Etrich Taube
Etrich Taube, eventualmente conhecido pelo nome de suas variantes posteriores (como, por exemplo, o Rumpler Taube) foi a designação genérica de um modelo de avião monoplano desenvolvido no período anterior à Primeira Guerra Mundial e mais tarde produzido e utilizado em massa pela Alemanha no conflito.
| Etrich Taube | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça-bombardeiro, aeronave de vigilância e treinador |
| País de origem |  Alemanha
|
| Fabricante | |
| Primeiro voo em | 1910 (114 anos) |
| Variantes | Ver texto |
| Tripulação | 2 (Rumpler Taube) |
| Especificações (Modelo: Rumpler Taube) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 9,9 m (32,5 ft) |
| Envergadura | 14,3 m (46,9 ft) |
| Altura | 3,2 m (10,5 ft) |
| Área das asas | 32,5 m² (350 ft²) |
| Alongamento | 6.3 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 650 kg (1 430 lb) |
| Peso carregado | 850 kg (1 870 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor a pistão de quatro cilindros refrigerado a água Mercedes Typ E4F[1] |
| Potência (por motor) | 86 hp (64,1 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 100 km/h (54,0 kn) |
| Alcance (MTOW) | 140 km (87,0 mi) |
| Teto máximo | 2 000 m (6 560 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | Rifles e pistolas |
| Bombas | Bombas lançadas manualmente |
Histórico editar
Projetado em 1909 pelo austríaco Igo Etrich. Lohner Rumpler conseguiu a licença para produzi-lo em série na Alemanha e na Áustria, com o nome de Etrich-Rumpler-Taube. Porém Lohner alterou o nome para Rumpler-Taube,[2][3] deixando de pagar royalties para o projetista.
Foi o primeiro avião de combate produzido na Alemanha.
O Taube (pomba em alemão) foi chamado pelos franceses de Avião invisível, pois com suas asas transparentes praticamente não era percebido a 400 m de altitude, o que o qualificava para missões de observação.
Porém, em combate era facilmente abatido pelos demais aviões, pois era bastante lento e difícil de manobrar. Foi retirado da linha de frente em poucos meses de combate, passando a ser utilizado como avião de treinamento de pilotos.
No uso civil, o Taube foi usado por pilotos para vencer o prêmio Munich-Berlin Kathreiner. Em 8 de Dezembro de 1911, Gino Linnekogel e Suvelick Johannisthal conseguiram um recorde voando um Taube por 4 horas e 35 minutos sobre a Alemanha.[4][5]
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Cartão postal de 1915. -
Fotografia de 1917. -
Taube de Emile Jeannin.
Variantes editar
Sem pagar taxas de licença, nada menos que 14 companhias construíram um grande número de variantes do desenho inicial, tornando difícil para os historiadores determinarem o número exato de fabricantes baseados em fotos históricas. Uma lista incompleta é exibida abaixo, sendo a variante mais comum a Rumpler Taube de dois lugares.
Albatros Taube editar
- Produzido pela Albatros Flugzeugwerke
Albatros Doppeltaube editar
- Versão biplano produzida pela Albatros Flugzeugwerke.
Aviatik Taube editar
- Produzido pela Automobil und Aviatik AG.
DFW Stahltaube (Stahltaube) editar
- Versão com estrutura em aço produzida pela Deutsche Flugzeug-Werke.
Etrich Taube editar
- Produzido pelo inventor Igo Etrich e mais tarde pela sua empresa, a Etrich Flugzeugwerke (EFW).
Etrich-Rumpler-Taube editar
- Nome original do "Rumpler Taube".
Gotha Taube editar
- Produzido pela Gothaer Waggonfabrik como LE.1, LE.2 e LE.3 (Land Eindecker - "Monoplano Terrestre") e designado A.I pelo Idflieg.
Harlan-Pfeil-Taube editar
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Halberstadt Taube III editar
- Produzido pela Halberstädter Flugzeugwerke.
Jeannin Taube (Jeannin Stahltaube) editar
- Versão com estrutura da fuselagem tubular de aço.
Kondor Taube editar
- Produzido pela Kondor Flugzeugwerke.
RFG Taube editar
- Produzido pela Reise- und Industrieflug GmbH (RFG).
Roland Taube editar
Rumpler Taube editar
- Produzido pela Edmund Rumpler's Rumpler Flugzeugwerke.
Rumpler Delfin-Taube (Rumpler Kabinentaube "Delfin") editar
- Versão com cabine fechada, produzido pela Rumpler Flugzeugwerke.
Isobe Rumpler Taube editar
- Um Taube produzido no Japão pela Onokichi Isobe.[6]
Usuários editar
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Ver também editar
Referências
- ↑ Mincbergr, Marek. "Mercedes E4F 64HP Engine".
- ↑ «Lohner Etrich-F Taube OE-CET». Virtual Aviation Museum. Consultado em 25 de abril de 2011
- ↑ «Lohner Etrich-F Taube OE-CET». Virtual Aviation Museum. Consultado em 25 de abril de 2011
- ↑ Henry Villard. Contact! The Story of the Early Aviators. [S.l.: s.n.] p. 183
- ↑ Simon Newton Dexter North, Francis Graham Wickware, Albert Bushnell Hart. The American year book, Volume 2. [S.l.: s.n.] p. 719
- ↑ Mikesh, Robert and Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910–1941. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-840-2
Bibliografia editar
- Mikesh, Robert and Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910–1941. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-840-2
- «Aircraft 'Made in Germany'» (PDF). Flight. VI (34): 877 etc. 21 de agosto de 1914. No. 295. Consultado em 13 de junho de 2011 Article describing German aircraft types available at the start of World War I, Specific Taube models are on p. 880 (Albatros), pp. 897–899 (D.F.W., Etrich), pp. 922–924 (Goedecker, Gotha, Halberstadt, Hansa, Harlan), pp. 939–940 (Jatho, Jeannin, Kondor), and p. 958 (Rumpler).
