Ronnie Peterson

Bengt Ronnie Peterson (Örebro, 14 de fevereiro de 1944 — Milão, 11 de setembro de 1978), apelidado de O Sueco Voador, foi um automobilista que guiou na Fórmula 1 na década de 1970.

Ronnie Peterson
Ronnie Peterson
Informações pessoais
Nome completo	Bengt Ronnie Peterson
Apelido(s)	O Sueco Voador
Nacionalidade	sueco
Nascimento	14 de fevereiro de 1944 Örebro
Morte	11 de setembro de 1978 (34 anos) Monza
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1970-1978
Equipes	3 (March, Lotus e Tyrrell)
GPs disputados	123
Títulos	0 (2º em 1971 e 1978)
Vitórias	10
Pódios	26
Pontos	206
Pole positions	14
Primeiro GP	GP de Mônaco de 1970
Último GP	GP da Itália de 1978
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Edições	1970
Equipes	Scuderia Ferrari
Vitórias em classe(s)	Desclasificado

Biografia

Ronnie Peterson nasceu em Örebro, na vizinhança de Almby. Ele desenvolveu sua pilotagem muito jovem, quando ainda competia no kart, e carregou esse estilo até a Fórmula 1 — muitas das mais conhecidas fotografias de Peterson ao volante retratam seu carro deslizando nas quatro rodas em alguma curva qualquer. Peterson dominava esta técnica — também conhecida como drift — como poucos pilotos da história. Era extremamente arrojado e hábil, em contraste com sua aparência delicada, com seu físico relaxado e um jeito tímido que lhe rendeu fama de frio.

Fórmulas Dois e Um

Ronnie fez sua estreia na Fórmula 1 guiando para a March, no GP de Mônaco de 1970. Antes, após os tempos de kart, ele participou da Fórmula 3 competindo pela equipe Svebe. Em 1971 obteve 5 segundos lugares, que lhe valeram o vice-campeonato; naquele ano ainda venceu o campeonato europeu de Fórmula 2 guiando pela March. Peterson permaneceu na March até o campeonato de 1972, quando assinou contrato com a Lotus preta para competir ao lado do brasileiro Emerson Fittipaldi na temporada seguinte.

1973–1976

Sua primeira vitória na sua nova equipe aconteceu no Grande Prêmio da França de 1973. Naquele ano venceu mais três vezes.

Em 1974 obteve mais três vitórias, nos GPs da França, Itália e Mônaco. Depois de um ano ruim em 1975, em que o Lotus 76 provou ser um erro, voltou a guiar pela March, equipe pela qual venceu o GP da Itália de 1976.

1977–1978

Em 1977 Peterson correu pela equipe Tyrrell, com o lendário Tyrrell P34 de seis rodas, mas a antes vitoriosa esquadra dos carros azuis já havia iniciado sua longa e irreversível decadência. O ano foi particularmente ruim para Peterson e, para surpresa de muitos, o sueco voltou a assinar contrato com a Lotus para a temporada de 1978.

Pela equipe de Colin Chapman, que havia aperfeiçoado o revolucionário conceito aerodinâmico do carro asa, Peterson venceu os GPs da África do Sul e Áustria. Mesmo assim, por condição contratual imposta pela equipe, não lhe foi permitido duelar diretamente com o companheiro de equipe Mario Andretti, primeiro piloto do time. Apesar de os resultados já lhe assegurarem o vice-campeonato, tal situação na Lotus levou Peterson a negociar uma possível ida para a McLaren na temporada de 1979.

A Lotus chegou ao GP da Itália com a possibilidade de tornar Andretti campeão antecipado. Nos treinos, Peterson teve seu carro titular danificado, e precisou recorrer ao carro reserva, que era um modelo mais antigo da Lotus.

Morte

Foi exatamente nesta corrida que estreou na F-1 o semáforo, em substituição ao antigo método de largada em que se baixava uma bandeira com as cores do país-sede do GP. No entanto, o diretor da prova, Gianni Restelli, atrapalhou-se com a novidade: antes que os carros das últimas filas do grid houvessem parado após a volta de apresentação, foi acionada a luz verde. Os pilotos que vinham de trás, portanto, arrancaram em maior velocidade, o que fez com que todos os carros chegassem juntos ao ponto em que a reta se estreitava antes da Chicane Goodyear. Alguns carros se tocaram, e o Lotus de Peterson foi jogado para fora da pista, ao encontro do guard-rail. O choque danificou seriamente a parte dianteira do Lotus e rompeu os tanques de combustível, causando um grande incêndio. Peterson foi tirado do carro com graves ferimentos nas pernas, por bombeiros e outros pilotos, e foi internado. Os primeiros procedimentos médicos no atendimento incluíram a amputação do pé esquerdo do piloto. No dia seguinte, Ronnie Peterson faleceu, vítima de embolia causada pelas fraturas. Ele tinha 34 anos de idade.

