24 Horas de Le Mans de 2014

24 Horas de Le Mans de 2014
Anterior: 2013 Posterior: 2015

As 24 Horas de Le Mans de 2014 foi a 82ª edição das 24 Horas de Le Mans. As sessões de treino iniciaraa-se a 11 de Junho, enquanto a corrida teve início a 14 de junho, às 15 horas (CET), e terminou no domingo, 15 de junho de 2014, às 15 horas, no circuito de Sarthe, em Le Mans, França. Organizado pelo Automóvel Clube do Oeste (ACO), foi a 3ª e principal prova do Campeonato Mundial de Endurance da FIA de 2014.

A corrida foi ganha pelo Audi nº2 pilotado por Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Tréluyer, a 13ª vitória da marca de Ingolstadt desde a sua estreia na categoria em 1999.

A equipa da Audi assumiu a liderança após o Toyota nº7 ter parado depois de liderar a metade inicial da corrida, mas foram desafiados pela Porsche quando os dois Audis necessitaram de substituir os turbocompressores. O Audi nº1 terminou em segundo lugar, a três voltas dos vencedores de corridas, enquanto o Toyota nº8 recuperou de um acidente na primeira hora para terminar em terceiro.[1] A categoria LMP1-L foi ganha pelo Rebellion Nº12 de Nick Heidfeld, Mathias Beche, e Nicolas Prost, o único LMP1-L a terminar a prova. A classe LMP2 terminou com a vitória do Zytek-Nissan da Jota Sport de Simon Dolan, Oliver Turvey e Harry Tincknell à frente do Ligier-Nissan da TDS Racing que ficou a menos de uma volta. O Ferrari nº51 da AF Corse venceu a categoria LMGTE Pro através de Gianmaria Bruni, Giancarlo Fisichella e Toni Vilander, enquanto a categoria LMGTE Am foi ganha pelo trio de dinarmaqueses da Aston Martin Racing: David Heinemeier Hansson, Kristian Poulsen e Nicki Thiim.[2] Cerca de 263 mil espectadores assistiram ao evento, o maior público desde 1989.[3]

Garagem 56Editar

O ACO continuou o conceito Garagem 56, começado em 2012. Garagem 56 permite a entrada de um 56º paraticipante para a corrida, usando a dureza das 24 Horas de Le Mans para testar novas tecnologias. O ACO anunciou em 2013 que a divisão Nismo da Nissan Motor Company tinha sido a escolhida para a Garagem 56 para 2014.

A Nissan revelou o carro, conhecido como o Zeod RC, durante o fim de semana das 24 Horas de Le Mans 2013. O Zeod RC foi desenhado por Ben Bowlby, que criou o DeltaWing (projecto Garagem 56 de 2012), com apoio da Nissan . O Zeod RC utilizou um sistema de transmissão elétrico híbrido com baterias de iões de lítio num chassis semelhante em design ao DeltaWing.[4] O carro apresentava um motor de combustão interna de três cilindros com turbo e dois motores de acionamento elétrico. A Nissan planeava para tentar uma volta completa do Circuito de la Sarthe apenas em modo elétrico[5], uma meta alcançada durante a sessão de warm-up antes da corrida. [6]

ParticipantesEditar

Em conjunto com o anúncio de inscrições para o Campeonato Mundial de Endurance da FIA de 2014 e da European Le Mans Series, o ACO anunciou a lista completa de convites para Le Mans, e as dez reservas.[7] Além dos 31 participantes do Campeonato Mundial de Endurance da FIA, treze entradas vieram da European Le Mans Series, cinco do United SportsCar Championship, e dois do Asian Le Mans Series, enquanto os restantes eram equipas que apenas participaram em Le Mans.

Na sequência da publicação dos convites, várias equipes retiraram as suas entradas. SRT Motorsports anunciou que seus Vipers não participariam na prova, concentrando esforços no United SportsCar Championship, baixando o número de fabricantes da categoria LMGTE Pro para quatro. Em seu lugar, conseguiram entrada a JMW Motorsports e os Ferraris do Team TAISAN. [8] Em 28 de abril de 2014, a ACO divulgou uma lista de participantes que confirmou a retirada das duas entradas do Millennium Racing, Craft Racing, e mais dois Aston Martin adicionais da equipa oficial. Larbre Compétition, Caterham Racing, Pegasus Racing e inscrições adicionais da IMSA Performance Matmut e Prospeed Competition foram promovidos das reservas para a corrida.[9]

