Sistema Rodoviário Nacional (Estados Unidos)
O Sistema Rodoviário Nacional (em inglês National Highway System ou NHS ) é uma rede de estradas estratégicas dentro dos Estados Unidos, incluindo o Sistema Interestadual de Autoestradas dos Estados Unidos e outras estradas que servem os principais aeroportos, portos, terminais ferroviários ou de camiões, estações ferroviárias, transporte tubular e outras instalações de transporte estratégico. Ao todo, constitui o maior sistema rodoviário do mundo. Os estados individuais são incentivados a concentrar os fundos federais na melhoria da eficiência e segurança dessa rede. As estradas dentro do sistema foram identificadas pelo Departamento de Transportes dos Estados Unidos em cooperação com os estados, autoridades locais e organizações de planeamento metropolitano e aprovadas pelo Congresso dos Estados Unidos em 1995.
| Informação do sistema | |
|---|---|
 Mapa do sistema com Autoestradas Estaduais em azul e outros componentes em vermelho | |
| Formado: | 28 de novembro de 1995 |
| Comprimento: | 160 955 milhas |
| Nomes das autoestradas | |
| Interestaduais: | Interstate nn (I-nn) |
| Rotas US: | U.S. Highway nn, U.S. Route nn (US nn, US-nn) |
| Estradas estaduais: | Varia por estado |
| Estradas de condados | County Road nn, County Route nn (CR nn, Co. Rd. nn) |
| Outras estradas locais | Varia por localidade |
| Links do sistema | |
| NHS Sistema Rodoviário Estadual | |
Legislação editar
A Lei de Eficiência do Transporte de Superfície Intermodal de 1991 previa que certas rotas importantes, como o Sistema Rodoviário Interestadual, fossem incluídas.[1]
A Lei de Designação do Sistema Rodoviário Nacional de 1995 ( Pub. 109 Stat. 568 ) é uma lei do Congresso dos Estados Unidos que foi sancionada pelo presidente Bill Clinton em 28 de novembro de 1995. A legislação designou cerca de 259,032 km (160,955 mi) de estradas, incluindo o Sistema Rodoviário Interestadual, como o NHS.
Além de designar o sistema, a lei serviu a vários outros propósitos, incluindo restaurar US$ 5,4 mil milhões em financiamento para departamentos rodoviários estaduais, dando ao Congresso o poder de priorizar projetos de sistemas rodoviários, revogando todos os controles de limite de velocidade federal e proíbe o governo federal de exigir que os estados usar fundos de ajuda federal para rodovias para converter sinais existentes ou comprar novos sinais com unidades métricas.[2]
A lei também criou um programa piloto do Banco de Infraestrutura do Estado. Dez estados foram escolhidos em 1996 para este novo método de financiamento de estradas. Esses bancos emprestariam dinheiro como os bancos regulares, com recursos provenientes do governo federal ou do setor privado, e seriam reembolsados por meios como pedágios ou impostos. Em 1997, mais 28 estados pediram para fazer parte do programa. Ohio foi o primeiro estado a usar um banco estadual de infraestrutura para começar a construir uma estrada. Uma vantagem desse método era concluir os projetos com mais rapidez; as leis estaduais e a falta de projetos apropriados eram problemas potenciais.[3]
Visão geral editar
De acordo com a Administração Federal Rodoviária, o Sistema Rodoviário Naciona de 260,000 km (160,000 mi) inclui estradas importantes para a economia, defesa e mobilidade dos Estados Unidos, de uma ou mais das seguintes redes rodoviárias (rotas específicas podem fazer parte de mais de um subsistema):[4]
- Sistema de rodovias interestaduais : todo o sistema de rodovias interestaduais (também conhecido como Sistema Dwight D. Eisenhower nacional de rodovias interestaduais e de defesa) está incluído no NHS, mas mantém sua identidade separada dentro do NHS.
- Outras artérias principais: Rodovias em áreas rurais e urbanas que fornecem acesso entre uma via arterial e um grande porto, aeroporto, instalação de transporte público ou outra instalação de transporte intermodal. (As instalações acessadas incluem 207 aeroportos, 198 portas, 190 terminais ferroviários ou de caminhões, 67 Estações ferroviárias Amtrak, 58 terminais de dutos, bem como 82 terminais de ônibus intermunicipais, 307 estações de transporte público, 37 terminais de balsa e 20 terminais polivalentes de passageiros. )[5]
- Rede Estratégica de Rodovias (STRAHNET): Toda a rede de rodovias importantes para a política de defesa estratégica dos Estados Unidos e que fornecem acesso de defesa, continuidade e recursos de emergência para fins de defesa.[6]
- Principais conectores de rede rodoviária estratégica: Rodovias que fornecem acesso entre as principais instalações militares e rotas que fazem parte da STRAHNET.
- Conectores Intermodais: Rotas que permitem o acesso entre as principais instalações intermodais e os outros quatro subsistemas que compõem o SNS.[7]
O sistema inclui 4% das estradas do país, mas transporta mais de 40% de todo o tráfego rodoviário, 75% do tráfego de camiões pesados e 90% do tráfego turístico.[5] Todas as áreas urbanas com uma população de mais de 50.000 e cerca de 90% da população da América vivem em um raio de 8.0 km (5 mi) da rede, que é a mais longa do mundo.[8]
Referências
- ↑ National Transportation Library. «Intermodal Surface Transportation Efficiency Act of 1991». National Transportation Library. Consultado em 2 de abril de 2013
- ↑ Federal Highway Administration. «Interstate FAQ: Why don't you put metric speed and distance signs on the Interstate System?». Celebrating the Eisenhower Interstate Highway System. Federal Highway Administration. Consultado em 23 de agosto de 2008
- ↑ Schienberg, Phyllis (6 de março de 1997). «Statement of Phyllis Schienberg, Prospects for Innovation Through Research, Intelligent Transportation Systems, State Infrastructure Banks, and Design-Build Contracting». US Senate Committee on Environment and Public Works. Consultado em 9 de julho de 2012
- ↑ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (29 de setembro de 2017). «What is the National Highway System?». National Highway System. Federal Highway Administration. Consultado em 29 de janeiro de 2019
- ↑ a b Slater, Rodney E. (primavera de 1996). «The National Highway System: A Commitment to America's Future». Washington, DC: Federal Highway Administration. Public Roads. 59. ISSN 0033-3735. Consultado em 9 de julho de 2012
- ↑ Federal Highway Administration (7 de novembro de 2014). «Chapter 18: Strategic Highway Network (STRAHNET)». Status of the Nation's Highways, Bridges, and Transit: 2004 Conditions and Performance. Federal Highway Administration. Consultado em 27 de agosto de 2015
- ↑ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (6 de abril de 2018). «Intermodal Connectors». National Highway System. Federal Highway Administration. Consultado em 29 de janeiro de 2019
- ↑ Cox, Wendell (22 de janeiro de 2011). «China Expressway System to Exceed US Interstates». New Geography. Consultado em 9 de julho de 2012
Este artigo incorpora material em domínio público do sítio eletrônico ou documento de Departamento de Transportes dos Estados Unidos.
Ligações externas editar
- Descrição do STRAHNET na Agência de Engenharia de Transporte do Exército dos EUA
- Artigo STRAHNET em GlobalSecurity.org
- Weingroff, Richard F. " Backbone: Creation Of The National Highway System "
- Sistema de rodovias nacionais proposto em 1913
- Mapas estaduais do Sistema Rodoviário Nacional da Administração Rodoviária Federal