Grande Prêmio de San Marino de 1988

Resultados do Grande Prêmio de San Marino de Fórmula 1 realizado em Imola em 1º de maio de 1988. Segunda etapa do campeonato, foi vencido pelo brasileiro Ayrton Senna, que subiu ao pódio junto a Alain Prost numa dobradinha da McLaren-Honda, com Nelson Piquet em terceiro pela Lotus-Honda.[2][3]

Grande Prêmio de San Marino
de Fórmula 1 de 1988

Oitavo GP de San Marino em Imola
Detalhes da corrida
Categoria Fórmula 1
Data 1º de maio de 1988
Nome oficial VIII Gran Premio di San Marino[1]
Local Autódromo Enzo e Dino Ferrari, Ímola, Emília-Romanha, Itália
Percurso 5.040 km
Total 60 voltas / 302.400 km
Condições do tempo Ensolarado, ameno
Pole
Piloto
Brasil Ayrton Senna McLaren-Honda
Tempo 1:27.148
Volta mais rápida
Piloto
França Alain Prost McLaren-Honda
Tempo 1:29.685 (na volta 53)
Pódio
Primeiro
Brasil Ayrton Senna McLaren-Honda
Segundo
França Alain Prost McLaren-Honda
Terceiro
Brasil Nelson Piquet Lotus-Honda

Resumo

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Treinos previsíveis

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Evidenciando superioridade frente aos rivais, a McLaren capturou a primeira fila do grid para a oitava edição do Grande Prêmio de San Marino com Ayrton Senna à frente de Alain Prost[4] e ambos com mais de três segundos de vantagem em relação a Nelson Piquet e sua Lotus num treino realizado em pista seca. Ao comentarem seus desempenhos, os comandados de Ron Dennis deram respostas diferentes: Senna afirmou que seria ainda mais rápido caso o tráfego não o tivesse atrapalhado em sua última tentativa;[5] Prost, por sua vez, atribuiu seu insucesso na busca da pole position a uma fechada de René Arnoux. Outrora parceiro de equipe e depois rival de Prost na Renault,[6] Arnoux foi incapaz de classificar sua Ligier para a corrida.

A vez de Ayrton Senna

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Líder da prova desde a largada, Ayrton Senna viu o carro de Alain Prost falhar na hora da partida e cair para sexto.[3] Beneficiado pelo azar do francês, Nelson Piquet ascendeu ao segundo lugar onde permaneceu até a oitava volta quando Prost, em recuperação vigorosa, tomou-lhe a segunda posição e estabeleceu a dobradinha vigente até o fim da contenda. Sem ter como acompanhar os carros da McLaren, o tricampeão mundial manteve sua Lotus na pista enquanto os italianos Riccardo Patrese, da Williams, e Alessandro Nanini, da Benetton, duelavam pelo quarto posto com Patrese resistindo aos ataques de seu conterrâneo, no entanto o ploto da Benetton ultrapassou o rival na volta 24 e saiu à caça de Piquet, alcançando-o cinco giros mais tarde. Posicionado por fora na Tosa, não ultrapassou seu rival naquela curva, pois o brasileiro usou a potência de seu motor Honda turbo, manteve a trajetória e conservou a posição. Atrás deles um redivivo Nigel Mansell superou Thierry Boutsen em novo duelo entre Williams e Benetton quando o belga subiu na zebra após um erro ao frear na Rivazza. Desgastado pelo duelo com Piquet, o carro de Nanini roda e Mansell aproveitou a chance para reduzir a desvantagem em relação a Piquet e o superou na volta 40, porém o brasileiro retomou a posição poucos metros adiante.[7]

Ayrton Senna manteve a ponta graças à sua boa largada e o revés de Alain Prost e mantinha a corrida sob seu controle sendo que a diferença entre eles oscilava graças aos retardatários e à obrigação de poupar combustível, fatores que permitiram ao francês assinalar a volta mais rápida da prova na 53ª passagem enquanto Senna diminuía seu ritmo à medida que o espetáculo se encerrava. Contudo, o brasileiro percebeu que a alavanca de seu câmbio estava frouxa e seu cockpit exalava um cheiro de queimado[3] e temendo uma quebra chegou pouco mais de dois segundos adiante do rival com ambos parando seus carros poucos metros depois de cruzarem a linha de chegada! Em sua tricentésima corrida na Fórmula 1, a McLaren fez dobradinha vibrando com a primeira vitória de Senna pela escuderia, sendo o primeiro a triunfar em Ímola largando da pole position.[8] Em segundo lugar cruzou Alain Prost com Nelson Piquet, da Lotus, em terceiro e a uma volta dos líderes enquanto Thierry Boutsen, Gerhard Berger e Alessandro Nanini completaram a zona de pontuação.

