Túnel do Pragal
O Túnel Ferrovário do Pragal faz parte da Linha do Sul, uma importante ferrovia em Portugal. Insere-se no seu troço inicial, que liga a estação-término Campolide-A, em Lisboa, à Estação do Pragal, em Almada, e está conectado diretamente à via férrea que corre no interior da viga principal da Ponte 25 de Abril (sob o seu tabuleiro rodoviário), sobre a foz do Rio Tejo.[1]
| Túnel do Pragal | |
| Informação | |
| Tipo | ferroviário |
| Comprimento | 903 m |
| Trecho | Linha do Sul (PK 5,984) |
| Cruza | Pragal |
| Concessão | Infraestruturas de Portugal |
| Localização | |
| Localização | Pragal, YB.svg){kind=small} Almada,  Portugal
|
| |
| Coordenadas | |
| Histórico | |
| Início da construção | 1960s |
| Abertura | 1999 |
| Especificação | |
| Galeria | 1 |
| Via | via dupla |
| Bitola | bitola ibérica |
| Largura | 850 cm |
| Altura | 700 cm (máx.) |
O Túnel do Pragal está centrado no PK 5,984 da Linha do Sul (sendo o PK 0,000 em Campolide-A) e tem um comprimento de 903 m.[2] Tem uma única galeria simples, em estrutura parabólica de betão armado, com altura máxima de sete metros e largura de 850 cm que alberga duas vias paralelas embebidas em pavimento liso de betão,[2] apto a acesso rodoviário de emergência.
A Linha do Sul descreve uma larga curva para poente entre o local de amarração da ponte (orientada sensivalmente N-S) e a estação do Pragal (orientada aproximadamente NE-SW): A entrada do túnel, na ligação à ponte, é virada a nor-nor-noroeste, já o portal oposto é virado a sul-sul-sudoeste, abrindo-se em espaço ajardinado a oeste da A2, a mesma rodovia que serve a ponte.[1]
.jpg)
História editar
Ainda que inaugurado apenas em 1999, o trânsito ferroviário pela Ponte 25 de Abril estava já previsto no projeto original, da década de 1950.[carece de fontes] Assim, aquando da construção dos acessos à ponte pelo lado sul, um primeiro troço, com 620 m, fora já escavado,[2] terminando sob a Praça da Portagem, no Pragal.
A construção do Túnel do Pragal foi retomada no âmbito do concurso público de pré-qualificação para o Eixo Ferroviário Norte-Sul, lançado em inícios de 1992;[3] foi utilizado o mesmo método de galeria a céu aberto, tendo-se escavado mais 283 m.[2] A inauguração deu-se em 1999, no âmbito da ligação Campolide-Coina, servida pela nóvel Fertagus.[carece de fontes] Com o fechamento da malha ferroviária entre Coina e Pinhal Novo, em 2003,[4] o túnel passou a receber também trânsito de carga e longo curso.[carece de fontes]
Em meados de 2020 o Túnel do Pragal foi alvo de obras de conservação, com injeção de resinas em fissuras no betão e outros trabalhos habituais, incidindo especialmente nos 350 m do lado sul.[2]
Referências
- ↑ a b Instrução Complementar de Exploração Técnica nº 3/84: “Designação dos túneis da rede ferroviária”. CP
- ↑ a b c d e “Intervenção no Túnel do Pragal” (2020-07-02)
- ↑ MARTINS et al, 1996:216-127
- ↑ CIPRIANO, Carlos (21 de Junho de 2003). «Ministro garante comboios directos para o Algarve em Julho». Público. 14 (4839). Lisboa: Público, Comunicação Social, S. A. p. 50
Bibliografia editar
- MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas