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Série 2300 da CP

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A Série 2300 refere-se a um tipo de automotora a tracção eléctrica, utilizada pela operadora Comboios de Portugal nos serviços urbanos de Lisboa, em Portugal.

Automotoras da Série 2300, na Estação de Braço de Prata, em 2021.

História editar

Em 1991, foi encomendada à empresa alemã Siemens a entrega de 42 automotoras para a Linha de Sintra; este contrato, com um valor de 440 milhões de marcos, estipulava que as unidades deveriam entrar todas ao serviço dentro de 5 anos, devendo a primeira ser entregue em meados de 1992.[1] A viagem inaugural destas automotoras decorreu no dia 30 de setembro de 1992. Neste dia, houve duas circulações especiais: uma entre as estações de Sintra e do Cacém, a bordo de uma UTE da Série 2000, e outra entre o Cacém e o Rossio, já através das novas unidades quádruplas elétricas (UQE). Durante a viagem, aproveitou-se para fazer uma visita às obras de modernização da Linha de Sintra.[2]

A construção das caixas e bogies deveria ser entregue à casa Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, enquanto que o equipamento eléctrico, do qual 33% seria construído em território nacional, seria fornecido pela Siemens; as automotoras deveriam ter a composição motora-reboque-reboque-motora, sendo as unidades tractoras equipadas com motores trifásicos.[1]

O design dos interiores e exteriores, concebido em 1991-1994, é da autoria do artista José Santa-Bárbara, no âmbito do seu trabalho de décadas na C.P.[3] Este projeto, que constituiu a primeira grande experiência de design levada a cabo em material circulante ferroviário em Portugal, teve um considerável sucesso, tendo sido premiado com um prémio nacional de design a com o prémio especial do júri do European Community Design Prize (o primeiro prémio internacional de design recebido por uma companhia portuguesa).[3][4]

Construídas pelo consórcio Sorefame-Siemens,[5] foram submetidas a várias provas em 1992,[6] tendo as primeiras unidades entrado ao serviço no mesmo ano,[7][8] para substituir as automotoras da Série 2000/2050/2080 na Linha de Sintra; este processo inseriu-se no âmbito de um programa de modernização de infra-estruturas e material circulante da operadora Caminhos de Ferro Portugueses, que se concentrou, principalmente, nos serviços urbanos em Lisboa e no Porto.[5] Em 1994, ainda se encontravam a ser construídas algumas unidades desta série, nas instalações das Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas.[9]

Caracterização editar

 
Pormenor do engate rígido, para ligação entre carruagens[carece de fontes?] da Série 2300.

Descrição física editar

Apresentam uma caixa construída quase na sua totalidade em aço inoxidável, com as frentes das motoras em fibra de vidro; os materiais utilizados no revestimento interior respeitam as normas internacionais contra incêndios. os motores são trifásicos, com uma transmissão de engrenagens e controlo de velocidade regulado por um microprocessador.[5] O interior é bastante amplo, funcional e iluminado, sendo o acesso efectuado por portas de acesso de grandes dimensões, com 1300 mm de largura; as portas dispõem de um sistema que impede o movimento das automotoras, quando se encontram abertas.[5] Devido ao facto de terem sido construídos para serviços de natureza urbana, não dispõem de lavabos, e os lugares são todos de classe única; a comunicação do condutor para os passageiros é efectuada por um sistema visual e sonoro.[5]

Serviços editar

Em 2006, realizavam serviços suburbanos nas Linhas de Sintra e Azambuja.[10]

Ficha técnica editar

 
Automotoras da Série 2300, junto a Entrecampos, em 2010.
  • Características de exploração
    • Ano de entrada ao serviço: 1992[7][8]
    • Número de unidades construídas: 42 (2301 a 2342 e 2351 a 2392)[7]
    • Número de unidades operacionais: 42[8]
  • Dados gerais
    • Fabricante: Sorefame - Siemens[7]
    • Tipos de composição: Unidade Múltipla Quádrupla (motora + reboque + reboque + motora)[1]
    • Comprimento total: 95,6 metros[5]
  • Transmissão
    • Tipo: Eléctrica assíncrona[8]
  • Motores de tracção
    • Tipo: Trifásicos[5]
    • Potência: 3100 kW[7]
    • Esforço de tracção: 278 kN[7]
    • Tipo de tracção: Eléctrica[7]
    • Voltagem: 25 kV 50 Hz[7]
  • Características de funcionamento
    • Velocidade máxima: 120 km/h[8]
  • Lotação
    • Classe única
      • Sentados: 316[5]
      • De pé: 550[5]

