Africa Maru
Africa Maru (em japonês: あふりか丸; romaniz.:Afurika Maru?), também conhecido como SS Africa Maru, foi um navio mercante de passageiros e de carga do tipo paquete construído pela Mitsubishi Zosen Kaisha (nome completo em japonês: 三菱造船株式会社; romaniz.:Mitsubishi Zōsen Kabushiki Kaisha), em Nagasaki. A embarcação era de propriedade da Osaka Shosen Kaisha Line (OSK) (nome completo em japonês: 大阪商船株式会社; romaniz.:Osaka Shōsen Kabushiki Gaisha) e foi utilizada, no começo de sua operação, na rota Hong Kong-Japão-Tacoma (Estados Unidos). Posteriormente, o vapor foi um dos que transportou imigrantes japoneses ao Brasil. Eram seus navios irmãos o Manila Maru, o Arabia Maru, o Arizona Maru, o Alabama Maru e o Hawaii Maru, os quais também tiveram o seu papel na imigração japonesa para o Brasil, com exceção do penúltimo. A palavra maru (em escrita japonesa kanji: 丸), que sempre aparece ao final das denominações das embarcações, é um sufixo japonês que a elas é adicionado exatamente para indicar que se trata de nomes navios. [2] [3] [7] [8] [9]
| Africa Maru | |
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| Proprietário | Osaka Shosen Kaisha Line |
| Operador |  Marinha Imperial Japonesa De outubro de 1941 a 20 de outubro de 1942  Osaka Shosen Kaisha Line De 28 de fevereiro de 1918 a outubro de 1941 |
| Fabricante |  Mitsubishi Zosen Kaisha
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| Estaleiro |  Estaleiro Nagasaki (Nagasaki) Sno.270
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| Batimento de quilha | 12 de março de 1917 (107 anos) |
| Lançamento | 30 de janeiro de 1918 (106 anos) |
| Batismo | 30 de janeiro de 1918 (106 anos) |
| Viagem inaugural | 28 de fevereiro de 1918 (106 anos) |
| Porto de registro | Osaka, Japão
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| Número de registro | 21798 |
| Indicativo de chamada | Número oficial: 21798 Código internacional de sinais: • Sob operação da Marinha Imperial Japonesa: JDFD    • Sob operação da Osaka Shosen Kaisha Line: NRBP    
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| Número do casco | 270 |
| Rota | Saigon a Yokohama |
| Renomeado | SS Africa Maru, Steamship Africa Maru |
| Estado | Afundado, a partir da popa, no Mar da China Meridional, próximo a Taiwan, após ser torpedeado por um submarino americano |
| Destino | 21 de outubro de 1942 (81 anos) |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Navio de passageiros/carga |
| Classe | 100-A1 |
| Tonelagem | Bruta: 9.476 t Sob convés: 8.797 t Líquida: 5.941 t |
| Maquinário | • 2 motores a vapor de tripla expansão com 4 cilindros; • eixo duplo; • 2 hélices; • 5 caldeiras simples; • 15 caldeiras de fornalha corrugadas. • Potência de 993 nhp ou 7.890 ihp. |
| Comprimento | 475 pés (144,78 m) |
| Boca | 61 pés (18,59 m) |
| Pontal | 40,75 pés (12,42 m) |
| Calado | 28,25 pés (8,6106 m) |
| Propulsão | vapor |
| - | 7 890 cv (5 800 kW) |
| Velocidade | Cruzeiro: 14 nós (25,93 km/h) Máxima: 16 nós (29,63 km/h) |
| Tripulação | 112 |
| Passageiros | Aproximadamente 1100 |
| Notas | |
| [1] [2] [3] [4] [5] [6] | |
História editar
