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Amir alhaje

Amir ou emir alhaje (em árabe: أمير الحج; romaniz.:amīr al-ḥajj; lit. "emir do haje"),[1] no plural umara alhaje (umarāʾ al-ḥajj),[2] foi a posição e o título dados ao comandante da caravana anual de peregrinos do haje por sucessivos impérios muçulmanos, do século VII ao XX. Desde o Califado Abássida (750–1258), havia duas caravanas principais, partindo de Damasco e Cairo.[1] Cada uma delas recebia anualmente um emir alhaje. As principais funções confiadas a ele eram garantir fundos e provisões para a caravana e protegê-la ao longo da rota do deserto para as cidades sagradas muçulmanas de Meca e Medina no Hejaz (atual Arábia Saudita).[3][4]

Representação dum emir alhaje egípcio liderando a caravana por volta de 1677-1680

Significado editar

Segundo o historiador Thomas Philipp, "o cargo de emir alhaje foi extremamente importante", o que trouxe consigo grande influência política e prestígio religioso.[5] Dada a importância da peregrinação do haje no Islã, a proteção da caravana e de seus peregrinos era uma prioridade para os governantes muçulmanos responsáveis. Qualquer manuseio incorreto da caravana ou dano causado aos peregrinos por invasores beduínos frequentemente seria divulgado em todo o mundo muçulmano pelo retorno dos peregrinos. O líder do mundo muçulmano, ou o governante que aspirava a esta posição, era obrigado a garantir a segurança da peregrinação, e seu sucesso ou fracasso refletia significativamente em seu prestígio.[6] Assim, "comandantes do haje talentosos e bem-sucedidos eram cruciais". No Império Otomano (1299–1923), a importância do sucesso dos umara alhaje geralmente os tornava imunes a medidas punitivas das autoridades otomanas por abusos cometidos em outros lugares.[3]

Deveres editar

A principal ameaça a uma caravana do haje eram os ataques beduínos. Um amir alhaje comandaria uma grande força militar para proteger a caravana no caso de um ataque de beduínos locais ou pagaria as várias tribos beduínas cujos territórios a caravana inevitavelmente atravessou a caminho das cidades sagradas muçulmanas no Hejaz.[4] A aquisição de suprimentos, nomeadamente água e alimentos, e transporte, nomeadamente camelos, eram também de sua responsabilidade, bem como a obtenção de fundos para financiar a peregrinação. Os fundos vieram principalmente de receitas da província designadas especificamente para o haje.[3] Alguns fundos vieram de grandes doações estabelecidas por vários sultões mamelucos e otomanos, cujo objetivo principal era garantir a disponibilidade de água e suprimentos nas cidades de Meca e Medina para acomodar os peregrinos que chegavam. O comandante Cairene era responsável pelo quiçuá, o pano preto anualmente estendido sobre a Caaba em Meca.[7]

De acordo com Singer e Philipp, um emir alhaje precisava possuir capacidades logísticas, além das habilidades militares. Para obter suprimentos e garantir um transporte seguro para a caravana, costumava manter uma rede de conexões com vários oficiais otomanos e líderes comunitários locais.[3] Trouxe consigo uma série de oficiais, incluindo comandantes mamelucos adicionais para manter a ordem e funcionários religiosos, como imãs, muezins, cádis, todos tipicamente árabes instruídos. Outros oficiais incluíam guias árabes do deserto, médicos, um oficial encarregado dos assuntos intestinais para os peregrinos que morreram durante a peregrinação e um motácibe que estava encarregado de supervisionar as transações financeiras.[7]

História editar

 
Um manuscrito árabe de Iáia ibne Mamude Aluaciti retratando uma caravana do haje da era mameluca a caminho de Meca vinda do Levante, 1237

A tradição muçulmana atribui a primeira caravana do Haje à vida de Maomé, que em 630 (AH 9) instruiu Abacar a liderar 300 peregrinos de Medina a Meca. Com as conquistas muçulmanas, um grande número de peregrinos convergiram de todos os cantos do mundo muçulmano em expansão. Sob os abássidas, começou a tradição de caravanas anuais patrocinadas pelo Estado partindo de Damasco e Cairo, com as caravanas de peregrinos de regiões mais remotas geralmente se juntando a eles.[1] Um terceiro ponto principal de partida foi Cufa, onde os peregrinos do Iraque, Planalto Iraniano e Ásia Central se reuniram; Damasco reunia peregrinos do Levante e, posteriormente, da Anatólia; e Cairo reuniu os peregrinos do Egito, África, Magrebe e Alandalus (Península Ibérica).[8]

Os primeiros abássidas davam muito valor à importância simbólica da peregrinação e, no primeiro século do governo abássida, eram os membros da dinastia governante que geralmente eram escolhidos para liderar as caravanas. Além disso, o califa Harune Arraxide (r. 786–809) conduziu a caravana pessoalmente várias vezes.[1] O ano específico em que o cargo de emir alhaje foi estabelecido não é definitivamente conhecido, mas provavelmente foi em 978 EC, quando Alaziz (r. 975–996), o califa fatímida do Egito, nomeou Badis ibne Ziri para o cargo. O primeiro emir alhaje da caravana de Cufa foi provavelmente o emir seljúcida Caimaz, nomeado pelo sultão Maomé II (r. 1153–1159) em 1157, e o primeiro provável emir alhaje da caravana de Damasco foi Tuguetaquim ibne Aiube, nomeado pelo sultão Saladino (r. 1174–1193) após a reconquista de Jerusalém dos Cruzados em 1187.[8]