Nas entrevistas dos pilotos após a prova, o inglês James Hunt declarou que, pelo som que emitia no momento da largada, o antigo Lotus reserva que Peterson estava usando parecia ter problemas e não acelerar devidamente, o que teria contribuído para o desastre. No mesmo acidente foi seriamente ferido o piloto italiano Vittorio Brambilla, atingido na cabeça por uma roda solta de um dos carros envolvidos, e alguns meses depois outro piloto italiano, Riccardo Patrese, foi colocado em sursis pela FIA, sob a acusação de ter sido elemento culposo do acidente. Por conta da confusão ocorrida com o uso do semáforo no GP da Itália, determinou-se que a largada só poderia ser dada depois que um fiscal atravessasse o grid com uma bandeira verde na mão, sinalizando que todos os carros haviam parado.

Todos os resultados de Ronnie Peterson na Fórmula 1

(Legenda: Corridas em negrito indicam pole position; corridas em itálico indicam volta mais rápida.)

Ano	Equipe	Chassis	Motor	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pontos	Posição
1978	John Player Team Lotus	Lotus 78	Ford Cosworth DFV V8	G	ARG 5º	BRA Ret	AFS 1º	USW 4º	MON Ret	BEL 2º								ITA Ret				51	2º
		Lotus 79									ESP 2º	SUE 3º	FRA 2º	GBR Ret	ALE Ret	AUT 1º	HOL 2º
1977	Elf Tyrrell Racing	Tyrrell P34	Ford Cosworth DFV V8	G	ARG Ret	BRA Ret	AFS Ret	USW Ret	ESP 8º	MON Ret	BEL 3º	SUE Ret	FRA 12º	GBR Ret	ALE 9º	AUT 5º	HOL Ret	ITA 6º	USA 16º	CAN Ret	JAP Ret	7	14º
1976	John Player Team Lotus	Lotus 77	Ford Cosworth DFV V8	G	BRA Ret																	10	11º
	March Engineering	March 761				AFS Ret	USW 10º	ESP Ret	BEL Ret	MON Ret	SUE 7º	FRA 19º	GBR Ret	ALE Ret	AUT 6º	HOL Ret	ITA 1º	CAN 9º	USA Ret	JAP Ret
1975	John Player Team Lotus	Lotus 72E	Ford Cosworth DFV V8	G	ARG Ret	BRA 15º	AFS 10º	ESP Ret	MON 4º	BEL Ret	SUE 9º	HOL 15º	FRA 10º	GBR Ret	ALE Ret	AUT 5º	ITA Ret	EUA 5º				6	13º
1974	John Player Team Lotus	Lotus 72E	Ford Cosworth DFV V8	G	ARG 13º	BRA 6º				MON 1º	SUE Ret	HOL 8º	FRA 1º	GBR 10º		AUT Ret	ITA 1º	CAN 3º	USA Ret			35	5º
		Lotus 76					AFS Ret	ESP Ret	BEL Ret						ALE 4º
1973	John Player Team Lotus	Lotus 72D	Ford Cosworth DFV V8	G	ARG Ret	BRA Ret	AFS 11º															52	3º
		Lotus 72E						ESP Ret	BEL Ret	MON 3º	SUE 2º	FRA 1º	ING 2º	HOL 11º	ALE Ret	AUT 1º	ITA 1º	CAN Ret	USA 1º
1972	STP March Racing Team	March 721G	Ford Cosworth DFV V8	G	ARG 6º	AFS 5º																12	9º
		March 721X					ESP Ret	MON 11º	BEL 9º
		March 721G								FRA 5º	GBR 7º	ALE 3º	AUT 12º	ITA 9º	CAN DSQ	USA 4º
1971	STP March Racing Team	March 711	Ford Cosworth DFV V8	F	AFS 10º	ESP Ret	MON 2º	HOL 4º		GBR 2º	ALE 5º	AUT 8º	ITA 2º	CAN 2º	USA 3º							33	2º
			Alfa Romeo T33 V8						FRA Ret
1970	Antique Automobiles Racing Team	March 701	Ford Cosworth DFV V8	G			MON 7º	BEL NC														0	NC (27º)
	Colim Crabble Racing								HOL 9º	FRA Ret	GBR 9º	ALE Ret		ITA Ret	CAN NC	USA 11º

↑1 Foi atribuído metade dos pontos, porque o número de voltas não alcançou 75% de sua distância percorrida. Peterson marcou 1 ponto com o 5º lugar.

Vitórias por equipe

• Lótus: 9
• March: 1