A Lotus retirou o seu novo LMP1-L devido a um atraso na conclusão do carro, deixando apenas os carros da Rebellion Racing na categoria. À Millennium Racing, que já se havia retirado devido a um atraso no financiamento, foi atribuída uma vaga.[10] Uma semana depois a Strakka Racing retirou o Strakka Dome S103 depois de um acidente durante uma sessão de testes ter danificado o carro, que havia sido planejado para estrear na categoria LMP2. A Krohn Racing, que tinha inicialmente desistido da sua participação conjunta com a Risi Competizione da lista de reserva, substituiu a Strakka.[11] Um dia antes do início das verificações técnicas, a Millennium Racing foi incapaz de garantir financiamento e foi forçada a retirar-se pela segunda vez. Nenhuma substituição foi efectuada.[12]

QualificaçãoEditar

As Pole positions de cada classe estão assinaladas a bold. A volta mais rápida de cada sessão está assinalada a cinzento.[13]

Pos. Classe No. Team 1ª Sessão 2ª Sessão 3ª Sessão Dif Grelha
1 LMP1-H 7 Toyota Racing 3:25.313 3:22.589 3:21.789 1
2 LMP1-H 14 Porsche Team 3:23.928 3:22.708 3:22.146 +0.357 2
3 LMP1-H 8 Toyota Racing 3:25.410 3:23.661 3:22.523 +0.734 3
4 LMP1-H 20 Porsche Team 3:23.157 3:22.908 3:24.136 +1.119 4
5 LMP1-H 3 Audi Sport Team Joest 3:26.445 3:23.271 3:23.364 +1.482 5
6 LMP1-H 2 Audi Sport Team Joest 3:26.388 3:24.276 3:24.729 +2.487 6
7 LMP1-H 1 Audi Sport Team Joest No Time 3:26.490 3:25.814 +4.025 7
8 LMP1-L 12 Rebellion Racing 3:34.922 3:31.180 3:29.763 +7.974 8
9 LMP1-L 13 Rebellion Racing 3:33.117 3:31.608 3:33.050 +9.819 9
10 LMP2 46 Thiriet by TDS Racing 3:42.730 3:38.094 3:37.609 +15.820 10
11 LMP2 38 Jota Sport 3:45.928 3:44.482 3:37.674 +15.885 11
12 LMP2 35 OAK Racing 3:39.822 3:39.523 3:37.892 +16.103 12
13 LMP2 26 G-Drive Racing 3:38.843 3:41.446 3:38.000 +16.211 13
14 LMP2 36 Signatech Alpine 3:39.490 3:38.769 3:38.089 +16.300 14
15 LMP2 48 Murphy Prototypes 3:41.502 3:38.207 3:39.091 +16.418 15
16 LMP2 47 KCMG 3:39.586 3:40.476 3:38.689 +16.900 16
17 LMP2 43 Newblood by Morand Racing 3:46.018 3:39.135 3:41.066 +17.346 17
18 LMP2 34 Race Performance 3:39.993 3:44.486 3:40.819 +18.204 18
19 LMP2 42 Caterham Racing 3:41.847 3:47.255 3:40.035 +18.246 19
20 LMP2 24 Sébastien Loeb Racing 3:43.507 3:40.407 3:44.022 +18.618 20
21 LMP2 37 SMP Racing 3:46.940 3:44.395 3:41.297 +19.508 21
22 LMP2 27 SMP Racing 3:43.618 3:42.527 3:42.131 +20.342 22
23 LMP2 29 Pegasus Racing 3:49.046 3:42.438 No time +20.649 23
24 LMP2 33 OAK Racing-Team Asia 3:42.998 3:48.325 3:43.158 +21.199 24
25 LMP2 50 Larbre Compétition 3:53.948 3:47.015 3:43.843 +22.054 25
26 LMP2 41 Greaves Motorsport No time 3:44.293 3:44.437 +22.504 26
27 0 Nissan Motorsports Global No time 3:57.096 3:50.185 +28.396 27
28 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:54.754 3:55.552 3:53.700 +31.911 28
29 LMGTE Am 81 AF Corse 4:02.452 3:57.665 3:54.665 +32.876 29
30 LMGTE Pro 73 Corvette Racing 3:56.443 3:55.038 3:54.777 +32.988 30
31 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:55.067 3:56.516 3:54.891 +33.102 31
32 LMGTE Pro 74 Corvette Racing 3:59.445 3:57.160 3:55.190 +33.401 32
33 LMGTE Pro 52 Ram Racing 3:57.793 3:56.642 3:55.347 +33.558 33
34 LMGTE Pro 92 Porsche Team Manthey 3:55.516 3:57.356 3:55.694 +33.727 34
35 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 4:00.017 3:57.445 3:55.644 +33.855 35
36 LMGTE Pro 91 Porsche Team Manthey 3:56.584 3:57.682 3:55.745 +33.956 36
37 LMGTE Am 95 Aston Martin Racing 4:06.464 3:56.994 3:55.944 +34.155 37
38 LMGTE Am 61 AF Corse 3:56.919 3:56.917 3:55.977 +34.188 38
39 LMGTE Am 72 SMP Racing 3:56.787 3:58.778 3:56.063 +34.274 39
40 LMGTE Am 88 Proton Competition 3:59.291 3:59.920 3:56.974 +35.185 40
41 LMGTE Am 77 Dempsey Racing-Proton 3:57.004 3:58.373 3:57.230 +35.215 41
42 LMGTE Am 90 8 Star Motorsports No time No time 3:57.217 +35.428 42
43 LMGTE Pro 99 Aston Martin Racing 3:57.258 Withdrawn +35.469  –
44 LMGTE Am 60 AF Corse 4:22.744 4:01.425 3:57.274 +35.485 43
45 LMGTE Am 66 JMW Motorsport 4:05.046 3:58.512 3:57.757 +35.968 44
46 LMGTE Am 53 Ram Racing 3:59.794 4:02.175 3:57.958 +36.169 45
47 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:58.330 3:58.086 No time +36.297 46
48 LMGTE Am 76 IMSA Performance Matmut No time 4:06.021 3:58.398 +36.609 47
49 LMGTE Pro 79 Prospeed Competition 4:01.226 3:59.012 No time +37.223 48
50 LMGTE Am 75 Prospeed Competition 3:59.394 3:59.604 4:05.147 +37.605 49
51 LMGTE Am 58 Team Sofrev ASP 3:59.837 4:07.434 4:03.947 +38.048 50
52 LMGTE Am 57 Krohn Racing 4:03.789 4:01.686 4:01.006 +39.217 51
53 LMGTE Am 70 Team Taisan 4:03.066 4:01.446 4:04.512 +39.657 52
54 LMGTE Am 67 IMSA Performance Matmut No time 4:03.903 4:03.277 +41.488 53
55 LMGTE Am 62 AF Corse 4:11.533 4:20.025 4:10.354 +48.565 54


