Alfa Romeo Racing

A Alfa Romeo atualmente participa da Fórmula 1 como Alfa Romeo Racing enquanto é operada pela Sauber Motorsport AG. A marca competiu nas corridas de automóveis como construtor e fornecedor de motores esporadicamente entre 1950 e 1987, e posteriormente como parceira comercial desde 2015. Os pilotos da empresa conquistaram os dois primeiros Campeonatos Mundiais de Pilotos: Giuseppe Farina em 1950; e Juan Manuel Fangio em 1951. Após estes sucessos, a Alfa Romeo se retirou da Fórmula 1.

Alfa Romeo Racing-Ferrari

Nome completo	Alfa Romeo Racing
Sede	Hinwil, Suíça
Chefe de equipe	Frédéric Vasseur (CEO e chefe da equipe)
Diretor de operações	Axel Kruse
Site oficial	alfa-romeo-racing.com
Nome anterior	Sauber F1 Team
Temporada de Fórmula 1 de 2019
Pilotos	7. Kimi Räikkönen 99. Antonio Giovinazzi
Pilotos de teste	Tatiana Calderón Marcus Ericsson Juan Manuel Correa
Chassis	C38
Motor	Ferrari
Pneus	Pirelli
Combustível	Shell V-Power
Histórico na Fórmula 1
Estreia	GP da Grã-Bretanha de 1950
Último GP	GP da Espanha de 2019
Grandes Prêmios	111
Campeã de construtores	0 (6º em 1983)
Campeã de pilotos	2 (1950, 1951)
Vitórias	10
Pole Position	12
Voltas rápidas	14
Pontos	50
Posição no último campeonato (1985)	NC (13°) - nenhum ponto

A marca Alfa Romeo retornou na temporada de 2018 como patrocinador título da equipe Sauber. Em 1 de fevereiro de 2019, a Sauber muda seu nome para Alfa Romeo Racing, porém, a propriedade e a administração da equipe permaneceram inalteradas e independentes.

Índice

História

1950-1951: títulos

O carro de Fórmula 1 Alfa Romeo 159.

Em 1950, Giuseppe Farina foi campeão da Fórmula 1 no 158 com compressor, em 1951 Juan Manuel Fangio foi campeão com um Alfetta 159 (uma evolução do 158 com duas etapas de compressor). Na temporada de 1952, a equipe se retira da Fórmula 1 por um tempo.

1961-1979, 1983-1988: fornecedora de motor

Ver artigo principal: Motores Alfa Romeo na Fórmula 1

Brabham BT46B-Alfa Romeo de 1978.

Em 1961 forneceu motores para a equipe De Tomaso, porém não obteve sucesso e a equipe não marcou um ponto sequer. Entre 1962 e 1972, foi fornecedora de motores para equipes: Cooper, LDS, McLaren e March. Durante esses anos o motor Alfa Romeo não se mostrava competitivo, e só voltou a fornecer motores em 1976, desta vez para a equipe Brabham.

Em 1978, na Brabham conseguiu desenvolver um bom motor, o que levou a equipe para um belo 3.º lugar no campeonato de construtores e o 4.º no de pilotos com Niki Lauda (as melhores colocações como fornecedora). Em 1979 resolve voltar à Fórmula 1 como equipe, mas fornece apenas para a Brabham, encerrando esse ciclo. Voltou a fornecer de 1983 a 1987 e a escolhida é a pequena equipe Osella. No GP de Dallas de 1984, Piercarlo Ghinzani termina em 5.º lugar marcando 2 pontos e no GP da Itália, em Monza, marcaria novamente 2 pontos se o austríaco Jo Gartner estivesse elegível para a temporada na Osella. Na temporada de 1988, os motores Alfa Romeo foram rebatizados com o nome da própria Osella, que os desenvolve sozinha. Apenas três provas terminadas, sete abandonos, quatro não qualificações para o grid de largada e também nenhum ponto marcado como nas temporadas anteriores: 1985, 1986 e 1987. Um grande fracasso nessa tentativa de desenvolvimento da própria Osella, que fez a Alfa Romeo deixar a categoria máxima da velocidade.

1979-1985: retorno como equipe

Um Alfa Romeo 179 de 1980.

A temporada de 1979 marca o retorno da Alfa Romeo como equipe, mas não consegue pontuar. Passou mais seis temporadas não conseguindo repetir o sucesso do início da década de 1950, quando conseguiu dois títulos mundiais. O melhor resultado em sua volta, foi um sexto lugar na temporada de 1983 com 18 pontos e dois pódios: segundo lugar nos GPs: Alemanha e África do Sul conseguidos por Andrea de Cesaris. Em 1984 obteve o único (último) pódio com o terceiro lugar no GP da Itália, Monza, conduzido por Ricardo Patrese. Essa temporada, assim como a de 1985, ela teve o patrocínio da marca Benetton, que viria a ser uma equipe em 1986.

A temporada de 1985 foi um desastre, porque com o chassi 185T, os carros não terminaram as quatro provas inicias no campeonato. No meio da temporada, "desenterraram" o modelo 184T modificando para 184TB, mas os resultados foram péssimos: não pontuaram e raramente acabavam corridas, devido à pobre fiabilidade do motor e as restrições de gasolina ao qual os motores Turbo estavam sujeitos. No final da época, dadas as dificuldades que a marca passava, a retirada da Formula 1 foi inevitável.

2018: Parceria com a Sauber

Para a temporada de 2018, a Alfa Romeo firmou uma parceria técnica e comercial com a equipe Sauber, que utiliza motores Ferrari, e em 29 de novembro de 2017, foi anunciado que a Alfa Romeo seria o patrocinador título da equipe a partir da temporada de 2018, em um "contrato de parceria técnica e comercial de vários anos", com a equipe suíça passando a se denominar Alfa Romeo Sauber F1 Team. No dia 2 de dezembro de 2017, uma conferência de imprensa foi realizada no Museu Alfa Romeo em Arese (Milão), ilustrando os termos do acordo entre o Grupo FCA e a equipe Sauber, seguida de uma cerimônia de apresentação da pintura e da dupla de pilotos composta por Charles Leclerc e Marcus Ericsson.

No dia 11 de setembro de 2018, foi anunciada a contratação de Kimi Räikkönen pela equipe, em troca com Charles Leclerc, que foi para a Ferrari.

2019: Novo retorno da Alfa Romeo como equipe

Para a temporada de 2019, a Alfa Romeo volta como equipe após a Sauber ser rebatizada para "Alfa Romeo Racing", mas, diferentemente da BMW Sauber, a estrutura de propriedade e gerenciamento permaneceu inalterada. Esta é a primeira vez desde 1985 que uma equipe compete sob o nome Alfa Romeo na Fórmula 1.

Títulos Mundiais de Pilotos

Campeonatos	Pilotos	Temporadas
2	Giuseppe Farina	1950
	Juan Manuel Fangio	1951

Ver também

• Motores Alfa Romeo na Fórmula 1

Ligações externas

• Sítio oficial
• Alfa Romeo Racing Team. Alfa Romeo
• Alfa Romeo Racing no Facebook
• Alfa Romeo Racing no Twitter