Eufórico com sua vitória, Ayrton Senna externou confiança quanto a possibilidade de lutar pelo título,[9] embora Alain Prost conservasse a liderança da competição pelo placar de quinze pontos a nove.[10] Para Nelson Piquet restou o alívio de colher um bom resultado depois de sofrer um forte acidente nesta mesma pista de Ímola ao bater na curva Tamburello com uma Williams em 1º de maio de 1987.[11]

Classificação

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Treinos classificatórios

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Pos. N.º Piloto Construtor Q1 Q2 Grid
1 12   Ayrton Senna McLaren-Honda 1:41.278 1:27.148
2 11   Alain Prost McLaren-Honda 1:41.597 1:27.919 + 0.771
3 1   Nelson Piquet Lotus-Honda 1:44.806 1:30.500 + 3.352
4 19   Alessandro Nannini Benetton-Ford 1:45.090 1:30.590 + 3.442
5 28   Gerhard Berger Ferrari 1:43.394 1:30.683 + 3.535
6 6   Riccardo Patrese Williams-Judd 1:45.673 1:30.952 + 3.804
7 18   Eddie Cheever Arrows-Megatron 1:48.399 1:31.300 + 4.152
8 20   Thierry Boutsen Benetton-Ford s/ tempo 1:31.414 + 3.993
9 16   Ivan Capelli March-Judd 1:47.518 1:31.519 + 4.371
10 27   Michele Alboreto Ferrari 1:45.982 1:31.520 + 4.372
11 5   Nigel Mansell Williams-Judd 1:45.616 1:31.635 + 4.487
12 2   Satoru Nakajima Lotus-Honda 1:47.399 1:31.647 + 4.499
13 14   Philippe Streiff AGS-Ford 1:47.465 1:32.013 + 4.865
14 17   Derek Warwick Arrows-Megatron 1:49.081 1:32.483 + 5.335
15 30   Philippe Alliot Lola-Ford 1:47.215 1:32.712 + 5.564
16 22   Andrea de Cesaris Rial-Ford s/ tempo 1:33.037 + 5.889
17 31   Gabriele Tarquini Coloni-Ford 1:48.146 1:33.236 + 6.088
18 24   Luis Pérez-Sala Minardi-Ford 1:49.211 1:33.239 + 6.091
19 29   Yannick Dalmas Lola-Ford 1:46.062 1:33.374 + 6.226
20 15   Maurício Gugelmin March-Judd 1:49.306 1:33.448 + 6.300
21 4   Julian Bailey Tyrrell-Ford s/ tempo 1:33.874 + 6.726
22 23   Adrian Campos Minardi-Ford 1:49.012 1:33.903 + 6.755
23 3   Jonathan Palmer Tyrrell-Ford 1:47.265 1:33.972 + 6.824
24 36   Alex Caffi Dallara-Ford 1:48.156 1:34.204 + 7.056
25 9   Piercarlo Ghinzani Zakspeed 1:48.463 1:34.567 + 7.419
26 33   Stefano Modena EuroBrun-Ford 1:48.466 1:34.782 + 7.634
DNQ 32   Oscar Larrauri EuroBrun-Ford 1:54.566 1:35.077 + 7.929
DNQ 26   Stefan Johansson Ligier-Judd 1:43.633 1:35.654 + 8.506
DNQ 25   René Arnoux Ligier-Judd 1:49.054 1:36.123 + 8.975
DNQ 10   Bernd Schneider Zakspeed 1:51.498 1:36.218 + 9.070
EXC 21   Nicola Larini Osella
Fontes:[2]

