Grande Prêmio da Itália de 1991
Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 8 de setembro de 1991.[2] Décima segunda etapa do campeonato, foi vencido pelo britânico Nigel Mansell, da Williams-Renault, com Ayrton Senna em segundo pela McLaren-Honda e Alain Prost em terceiro pela Ferrari.[3]
| Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 1991 | |||
|---|---|---|---|
 56º GP da Itália realizado em Monza | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 8 de setembro de 1991 | ||
| Nome oficial | LXII Coca-Cola Gran Premio d'Italia[1][nota 1] | ||
| Local | Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália | ||
| Percurso | 5.800 km | ||
| Total | 53 voltas / 307.400 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado e ameno | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:21.114 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:26.061 (na volta 41) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
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Resumo editar
Primeiros 2 pontos de Michael Schumacher na categoria. O piloto alemão que estreou no Bélgica na Jordan.
Nelson Piquet completou 200 Grande Prêmios na categoria e tendo como seu novo companheiro de equipe na Benetton no restante do campeonato, Michael Schumacher, ocupando a vaga do brasileiro Roberto Moreno, que foi para a Jordan no lugar do piloto alemão.
Classificação da corrida editar
Pré-classificação editar
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |  Mark Blundell
|
Brabham-Yamaha | 1:24.271 | — |
| 2 | 7 | Martin Brundle
|
Brabham-Yamaha | 1:25.117 | + 0.846 |
| 3 | 14 |  Olivier Grouillard
|
Fondmetal-Ford | 1:25.556 | + 1.285 |
| 4 | 9 |  Michele Alboreto
|
Footwork-Ford | 1:25.771 | + 1.500 |
| 5 | 18 | Fabrizio Barbazza
|
AGS-Ford | 1:27.392 | + 3.121 |
| 6 | 17 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | 1:27.401 | + 3.130 |
| 7 | 10 | Alex Caffi
|
Footwork-Ford | 1:27.608 | + 3.337 |
| 8 | 31 |  Pedro Chaves
|
Coloni-Ford | — | — |
Treinos editar
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:21.114 | 1:21.245 | — |
| 2 | 5 | Nigel Mansell
|
Williams-Renault | 1:21.328 | 1:21.247 | + 0.133 |
| 3 | 2 |  Gerhard Berger
|
McLaren-Honda | 1:21.360 | 1:21.346 | + 0.232 |
| 4 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 1:21.619 | 1:21.372 | + 0.258 |
| 5 | 27 | Alain Prost
|
Ferrari | 1:22.080 | 1:21.825 | + 0.711 |
| 6 | 28 | Jean Alesi
|
Ferrari | 1:21.956 | 1:21.890 | + 0.776 |
| 7 | 19 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Ford | 1:22.471 | 1:22.553 | + 1.357 |
| 8 | 20 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford | 1:23.176 | 1:22.726 | + 1.612 |
| 9 | 32 | Roberto Moreno
|
Jordan-Ford | 1:23.102 | 1:23.447 | + 1.988 |
| 10 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ferrari | 1:23.294 | 1:23.789 | + 2.180 |
| 11 | 8 | Mark Blundell
|
Brabham-Yamaha | 1:23.473 | 1:24.400 | + 2.359 |
| 12 | 16 | Ivan Capelli
|
Leyton House-Ilmor | 1:23.674 | 1:24.755 | + 2.560 |
| 13 | 4 | Stefano Modena
|
Tyrrell-Honda | 1:24.457 | 1:23.701 | + 2.587 |
| 14 | 33 | Andrea de Cesaris
|
Jordan-Ford | 1:24.060 | 1:23.921 | + 2.807 |
| 15 | 3 |  Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Honda | 1:24.464 | 1:24.265 | + 3.151 |
| 16 | 21 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Judd | 1:24.584 | 1:24.282 | + 3.168 |
| 17 | 24 | Gianni Morbidelli
|
Minardi-Ferrari | 1:24.287 | 1:25.223 | + 3.173 |
| 18 | 15 | Maurício Gugelmin
|
Leyton House-Ilmor | 1:24.391 | 1:25.023 | + 3.277 |
| 19 | 7 | Martin Brundle
|
Brabham-Yamaha | 1:24.713 | 1:24.643 | + 3.529 |
| 20 | 22 |  J. J. Lehto
|
Dallara-Judd | 1:24.733 | 1:24.725 | + 3.611 |
| 21 | 25 |  Thierry Boutsen
|
Ligier-Lamborghini | 1:26.133 | 1:25.177 | + 4.063 |
| 22 | 26 | Erik Comas
|
Ligier-Lamborghini | 1:25.478 | 1:25.420 | + 4.306 |
| 23 | 34 | Nicola Larini
|
Lambo-Lamborghini | 1:25.717 | 1:25.934 | + 4.603 |
| 24 | 29 | Eric Bernard
|
Lola-Ford | 1:26.325 | 1:25.871 | + 4.757 |
| 25 | 11 | Mika Häkkinen
|