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O paquete teve a sua construção iniciada em 12 de março de 1917, foi lançado ao mar e batizado como Africa Maru em 30 de janeiro de 1918, sendo finalizado e colocado em serviço aos 28 de fevereiro de 1918. Inicialmente, o vapor cumpria o itinerário Hong Kong-Japão-Tacoma (Estados Unidos), uma rota da Osaka Shosen Kaisha Line que levou muitos imigrantes japoneses à região Noroeste dos Estados Unidos e cujos portos de escala incluíam cidades como Xangai, Kobe, Yokkaichi, Shimizu, Yokohama, Victoria e Seattle. Em 1931, a OSK decidiu transferir o Africa Maru para uma linha marítima que ela operava na costa da África Oriental.[3]
Imigração editar
O navio foi utilizado no transporte de imigrantes japoneses para o Brasil entre 1932 e 1936 [10]. Antes dele, outros paquetes já haviam desempenhado esse papel, como os que conduziram as primeiras dez levas de japoneses ao Brasil, desde o porto de Kobe, como o Kasato Maru (18/06/1908), o Ryojun Maru (28/06/1910), o Kanagawa Maru (25/04/1912), Itsukushima Maru (29/04/1912), o Daini Unkai Maru (07/05/1913), o Wakasa Maru (15/05/1913, 28/10/1913 e 26/04/1914) e o Teikoku Maru (24/10/1913 e 11/05/1914)[11] .O Africa Maru aportou em Santos, trazendo imigrantes japoneses, também a partir do porto de Kobe, nas seguintes datas: 29/07/1932, 11/01/1933, 27/05/1933, 26/10/1933, 27/03/1934, 24/08/1934, 23/01/1935, 23/06/1935, 22/11/1935 e 20/09/1936. Após isso, o vapor regressou algumas outras vezes ao Brasil, contudo, para outras finalidades. Um exemplo disso foi o seu último registro no porto de Santos, em 27/07/1940, trazendo tão somente um passageiro sírio proveniente de Buenos Aires. [9] [12]
Segunda Guerra Mundial editar
Com acirramento da Segunda Guerra Mundial na região do Pacífico, já às vésperas da entrada dos Estados Unidos no conflito (o que ocorreria após o ataque japonês à base naval de Pearl Harbor, em 7 de dezembro de 1941, marcando o recrudescimento da Guerra do Pacífico), o Africa Maru foi requisitado pela Marinha Imperial Japonesa em outubro de 1941, atuando como navio de apoio logístico no transporte de tropas e mantimentos. Nesse período, participou de diversas operações da Marinha Imperial Japonesa em regiões como Filipinas, Timor Português, Indonésia e Vietnã. No dia 9 de outubro de 1942, em sua última viagem, o vapor partiu de Saigon (atual Cidade de Ho Chi Minh, Vietnã), passando por Taiwan (Formosa), rumo ao porto de Moji, em Kitakyushu, e a Yokohama, transportando um carregamento de arroz e milho, 112 tripulantes e 38 passageiros, incluídos os sobreviventes do cargueiro Teibo Maru, embarcação que fora torpedeada pelo submarino USS Sargo (SS-188). Contudo, em 20 de outubro de 1942, o navio foi atingido, juntamente com o Yamafuji Maru, que o acompanhava, por um torpedo disparado pelo submarino norte-americano USS Finback (SS-230), no Mar da China Meridional, região do estreito entre Taiwan e China (localização: Latitude 24,26º N, Longitude 120,26º E). Permaneceu flutuando, mas, naufragou na manhã no dia 21 de outubro de 1942; o mesmo destino teve o vapor que lhe fizera companhia no comboio. Três tripulantes foram mortos em combate.