Corrida

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Pos. N.º Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos
1 12   Ayrton Senna McLaren-Honda 60 1:32:41.264 1 9
2 11   Alain Prost McLaren-Honda 60 + 2.334 2 6
3 1   Nelson Piquet Lotus-Honda 59 + 1 volta 3 4
4 20   Thierry Boutsen Benetton-Ford 59 + 1 volta 8 3
5 28   Gerhard Berger Ferrari 59 + 1 volta 5 2
6 19   Alessandro Nannini Benetton-Ford 59 + 1 volta 4 1
7 18   Eddie Cheever Arrows-Megatron 59 + 1 volta 7
8 2   Satoru Nakajima Lotus-Honda 59 + 1 volta 12
9 17   Derek Warwick Arrows-Megatron 58 + 2 voltas 14
10 14   Philippe Streiff AGS-Ford 58 + 2 voltas 13
11 24   Luis Pérez-Sala Minardi-Ford 58 + 2 voltas 18
12 29   Yannick Dalmas Lola-Ford 58 + 2 voltas 19
13 6   Riccardo Patrese Williams-Judd 58 + 2 voltas 6
14 3   Jonathan Palmer Tyrrell-Ford 58 + 2 voltas 23
15 15   Maurício Gugelmin March-Judd 58 + 2 voltas 20
16 23   Adrián Campos Minardi-Ford 57 + 3 voltas 22
17 30   Philippe Alliot Lola-Ford 57 + 3 voltas 15
18 27   Michele Alboreto Ferrari 54 Motor 10
NC 33   Stefano Modena EuroBrun-Ford 52 Não classificado 26
Ret 4   Julian Bailey Tyrrell-Ford 48 Câmbio 21
Ret 5   Nigel Mansell Williams-Judd 42 Motor 11
Ret 31   Gabriele Tarquini Coloni-Ford 40 Acelerador 17
Ret 36   Alex Caffi Dallara-Ford 18 Câmbio 24
Ret 9   Piercarlo Ghinzani Zakspeed 16 Câmbio 25
Ret 16   Ivan Capelli March-Judd 2 Câmbio 9
Ret 22   Andrea de Cesaris Rial-Ford 1 Suspensão 16
EXC 21   Nicola Larini Osella Desclassificado
DNQ 32   Oscar Larrauri EuroBrun-Ford Não qualificado
DNQ 26   Stefan Johansson Ligier-Judd Não qualificado
DNQ 25   René Arnoux Ligier-Judd Não qualificado
DNQ 10   Bernd Schneider Zakspeed Não qualificado
Fontes:[2][nota 1]

Tabela do campeonato após a corrida

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  • Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.

Notas

  1. Voltas na liderança: Ayrton Senna liderou as 60 voltas da prova.

Referências

  1. a b c «1988 San Marino GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 11 de dezembro de 2021 
  2. a b c «1988 San Marino Grand Prix - race result». Consultado em 10 de setembro de 2018 
  3. a b c Fred Sabino (1 de maio de 2019). «Dia 1º de maio também marcou primeira vitória de Senna pela McLaren, em 1988». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 1º de maio de 2019 
  4. Sérgio Rodrigues (1 de maio de 1988). «Senna sai na frente com McLaren arrasadora. Primeiro Caderno, Esportes – p. 50». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 1º de maio de 2019 
  5. Sérgio Rodrigues (1 de maio de 1988). «Tempo fica aquém do possível. Primeiro Caderno, Esportes – p. 50». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 1º de maio de 2019 
  6. Fred Sabino (4 de julho de 2018). «Os 70 anos de René Arnoux, um dos mais arrojados pilotos da década de 1980». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 1º de maio de 2019 
  7. Mário Andrada e Silva (2 de maio de 1988). «Nanini e Patrese "brigam" até a 24ª volta. Esportes, p. A-21». acervo.folha.com.br. Folha de S.Paulo. Consultado em 9 de maio de 2019 
  8. Mário Andrada e Silva (2 de maio de 1988). «Vitória de Senna confirma favoritismo da McLaren. Esportes, p. A-21». acervo.folha.com.br. Folha de S.Paulo. Consultado em 9 de maio de 2019 
  9. Milton Coelho da Graça (2 de maio de 1988). «Senna, eufórico: "Vou disputar o título. Matutina – Esportes, p. 10». acervo.oglobo.globo.com. O Globo. Consultado em 11 de setembro de 2018 
  10. Fred Sabino (2 de maio de 2020). «Senna x Prost: em 1988, rivais venceram 15 das 16 corridas e esmagaram concorrência na F1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 2 de maio de 2020 
  11. Fred Sabino (28 de abril de 2019). «Famoso pela morte de Ayrton Senna, autódromo de Imola era dos mais rápidos e desafiadores». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 9 de maio de 2019 

Precedido por
Grande Prêmio do Brasil de 1988
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1
Ano de 1988
Sucedido por
Grande Prêmio de Mônaco de 1988
Precedido por
Grande Prêmio de San Marino de 1987
Grande Prêmio de San Marino
8ª edição
Sucedido por
Grande Prêmio de San Marino de 1989