Panoz LMP-1 Roadster-S

Panoz LMP-1 Roadster-S (por vezes referido também como Panoz LMP-1 ou simplesmente Panoz LMP) foi um protótipo de Le Mans construído pela Panoz em 1999. O carro era um sucessor do Esperante GTR-1, que tinha competido nas categorias GT internacionalmente. Na sequência, da concorrência na American Le Mans Series e nas 24 Horas de Le Mans até 2001, o carro foi substituído pelo LMP07, também da Panoz.

Panoz LMP

Futuramente, no entanto, o protótipo foi abandonado pela Panoz e o projeto do LMP-1 Roadster-S foi reformulado em um carro novo, conhecido como o LMP01 Evo Panoz antes de ser reformado no final de 2003. O LMP-1 Roadster S-LMP01 e Evo são notáveis entre os protótipos de Le Mans para o fato de que seus motores estarem localizados na frente do motorista, ao invés da posição tradicional, na traseira. Isso deu aos carros um olhar original em relação aos seus concorrentes.

Chassis

Um total de oito LMP-1 Roadster-S and LMP01 Evos foram feitos entre 1999 e 2002. Todos foram retirados de competição no final de 2003.

#01

• Panoz Motor Sports (1999)
• Team Dragon (2000, Le Mans only)
• Team Den Blå Avis (2000)
• Lanesra (2001)
• Gunnar Racing (2002)

#002

• Panoz Motor Sports (1999)
• Team Den Blå Avis (2000)

#003

• J&P Motorsport (1999)
• DAMS (2002, Le Mans camera car)

#004

• Panoz Motor Sports (2000-2001)
• Westward Racing (2001, Donington only)

#005 (Upgraded to LMP01 Evo)

• Panoz Motor Sports (2000-2002)
• JML Team Panoz (2003)

#006

• Team Dragon (2000)

#007 (Built as LMP01 Evo)

• Panoz Motor Sports (2002)

#008 (Built as LMP01 Evo)

• Panoz Motor Sports (2002)
• JML Team Panoz (2003)

Ligações Externas

• Mulsannes Corner - Análise Panoz LMP-1 Roadster-S and LMP01 Evo
• Panoz Auto Development