Lotus-Judd | 1:26.701 | 1:25.941 | + 4.827 |
| 26 | 14 | Olivier Grouillard
|
Fondmetal-Ford | 1:26.416 | 1:26.805 | + 5.302 |
| 27 | 9 | Michele Alboreto
|
Footwork-Ford | 1:26.563 | 1:27.198 | + 5.449 |
| 28 | 12 | Michael Bartels
|
Lotus-Judd | 1:27.169 | 1:26.829 | + 5.715 |
| 29 | 35 | Eric van de Poele
|
Lambo-Lamborghini | 1:27.110 | 1:27.099 | + 5.985 |
| 30 | 30 | Aguri Suzuki
|
Lola-Ford | 1:27.257 | 18:14.470 | + 6.143 |
| Fontes:[2] | ||||||
Corrida editar
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Nigel Mansell
|
Williams-Renault | 53 | 1:17ː54.319 | 2 | 10 |
| 2 | 1 |  Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 53 | + 16.262 | 1 | 6 |
| 3 | 27 |  Alain Prost
|
Ferrari | 53 | + 16.829 | 5 | 4 |
| 4 | 2 | Gerhard Berger
|
McLaren-Honda | 53 | + 27.719 | 3 | 3 |
| 5 | 19 | Michael Schumacher
|
Benetton-Ford | 53 | + 34.463 | 7 | 2 |
| 6 | 20 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford | 53 | + 45.600 | 8 | 1 |
| 7 | 33 | Andrea de Cesaris
|
Jordan-Ford | 53 | + 51.136 | 14 | |
| 8 | 16 | Ivan Capelli
|
Leyton House-Ilmor | 53 | + 1ː15.019 | 12 | |
| 9 | 24 | Gianni Morbidelli
|
Minardi-Ferrari | 52 | + 1 volta | 17 | |
| 10 | 21 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Judd | 52 | + 1 volta | 16 | |
| 11 | 26 | Erik Comas
|
Ligier-Lamborghini | 52 | + 1 volta | 22 | |
| 12 | 8 | Mark Blundell
|
Brabham-Yamaha | 52 | + 1 volta | 11 | |
| 13 | 7 | Martin Brundle
|
Brabham-Yamaha | 52 | + 1 volta | 19 | |
| 14 | 11 | Mika Häkkinen
|
Lotus-Judd | 49 | + 4 voltas | 25 | |
| 15 | 15 | Maurício Gugelmin
|
Leyton House-Ilmor | 49 | + 4 voltas | 18 | |
| 16 | 34 | Nicola Larini
|
Lambo-Lamborghini | 48 | + 5 voltas | 23 | |
| Ret | 14 | Olivier Grouillard
|
Fondmetal-Ford | 46 | Motor | 26 | |
| Ret | 22 | J. J. Lehto
|
Dallara-Judd | 35 | Superaquecimento | 20 | |
| Ret | 4 | Stefano Modena
|
Tyrrell-Honda | 32 | Motor | 13 | |
| Ret | 28 | Jean Alesi
|
Ferrari | 29 | Motor | 6 | |
| Ret | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 27 | Câmbio | 4 | |
| Ret | 3 |  Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Honda | 24 | Regulador de pressão | 15 | |
| Ret | 29 | Eric Bernard
|
Lola-Ford | 21 | Motor | 24 | |
| Ret | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ferrari | 8 | Freios | 10 | |
| Ret | 32 | Roberto Moreno
|
Jordan-Ford | 2 | Freios | 9 | |
| Ret | 25 | Thierry Boutsen
|
Ligier-Lamborghini | 1 | Rodou | 21 | |
| DNQ | 9 | Michele Alboreto
|
Footwork-Ford | Não qualificado | |||
| DNQ | 12 | Michael Bartels
|
Lotus-Judd | Não qualificado | |||
| DNQ | 35 | Eric van de Poele
|
Lambo-Lamborghini | Não qualificado | |||
| DNQ | 30 | Aguri Suzuki
|
Lola-Ford | Não qualificado | |||
| DNPQ | 18 | Fabrizio Barbazza
|
AGS-Ford | Não pré-qualificado | |||
| DNPQ | 17 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | Não pré-qualificado | |||
| DNPQ | 10 | Alex Caffi
|
Footwork-Ford | Não pré-qualificado | |||
| DNPQ | 31 | Pedro Chaves
|
Coloni-Ford | Não pré-qualificado | |||
| Fontes:[2][nota 2] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida editar
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| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
Notas
- ↑ Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
- ↑ Voltas na liderança: Ayrton Senna 32 voltas (1-25; 27-33), Riccardo Patrese 1 volta (26), Nigel Mansell 20 voltas (34-53).
Referências
- ↑ «1991 Italian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 18 de setembro de 2021
- ↑ a b c «1991 Italian Grand Prix - race result». Consultado em 29 de julho de 2019
- ↑ Mansell novamente na caça a Senna (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 09/09/1991. Esportes, Capa. Página visitada em 29 de julho de 2019.
| Precedido por Grande Prêmio da Bélgica de 1991 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1991 |
Sucedido por Grande Prêmio de Portugal de 1991 |
| Precedido por Grande Prêmio da Itália de 1990 |
Grande Prêmio da Itália 61ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1992 |