CorridaEditar

A corrida começou às 15:00 Horário da Europa Central de Verão e o pelotão de 54 carros foi liderada pela Toyota de Alexander Wurz, que manteve a posição durante a maior parte das horas iniciais, seguido pelo segundo Toyota e do trio de Audis; os dois Porsches cairam para trás dos líderes. A experimental Nissan Zeod RC acabou por tirar o carro da pista durante a sexta volta, depois de sofrer uma falha relacionada com a sua caixa de velocidades, e se tornou a primeira desistência da corrida depois de um pedido da equipa para recuperar o carro ter sido rejeitada pelo ACO. [14] Enquanto isso, Nicolas Lapierre Toyota nº8 caiu de segundo lugar depois de um pião na saída da chicane Mulsanne levando ao primeiro período da corrida com bandeiras amarelas. [15] Na segunda hora da corrida, começou a chover em algumas partes do circuito e vários carros foram apanhados pela mudança de condições. O KCMG Oreca-Nissan, que havia sido disputado a liderança LMP2 com a Jota Sport, quaplanou na primeira chicane Mulsanne e bateu fortemente nas barreiras de pneus, enquanto mais para cima na Mulsanne vários carros de várias classes foram envolvidos num grande acidente. Um grupo de carros LMGTE bem como o Audi nº3 rodavam a baixa velocidade quando foram passados pelo Toyota nº8 de Lapierre a alta velocidade. Ao travar entrou em aquaplanagem, passando pelo grupo de carros que seguiam à frente a bateu de frente nas barreiras de protecção. Isto foi seguido por Sam Bird, líder na LMGTE Am com um Ferrari da AF Corse que embateu na traseira do Audi nº3 conduzido por Marco Bonanomi. O acidente levou a uma intervenção do safety-car, durante a qual Lapierre foi capaz de levar o Toyota de volta às boxes para reparação que durou quase uma hora. Bonanomi e Bird não foram capazes de re-colocar os seus carros em movimento e desistiram.[16] Perto da quarta hora de corrida O Porsche 919 Hybrid nº19 foi para as boxes com problemas de pressão de combustível, perdendo 9 minutos e baixando para o 51º lugar, tendo recuperado até sexto após regressar à pista.[17]