Lista de material editar

legenda; contagem
: qt. estado
110✔︎
41 ao serviço
840⚒︎
1 em reparação
42(total)
Atualizado em: 18/04/2024
№ : a observações
2301
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 1992
2302
110✔︎
 1992
2303
110✔︎
 1992
2304
110✔︎
 1992
2305
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 1992 Quinta unidade 2300 com 3º farol central.
2306
110✔︎
 1992 Terceira unidade 2300 com 3º farol central.
2307
110✔︎
 1992
2308
110✔︎
 1992
2309
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 1992 Segunda unidade 2300 com 3º farol central.
2310
110✔︎
 1992
2311
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 1992
2312
110✔︎
 1992
2313
110✔︎
 1992
2314
110✔︎
 1992
2315
110✔︎
 1992
2316
110✔︎
 1992
2317
840⚒︎
 1992
2318
110✔︎
 1993 Primeira unidade 2300 com 3º farol central.
2319
110✔︎
 1992
2320
110✔︎
 1992
2321
110✔︎
 1992 Quarta unidade 2300 com 3º farol central.
2322
110✔︎
 1992
2323
110✔︎
 1992
2324
110✔︎
 1992
2325
110✔︎
 1992
2326
110✔︎
 1994 Fora de serviço de 2008 a agosto de 2010; outubro de 2010 a outubro de 2013; abril de 2014 até dezembro de 2020. Em serviço desde dezembro de 2020.
2327
110✔︎
 1992
2328
110✔︎
 1992
2329
110✔︎
 1992
2330
110✔︎
 1992
2331
110✔︎
 1992
2332
110✔︎
 1992
2333
110✔︎
 1992
2334
110✔︎
 1995 Encostada entre 2012 e 2013.
2335
110✔︎
 1992
2336
110✔︎
 1992
2337
110✔︎
 1992
2338
110✔︎
 1992
2339
110✔︎
 1992
2340
110✔︎
 1992
2341
110✔︎
 1992
2342
110✔︎
 1992

Ver também editar

Referências

  1. ↑ a b c «Noticias». Carril (em espanhol) (33). Barcelona: Associació d'Amics del Ferrocarril-Barcelona. Junho de 1991. p. 50 
  2. ↑ 25081109. «UQE Linha de Sintra (30 Setembro 1992)». Issuu (em inglês). Consultado em 24 de janeiro de 2021 
  3. ↑ a b Pereira, 1995:500
  4. ↑ Santa-Bárbara 2001
  5. ↑ a b c d e f g h i BRAZÂO, Carlos (1993). «Nuevas unidades eléctricas». Maquetren (em espanhol). Ano 2 (16). Madrid: Resistor, S. A. p. 28-29 
  6. ↑ «Concurso Fotografico». Maquetren (em espanhol). Ano 2 (20). 1993. p. 51 
  7. ↑ a b c d e f g h «CP USGL/USGP commuter rail trainsets» (em inglês). Railfaneurope. 16 de Julho de 2010. Consultado em 18 de Novembro de 2010 
  8. ↑ a b c d e «Série: 2301-2342 e 2351-2392». Comboios de Portugal. Consultado em 15 de Agosto de 2021 
  9. ↑ BRAZÃO, Carlos (1994). «SOREFAME». Maquetren (em espanhol). Ano 3 (25). Madrid: A. G. B., s. l. p. 50 
  10. ↑ REIS et al, 2006:193
 
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre as automotoras da Série 2300

Bibliografia editar

  • REIS, Francisco; GOMES, Rosa; Gomes, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X 
  • Santa-Bárbara, José (2001). Vontades: uma leitura de Memorial do Convento. Lisboa: Caminho / Biblioteca Nacional. ISBN 972-21-1393-3 
  • Pereira, Paulo (1995). História da Arte Portuguesa. 3. [S.l.]: Círculo de Leitores. 695 páginas. ISBN 972-42-1225-4 

Ligações externas editar

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