[2] [3] [13] Após o final da Segunda Guerra Mundial, o fluxo de imigrantes japoneses, que havia sido interrompido por ela, foi restabelecido algum tempo depois. Sem embargo, no conflito o Japão perdeu um total de 686 embarcações navais e 2.346 mercantes (total de 3.032), que juntas somavam 1.965.646 toneladas e 8.618.109 toneladas, respectivamente (total de 10.583.755); assim sendo, devido à destruição de grande parte da frota naval japonesa, outros navios foram construídos para essa tarefa. Exemplicando esse fato, está a presença de um outro navio também batizado como Africa Maru (o que seria um Africa Maru II), pertencente à mesma OSK, que participou desse momento migratório do pós-guerra trazendo imigrantes japoneses ao Brasil entre 1953 e 1964. Naturalmente trata-se de outra embarcação, haja vista o afundamento e perda da anterior. [1] [14] [15] [16]
Ver também editar
Ver artigo principal: Imigração japonesa no Brasil
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Referências
- ↑ a b Fumio Nagasawa. «あふりか丸 (1) Africa Maru (1918)» (em japonês). なつかしい日本の汽船 - Nostalgic Japanese Steamships. Consultado em 25 de abril de 2020
- ↑ a b c Jan Lettens. «Africa Maru» (em inglês). Wrecksite. Consultado em 23 de abril de 2020
- ↑ a b c d Bob Hackett, Sander Kingsepp e Peter Cundall. «Africa Maru: Tabular Record of Movement» (em inglês). Combined Fleet. Consultado em 23 de abril de 2020
- ↑ Lloyds Register (1930). «Lloyds Register: Navires a vapeur et a moteurs» (em francês). Wrecksite. Consultado em 26 de abril de 2020
- ↑ Lloyds Register (1942). «Lloyds Register: Steamers and Motorships» (em inglês). Wrecksite. Consultado em 26 de abril de 2020
- ↑ United States Navy. «Japanese Merchant Ships - Recognition Manual ONI 208-J (página 99)» (em inglês). Wrecksite. Consultado em 26 de abril de 2020
- ↑ «Jisho: Japanese-English dictionary.» (em japonês e inglês). Consultado em 3 de maio de 2020
- ↑ Jan Lettens. «Mitsubishi Zosen K. K.» (em inglês). Wrecksite. Consultado em 23 de abril de 2020
- ↑ a b Centro de Estudos Nipo-Brasileiros. «Navios de Emigração Japonesa que atuaram antes da Segunda Guerra Mundial». Centro de Estudos Nipo-Brasileiros. Consultado em 25 de abril de 2020
- ↑ Descubra Nikkei. «Africa Maru». Descubra Nikkei. Consultado em 23 de abril de 2020
- ↑ Portal Nippo Brasil. «DO CAMPO À CIDADE: Os japoneses começam a descobrir SP». Portal Nippo Brasil. Consultado em 23 de abril de 2020
- ↑ Museu da Imigração do Estado de São Paulo. «Acervo Digital do Museu da Imigração do Estado de São Paulo». Museu da Imigração do Estado de São Paulo. Consultado em 23 de abril de 2020
- ↑ Joint Army-Navy Assessment Committee. «Japanese Naval and Merchant Shipping Losses, During World War II by All Causes (página 12)» (em inglês). Joint Army-Navy Assessment Committee. Consultado em 23 de abril de 2020
- ↑ Fumio Nagasawa. «あふりか丸 (2) Africa Maru (1951)» (em japonês). なつかしい日本の汽船 - Nostalgic Japanese Steamships. Consultado em 25 de abril de 2020
- ↑ Descubra Nikkei. «Africa Maru II». Descubra Nikkei. Consultado em 23 de abril de 2020
- ↑ Joint Army-Navy Assessment Committee. «Japanese Naval and Merchant Shipping Losses, During World War II by All Causes (página xii do prefácio)» (em inglês). Joint Army-Navy Assessment Committee. Consultado em 23 de abril de 2020
Ligações externas editar
- «Museu da Imigração do Estado de São Paulo.»
- «Centenário da Imigração Japonesa no Brasil.»
- «Ashiato - Museu Bunkyo: Navios de Imigração.»
- «Centro de Estudos Nipo-Brasileiros.»