Quando a noite caiu sobre o circuito, a vantagem da Toyota de mais de um minuto sobre os dois Audis restantes, enquanto a OAK Ligier assumiu a liderança da LMP2 e ganhou quase três minutos sobre o Race Performance Oreca e Signatech Alpine. A LMGTE Pro continuou a ser uma batalha entre o Ferrari Nº 51, o Aston Martin nº 97 e Corvette nº 74, com o trio a seguir colados uns aos outros durante uma longa série de voltas. O Audi nº 1 foi forçado a regressar às boxes para substituir os injetores de combustível após 12 horas de corrida, enquanto o Porsche nº 14 foi forçado a voltar para as boxes em modo exclusivamente elétrico, depois de sofrer um segundo problema de pressão de combustível.[18] `Quando Nakajima liderava com o Toyota nº 7 ficou parado ao lado das barreiras logo após a curva Arnage.http://sportscar365.com/lemans/lemans24/toyota-hits-trouble-audi-leads-with-14-hours-complete/ Um peça de monitorização falhou dentro do carro e derreteu um feixe de cabos e não foi possível de ser reparado por Nakajima, forçando o Toyota a abandonar. O Audi nº 2 tornou-se o novo líder à frente do Porsche nº 20 e do recuperado Audi nº1 que seguiam a três voltas.[19]

Mais de uma hora depois de tomar a liderança da corrida, o Audi nº 2 foi forçado a substituir um turbocompressor demorando 20 minutos e caindo para terceiro.[19] O Audi nº 1 assumiu o primeiro lugar depois de passar o Porsche nº 20 Audi nº 2, aumentando a sua liderança de uma volta sobre o Porsche. Com quase 21 horas de corrida, o Audi nº 1 de Tom Kristensen rodou em ritmo lento durante várias voltas. Depois de finalmente voltar para as boxes, a Audi foi obrigada a realizar nova substituição do turbocompressor (depois de já o ter feito no carro nº 2). Isso promoveu o Porsche nº 20 para a liderança corrida com o Audi nº 2 a apenas um minuto e meio.[20] A vantagem da Porsche durou apenas uma hora embora quando passou a rodar também a baixa valocidade após quebra do anti-roll bar e foi forçado a rumar às boxes, vindo a abandonar. O Porsche nº 14 chegou às boxes meia hora mais tarde com problemas de caixa de velocidades, mas voltou para a corrida para cumprir a última meia hora da corrida.[21] Estas alterações promoveram o Audi nº 2 a líder da corria, com três voltas de avanço sobre o Audi nº 1, seguido pelo Toyota nº 8, ainda a recuperar do seu acidente nas primeiras horas da corrida. O atrito entre os carros LMP1 também permitiu que o Rebellion Racing, nº 12 o único sobrevivente da classe LMP1-L seguisse em quarto lugar geral.[21] O OAK Ligier com problemas foi também forçado a abandonar a liderança LMP2 depois de ser ultrapassado pelos mais rápidos TDS Ligier e Jota Zytek, antes de ter uma paragem longa para resolverem os problemas de motor saindo da luta pela vitória.[21]

O Audi nº 2, dirigido por Marcel Fässler, Benoît Treluyer, e André Lotterer, foi capaz de manter a liderança corrida sem problemas durante as duas horas finais da corrida, sendo a terceira vitória do trio em quatro anos, e a 13ª da Audi. A Porsche foi capaz de reparar o carro nº 14 o suficiente para devolvê-lo para a pista para a última volta, classificando-se em 11º lugar na classificação geral.[1] A batalha em LMP2 continuou até à última hora, teno o Jota Zytek sido capaz de ultrapassar o TDS Ligier e segurar a vitória da classe e quinto lugar geral. A vitória foi a primeira da Jota Sport e seus pilotos Simon Dolan, Oliver Turvey, e Harry Tincknell.[22] Os cinco melhores classificados da LMP2 estavam todos equipados com motor Nissan. Na categoria LMGTE Pro, o Corvette nº 73 passou Porsche nº 92 sendo segundo na classe, mas ninguém foi capaz de desafiar a liderança do Ferrari da AF Corse. O Aston Martin nº 95, que tinha sido o carro de Allan Simonsen quando ele morreu num acidente em Le Mans no ano anterior, não se intimidou em LMGTE Am e manteve a primeira posição lugar que detinha há 205 voltas consecutivas. Proton Competition ficou em segundo lugar na classe, duas voltas atrás da Aston Martin.[23]

