911, Calcutá passou a enfrentar problemas de mobilidade cada vez maiores. A administração colonial britânica decidiu criar um comitê de estudos sobre os transportes em 1919. O comitê foi liderado por Sir. William Erskine Crum e recomendou um plano de construção de uma linha de ligando as regiões de Bagmari (ao leste) até Benaras Road, Salkia, em Howrah (ao oeste). A linha deveria ser subterrânea e seu trecho principal passaria sob o Rio Hugli. O projeto avançou em quando a autoridade colonial contratou os serviços do engenheiro britânico e consultor do metrô de Londres Sir Harley Dalrymple-Hay. Sir Dalrymple-Hay delegou a tarefa a seu principal assistente, Ogilvie. O projeto de Sir Dalrymple-Hay foi apresentado em 1921 previa uma linha de 10 quilômetros, a um custo de cerca de 3 milhões de libras. As obras poderiam ser realizadas em dois anos, prevendo-se seu início para meados de 1925. Por motivos desconhecidos, o projeto acabou arquivado pelos britânicos.[2] Em 1949 foi realizado um novo projeto, realizado por engenheiros franceses e coordenado pelo ministro de Bengala Ocidental Bidhan Chandra Roy. Mais uma vez o projeto acabou arquivado.[3] Naquele momento, Calcutá possuía quase três milhões de habitantes.
Projeto MTP editar
Em 1969 as autoridades de Calcutá criaram o "Metropolitan Transport Project" (MTP). Esse comitê apresentou um plano diretor para o metrô em 1971. O plano diretor do metrô de Calcutá consistia em cinco linhasm de 97,5 quilômetros de extensão. Por questões financeiras, apenas três foram selecionadas:[3]
- Linha 1 - Dum Dum – Tollygunge
- Linha 2 - Bidhannagar – Ramrajatala
- Linha 3 - Dakshineswar – Thakurpukur
O governo indiano à princípio aceitou a participação de consultores soviéticos e alemães orientais nos projetos e nas obras. A primeira-ministra Indira Gandhi lançou a pedra-fundamental da Linha 1 em 29 de dezembro de 1972. Com 16,45 km a Linha 1 ligava Dum Dum a Tollygunge. No início dos anos 1970 Calcutá estava ao lado de São Paulo e Xangai como as únicas cidades com mais de cinco milhões de habitantes no mundo que não possuíam rede de metrô.[4]
Obras e inauguração editar
As obras foram iniciadas em janeiro de 1973 e se arrastaram até meados de 1974. Os técnicos soviéticos recomendaram a construção de túneis por meio do método “Cut and Cover” (cortar e cobrir). Esse método revelou-se inviável para o “solo mole” de Calcutá e a construção tentou empregar o método de construção de paredes-diafragma. Mais uma vez os resultados foram desastrosos e exauriram os fundos das obras. Em 1977 os técnicos soviéticos resolveram sugerir a adoção de túneis construídos com Tuneladora escudo. O governo indiano lançou um concurso internacional para as obras. A empresa vencedora deveria fornecer o método, treinamento e transferir tecnologia para os técnicos indianos. O concurso foi vencido pelos escritórios húngaros Nikex e Külkerkesdelmi Vállallat (KÉV). A KÉV trabalhou em conjunto com empreiteiros indianos e especialistas soviéticos e as obras foram retomadas em 1978.[5][6]
Em 1980 a KÉV enviou para Calcutá o engenheiro Gusztáv Klados. Klados liderou parte do projeto, angariando prestígio na comunidade de engenharia europeia, sendo mais tarde contratado para as obras do Canal da Mancha. A construção dos túneis acabou sendo feita de forma mais lenta por conta da inexperiência dos técnicos e operários indianos, que ao mesmo tempo eram treinados pela KÉV. O primeiro trecho foi inaugurado em 26 de novembro de 1984.[7]
Tabela editar
| Linha | Terminais | Inauguração | Comprimento (km) | Estações |
|---|---|---|---|---|
| 1 Azul |
Dakshineswar ↔ Kavi Subhash | 26 de outubro de 1984 | 31,36 | 26 |
| 2 Verde |
Salt Lake Sector V ↔ Sealdah | 13 de fevereiro de 2020 | 9,1 | 8 |
Ver também editar
Referências
- ↑ Indian Railways. «Metro Railway, Kolkata». Metro Railway, Kolkata. Consultado em 16 de julho de 2022
- ↑ Jayanta Gupta (5 de fevereiro de 2020). «Kolkata's Tube Railway plan nipped in bud a century ago». The Times of India. Consultado em 16 de julho de 2022
- ↑ a b Indian Railways. «Brief History of Construction of Metro Railway Kolkata». Metro Railway, Kolkata. Consultado em 16 de julho de 2022
- ↑ Dirceu Soares (28 de setembro de 1974). «São Paulo: chegou o metrô». Manchete, ano 21, edição 1171, página 6/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira
- ↑ Mainak Ghosal (agosto de 2018). «Challenges faced(then & now)during Kolkata Metro Construction - A Study». Structural Engineering Digest/republicado no Internet Archive. Consultado em 16 de julho de 2022
- ↑ Indian Railways. «Metro Railway, Kolkata, The Confluence of Culture, Technology and Eco-Friendliness». Metro Railway, Kolkata. Consultado em 16 de julho de 2022
- ↑ «Kolkata Metro Line 1 provided start of the international career for Gus Klados». TunnelTalk. 26 de setembro de 2019. Consultado em 16 de julho de 2022