Classificação FinalEditar

Os vencedores de cada classe encontam-se assinalados a bold. O Porsche nº20 não se classificou entre as equipas que terminaram a prova por não ter completado a última volta da corrida.[24]

Pos. Classe Equipa Pilotos Chassis Pneus Voltas
Engine
1 LMP1-H 2   Audi Sport Team Joest   André Lotterer
  Marcel Fässler
  Benoît Tréluyer
Audi R18 e-tron quattro M 379
Audi TDI 4.0 L Turbo V6
(Diesel)
2 LMP1-H 1   Audi Sport Team Joest   Tom Kristensen
  Marc Gené[N 1]
  Lucas di Grassi
Audi R18 e-tron quattro M 376
Audi TDI 4.0 L Turbo V6
(Diesel)
3 LMP1-H 8   Toyota Racing   Anthony Davidson
  Sébastien Buemi
  Nicolas Lapierre
Toyota TS040 Hybrid M 374
Toyota 3.7 L V8
4 LMP1-L 12   Rebellion Racing   Nicolas Prost
  Nick Heidfeld
  Mathias Beche
Rebellion R-One M 360
Toyota RV8KLM 3.4 L V8
5 LMP2 38   Jota Sport   Simon Dolan
  Harry Tincknell
  Oliver Turvey[N 2]
Zytek Z11SN D 356
Nissan VK45DE 4.5 L V8
6 LMP2 46   Thiriet by TDS Racing   Pierre Thiriet
  Ludovic Badey
  Tristan Gommendy
Ligier JS P2 D 355
Nissan VK45DE 4.5 L V8
7 LMP2 36   Signatech Alpine   Paul-Loup Chatin
  Nelson Panciatici
  Oliver Webb
Alpine A450b D 355
Nissan VK45DE 4.5 L V8
8 LMP2 24   Sébastien Loeb Racing   René Rast
  Jan Charouz
  Vincent Capillaire
Oreca 03R M 354
Nissan VK45DE 4.5 L V8
9 LMP2 35   OAK Racing   Alex Brundle
  Jann Mardenborough
  Mark Shulzhitskiy
Ligier JS P2 D 354
Nissan VK45DE 4.5 L V8
10 LMP2 43   Newblood by Morand Racing   Gary Hirsch
  Romain Brandela
  Christian Klien
Morgan LMP2 D 352
Judd HK 3.6 L V8
11 LMP1-H 14   Porsche Team   Marc Lieb
  Romain Dumas
  Neel Jani
Porsche 919 Hybrid M 348
Porsche 2.0 L Turbo V4
12 LMP2 33   OAK Racing-Team Asia   David Cheng
  Ho-Pin Tung
  Adderly Fong
Ligier JS P2 M 347
Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6
13 LMP2 34   Race Performance   Michel Frey
  Franck Mailleux
  Jon Lancaster
Oreca 03R D 342
Judd HK 3.6 L V8
14 LMP2 50   Larbre Compétition   Pierre Ragues
  Keiko Ihara
  Ricky Taylor
Morgan LMP2 M 341
Judd HK 3.6 L V8
15 LMGTE
Pro
51   AF Corse   Gianmaria Bruni
  Giancarlo Fisichella
  Toni Vilander
Ferrari 458 Italia GT2 M 339
Ferrari 4.5 L V8
16 LMGTE
Pro
73   Corvette Racing   Jan Magnussen
  Antonio García
  Jordan Taylor
Chevrolet Corvette C7.R M 338
Chevrolet 5.5 L V8
17 LMGTE
Pro
92   Porsche Team Manthey   Marco Holzer
  Frédéric Makowiecki
  Richard Lietz
Porsche 911 RSR M 337
Porsche 4.0 L Flat-6
18 LMP2 29   Pegasus Racing   Julien Schell
  Léo Roussel
  Nicolas Leutwiler
Morgan LMP2 D 336
Nissan VK45DE 4.5 L V8
19 LMGTE
Am
95   Aston Martin Racing   David Heinemeier Hansson
  Kristian Poulsen
  Nicki Thiim
Aston Martin V8 Vantage GTE M 334
Aston Martin 4.5 L V8
20 LMGTE
Pro
74   Corvette Racing   Tommy Milner
  Oliver Gavin
  Richard Westbrook
Chevrolet Corvette C7.R M 333
Chevrolet 5.5 L V8
21 LMGTE
Am
88   Proton Competition   Christian Ried
  Klaus Bachler
  Khaled Al Qubaisi
Porsche 911 RSR M 332
Porsche 4.0 L Flat-6
22 LMGTE
Am
61   AF Corse   Luís Pérez Companc
  Marco Cioci
  Mirko Venturi
Ferrari 458 Italia GT2 M 331
Ferrari 4.5 L V8
23 LMGTE
Am
90   8 Star Motorsports   Frankie Montecalvo
  Paolo Ruberti
  Gianluca Roda
Ferrari 458 Italia GT2 M 330
Ferrari 4.5 L V8
24 LMGTE
Am
77   Dempsey Racing-Proton   Patrick Dempsey
  Joe Foster
  Patrick Long
Porsche 911 RSR M 329
Porsche 4.0 L Flat-6
25 LMP2 42   Caterham Racing   Tom Kimber-Smith
  Chris Dyson
  Matt McMurry
Zytek Z11SN D 329
Nissan VK45DE 4.5 L V8
26 LMGTE
Am
98   Aston Martin Racing   Paul Dalla Lana
  Pedro Lamy
  Christoffer Nygaard
Aston Martin V8 Vantage GTE M 329
Aston Martin 4.5 L V8
27 LMGTE
Am
66   JMW Motorsport   Abdulaziz Al-Faisal
  Seth Neiman
  Spencer Pumpelly
Ferrari 458 Italia GT2 M 327
Ferrari 4.5 L V8
28 LMGTE
Am
70   Team Taisan   Shinji Nakano
  Martin Rich
  Pierre Ehret
Ferrari 458 Italia GT2 M 327
Ferrari 4.5 L V8
29 LMGTE
Am
58   Team Sofrev ASP   Anthony Pons
  Soheil Ayari
  Fabien Barthez
Ferrari 458 Italia GT2 M 325
Ferrari 4.5 L V8
30 LMGTE
Am
57   Krohn Racing   Tracy Krohn
  Niclas Jönsson
  Ben Collins
Ferrari 458 Italia GT2 M 324
Ferrari 4.5 L V8
31 LMGTE
Am
76   IMSA Performance Matmut   Raymond Narac
  Nicolas Armindo
  David Hallyday
Porsche 997 GT3-RSR M 323
Porsche 4.0 L Flat-6
32 LMGTE
Am
53   Ram Racing   Johnny Mowlem
  Archie Hamilton
  Mark Patterson
Ferrari 458 Italia GT2 M 319
Ferrari 4.5 L V8
33 LMGTE
Pro
79   Prospeed Competition[N 3]   Jeroen Bleekemolen
  Cooper MacNeil
Porsche 997 GT3-RSR M 319
Porsche 4.0 L Flat-6
34 LMGTE
Am
67   IMSA Performance Matmut   Erik Maris
  Jean-Marc Merlin
  Éric Hélary
Porsche 997 GT3-RSR M 317
Porsche 4.0 L Flat-6
35 LMGTE
Pro
97   Aston Martin Racing   Darren Turner
  Stefan Mücke
  Bruno Senna
Aston Martin V8 Vantage GTE M 310
Aston Martin 4.5 L V8
36 LMGTE
Pro
91   Porsche Team Manthey   Patrick Pilet
  Nick Tandy
  Jörg Bergmeister
Porsche 911 RSR M 309
Porsche 4.0 L Flat-6
37 LMP2 27   SMP Racing   Sergey Zlobin
  Anton Ladygin
  Mika Salo
Oreca 03R M 303
Nissan VK45DE 4.5 L V8
38 LMGTE
Am
62   AF Corse   Yannick Mallégol
  Jean-Marc Bachelier
  Howard Blank
Ferrari 458 Italia GT2 M 295
Ferrari 4.5 L V8
Não classificado (NC)
NC LMP1-H 20   Porsche Team   Timo Bernhard
  Brendon Hartley
  Mark Webber
Porsche 919 Hybrid M 346
Porsche 2.0 L Turbo V4
Não terminaram a corrida (DNF)
DNF LMP1-H 7   Toyota Racing   Alexander Wurz
  Stéphane Sarrazin
  Kazuki Nakajima
Toyota TS040 Hybrid M 219
Toyota 3.7 L V8
DNF LMGTE
Am
72   SMP Racing   Andrea Bertolini
  Viktor Shaitar
  Alexsey Basov
Ferrari 458 Italia GT2 M 196
Ferrari 4.5 L V8
DNF LMGTE
Am
75   Prospeed Competition   François Perrodo
  Emmanuel Collard
  Markus Palttala
Porsche 997 GT3-RSR M 194
Porsche 4.0 L Flat-6
DNF LMGTE
Pro
52   Ram Racing   Matt Griffin
  Álvaro Parente
  Federico Leo
Ferrari 458 Italia GT2 M 140
Ferrari 4.5 L V8
DNF LMP2 26   G-Drive Racing   Roman Rusinov
  Olivier Pla
  Julien Canal
Morgan LMP2 D 120
Nissan VK45DE 4.5 L V8
DNF LMGTE
Am
60   AF Corse   Peter Ashley Mann
  Lorenzo Casè
  Raffaele Giammaria
Ferrari 458 Italia GT2 M 115
Ferrari 4.5 L V8
DNF LMP2 47   KCMG   Matthew Howson
  Richard Bradley
  Alexandre Imperatori
Oreca 03R M 87
Nissan VK45DE 4.5 L V8
DNF LMP1-L 13   Rebellion Racing   Andrea Belicchi
  Fabio Leimer
  Dominik Kraihamer
Rebellion R-One M 73
Toyota RV8KLM 3.4 L V8
DNF LMP2 48   Murphy Prototypes   Nathanaël Berthon
  Karun Chandhok
  Rodolfo González
Oreca 03R D 73
Nissan VK45DE 4.5 L V8
DNF LMP2 41   Greaves Motorsport   Michael Munemann
  Alessandro Latif
  James Winslow
Zytek Z11SN D 31
Nissan VK45DE 4.5 L V8
DNF LMGTE
Pro
71   AF Corse   Davide Rigon
  Pierre Kaffer[N 4]
  Olivier Beretta
Ferrari 458 Italia GT2 M 28
Ferrari 4.5 L V8
DNF LMP1-H 3   Audi Sport Team Joest   Filipe Albuquerque
  Marco Bonanomi
  Oliver Jarvis
Audi R18 e-tron quattro M 25
Audi TDI 4.0 L Turbo V6
(Diesel)
DNF LMGTE
Am
81   AF Corse   Stephen Wyatt
  Michele Rugolo
  Sam Bird
Ferrari 458 Italia GT2 M 22
Ferrari 4.5 L V8
DNF LMP2 37   SMP Racing   Kirill Ladygin
  Maurizio Mediani
  Nicolas Minassian
Oreca 03R M 9
Nissan VK45DE 4.5 L V8
DNF 0   Nissan Motorsports Global   Lucas Ordóñez
  Wolfgang Reip
  Satoshi Motoyama
Nissan ZEOD RC M 5
Nissan 1.5 L Turbo I3
Retirado (WD)
WD[N 5] LMGTE
Pro
99   Aston Martin Racing   Darryl O'Young
  Alex MacDowall
  Fernando Rees
Aston Martin V8 Vantage GTE M
Aston Martin 4.5 L V8

NotasEditar

  1. Loïc Duval esta a pilotar o Audi nº1 quando ficou ferido após uma acidente na sessão de treinos de quarta-feira, não tendo sido dado como apo para participar na corrida e foi substituído por Marc Gené, piloto de reserva da Audi.[25]
  2. Marc Gené estava escalado para pilotar o carro nº38 da Jota Sport Zytek antes de ser chamado para substituir Duval no Audi nº1. A Jota Sport substituiu Gené por Oliver Turvey, que pilotou o carro pela primeira vez na sessão de qualificação de quinta-feira.[25]
  3. Bret Curtis era o piloto designado para pilotar o carro nº79 da Prospeed Porsche, mas sofreu uma concusão após um acidente na sessão de qualificação e não foi dado como apto para a corrida. A equipa nomeou Sebastien Crubilé como seu substituto mas o ACO não aceitou a sua participação dado não ter cumprido o nº mínimo de volta em período nocturno. A Prospeed optou por prosseguir apenas com 2 pilotos mas foi forçada a mudar para a categoria LMGTE Pro por não terem nenhum piloto com os requisitos para participara na LMGTE Am.[26]
  4. James Calado estáva a pilotar o Ferrari nº71 da AF Corse quando sofreu uma colisão na segunda sessão de qualificação. Calado teve de ser substituído por Pierre Kaffer.[27]
  5. O No. 99 Aston Martin nº99 desistiu da prova após a sessão de qualificação de quarta-feira. O carro ficou danificado após um acidente e não foi recuperado a tempo de iniciar a corrida.[28]


Referências

  1. a b «Audi Wins 13th Title at 24H Le Mans». Associated Press. 15 de Junho de 2014. Consultado em 15 de Junho de 2014 
  2. «Le Mans 24 Hours: Audi claims one-two after dramatic race». Autosport. Haymarket Press. 15 de Junho de 2014. Consultado em 15 de Junho de 2014 
  3. «Audi 1-2 in Eventful 24 Hours of Le Mans». Sportscar365. 15 de Junho de 2014. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  4. O'Leary, Jamie (21 de Junho de 2013). «Nissan unveils electric Le Mans Garage 56 car». Autosport.com. Haymarket Press. Consultado em 28 de Junho de 2013 
  5. DiZinno, Tony (11 de Junho de 2014). «Nissan ZEOD RC Shoots for First All-Electric Lap in Qualifying». Sportscar365. Consultado em 13 de Junho de 2014 
  6. Dagys, John (14 de Junho de 2014). «Le Mans Pre-Race Notebook». Sportscar365. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  7. «LIST OF THE COMPETITORS, DRIVERS AND CARS ALLOWED TO TAKE PART IN THE FREE AND QUALIFYING PRACTICE SESSIONS OF 11TH & 12TH Junho 2014» (PDF). Association Sportive Automobile de l'Automobile Club de l'Ouest des 24 Heures du Mans. Consultado em 10 de Junho de 2014 
  8. Dagys, John (24 de Março de 2014). «SRT Vipers Withdraw from Le Mans». Sportscar365. Consultado em 25 de Março de 2014 
  9. Dagys, John (28 de Abril de 2014). «Five Entries Withdrawn from LM24». Sportscar365. Consultado em 28 de Abril de 2014 
  10. Dagys, John (20 de Maio de 2014). «Millennium Racing Replaces Lotus for Le Mans». Sportscar365. Consultado em 20 de Maio de 2014 
  11. Dagys, John (27 de Maio de 2014). «Strakka Withdraws, Krohn Gains Late Entry for Le Mans». Sportscar365. Consultado em 27 de Maio de 2014 
  12. Dagys, John (7 de Junho de 2014). «Millennium Withdraws Again from Le Mans». Sportscar365. Consultado em 7 de Junho de 2014 
  13. «FIA WEC 82e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice Provisional Classification» (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 12 de Junho de 2014. Consultado em 12 de Junho de 2014 
  14. «Le Mans 24 Hours: #7 Toyota leads frantic opening hour». Autosport. Haymarket Press. 14 de Junho de 2014. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  15. DiZinno, Tony (14 de Junho de 2014). «Toyota's Wurz Leads After First Hour in Le Mans». Sportscar365. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  16. «Le Mans 24 Hours: Hour 2 Report». DailySportsCar. 14 de Junho de 2014. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  17. DiZinno, Tony (14 de Junho de 2014). «Toyota's Nakajima Resumes on Top in Le Mans Hour Six». Sportscar365. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  18. «Le Mans 24 Hours: Hour 13 Report». DailySportsCar. 15 de Junho de 2014. Consultado em 16 de Junho de 2014 
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  20. «Le Mans 24 Hours: Hour 21 Report». DailySportsCar. 15 de Junho de 2014. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  21. a b c ten Caat, Marcel (15 de Junho de 2014). «Webber Porsche Hits Trouble With Two Hours Remaining». Sportscar365. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  22. DiZinno, Tony (15 de Junho de 2014). «Jota Secures LMP2 Le Mans Win in Thriller». Sportscar365. Consultado em 16 de Junho de 2014 
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  24. «FIA WEC 82nd Edition des 24 Heures du Mans Race Provisional Classification» (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 15 de Junho de 2014. Consultado em 15 de Junho de 2014 
  25. a b DiZinno, Tony (11 de junho de 2014). «Duval out, Gene in at Audi Following Heavy Accident». Sportscar365. Consultado em 11 de Junho de 2014 
  26. Watkins, Gary (14 de Junho de 2014). «Le Mans 24 Hours: ProSpeed Porsche allowed to race with two drivers». Autosport.com. Haymarket Publications. Consultado em 14 de Junho de 2014 
  27. Mercier, Laurent (12 de Junho de 2014). «Châssis détruit pour la Ferrari/AF Corse #71, Pierre Kaffer remplace James Calado» [New chassis for AF Corse Ferrari #71, Pierre Kaffer replaces James Calado] (em French). Endurance-Info. Consultado em 12 de Junho de 2014. Arquivado do original em 14 de junho de 2014 
  28. Mitchell, Scott (12 de Junho de 2014). «Le Mans 2014: Aston Martin's #99 GTE Pro car withdrawn after crash». Autosport. Haymarket Press. Consultado em 12 de Junho de 2014 
 
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