Com a destruição virtual do Califado Abássida e de sua capital Baguedade pelo Império Mongol em 1258, o papel de Damasco e Cairo como pontos de encontro e partida para a caravana foi elevado. O Sultanato Mameluco foi estabelecido dois anos depois. A partir de então, Damasco serviu como o principal ponto de encontro para peregrinos do Levante, Anatólia, Mesopotâmia e Pérsia, enquanto Cairo foi o ponto de encontro para os peregrinos vindos do vale do Nilo, Norte da África e África Subsaariana.[9] De acordo com a historiadora Jane Hathaway, foi sob os mamelucos que o emir alhaje assumiu sua forma "clássica".[1] Apesar de sua importância, no entanto, os mamelucos escolheram oficiais de nível médio para liderar as caravanas - normalmente um emir mia almocadém alfe (comandante de mil soldados)[10] - ocasionalmente incluindo mamelucos nascidos livres (awlād al-nās), que eram considerados status inferior ao dos mamelucos alforriados.[1]

Durante a era mameluca, a principal caravana de peregrinação partiu do Cairo. Seu emir alhaje sempre foi nomeado pelo sultão. O de Damasco foi nomeado pelo sultão ou por seu vice-rei na Síria. O comandante damasceno era geralmente subordinado ao comandante cairota, normalmente desempenhando um papel neutro ou de apoio a este último em reuniões ou brigas com os xarifes de Meca ou os comandantes de caravanas do Iraque ou Iêmem.[7] Como o quiçuá, a cobertura cerimonial da Caaba, geralmente era tecido no Egito, este era carregado pela caravana do Cairo, enquanto a caravana damascena carregava a cobertura correspondente para o túmulo de Maomé em Medina. Alguns sultões mamelucos fizeram a peregrinação eles próprios, mas geralmente sua presença simbólica era representada por uma liteira (mamal), escoltada por músicos.[1]

Período otomano editar

 
Quiçuá sendo transportado do Cairo a Meca cercado por guardas egípcios armados em 1911

O papel do amir alhaje foi continuado pelo Império Otomano quando ganhou o controle dos territórios mamelucos em 1517. Para além do dito ano, durante o qual o sultão nomeou um burocrata para o posto, o umara alhaje do Cairo durante grande parte do século XVI continuou a ser nomeado de dentre as fileiras dos mamelucos circassianos com nomeações ocasionais de importantes xeques árabes ou altos funcionários bósnios ou turcos.[10] Isso foi seguido por um período em que os comandantes da caravana cairota vieram de Constantinopla até o início do século XVIII, quando os mamelucos do Egito mais uma vez se tornaram os nomeados favoritos para o cargo.[11]

No século XVI, o amir alhaje designado à caravana de Damasco comandou 100 sipahi, tropas profissionais que possuíam feudos no eialete de Damasco, e janízaros, soldados da guarnição de Damasco. O primeiro amir alhaje para Damasco foi o ex-vice-rei mameluco que se tornou governador otomano, Jambirdi Algazali. Até 1571, os umaras alhaje de Damasco foram nomeados entre os mamelucos de alto escalão local, mas depois, os mamelucos e líderes locais de cidades menores como Gaza, Ajlun, Nablus e Caraque lideraram a caravana com sucesso.[12]

Em 1708, o governo imperial otomano adotou uma nova política pela qual o uáli (governador) de Damasco serviria como o amir alhaje.[13] Com essa mudança de política, também houve uma elevação na patente do comandante damasceno. A partir de então, seu posto era superior ao do comandante cairota, qualquer oficial imperial otomano viajando com a caravana, o governador otomano do Hejaz em Jedá, e os xerifes de Meca.[12] A família árabe Alazém de Damasco foi capaz de se manter como governadora de Damasco por longos períodos, em parte devido ao seu sucesso no comando da caravana.[14]

Quando os uaabitas assumiram o controle do Hejaz no início do século XIX, proibiram o transporte do mamal e dos músicos, mas quando Maomé Ali recuperou a área em 1811, foram reintegrados. Quando os sauditas recapturaram o Hejaz em 1925, a proibição foi reaplicada.[1] A exclusividade do cargo de amir alhaje desfrutado pelos governadores de Damasco terminou em meados do século XIX, quando os otomanos recuperaram o controle da Síria das forças egípcias de Maomé Ali. A ameaça de segurança dos invasores beduínos também diminuiu durante esse tempo. A partir de então, amir alhaje tornou-se um cargo honorário tipicamente ocupado por um notável damasceno.[14] Quando os otomanos perderam sua autoridade nominal sobre o Egito em 1911, o sultão do Egito designou um amir alhaje por decreto anualmente, embora até então a importância do cargo tivesse diminuído significativamente em meio a mudanças políticas radicais que ocorriam no país.[15] A derrota e dissolução do Império Otomano na Primeira Guerra Mundial sinalizaram o fim do amir alhaje de Damasceno. A dinastia de Maomé Ali no Egito continuou a nomear um amir alhaje para a caravana do Cairo até sua queda em 1952. O cargo foi continuado pelo novo governo republicano por dois anos, antes de ser finalmente abolido.[1]

Lista de amires alhaje otomanos editar

Cairo editar

De Damasco editar

Referências

  1. ↑ a b c d e f g h i Hathaway 2015.
  2. ↑ Philipp 1998, p. 102.
  3. ↑ a b c d Singer 2002, p. 141.
  4. ↑ a b al-Damurdashi 1991, p. 20.
  5. ↑ Philipp 1998, p. 101.
  6. ↑ Singer 2002, p. 142.
  7. ↑ a b c Dunn 1986, p. 66.
  8. ↑ a b Sato 2014, p. 134.
  9. ↑ Peters 1994, p. 164.
  10. ↑ a b Philipp 1998, p. 102-104.
  11. ↑ Peters 1994, p. 167.
  12. ↑ a b Peters 1994, p. 148.
  13. ↑ Burns 2005, p. 237–238.
  14. ↑ a b Agoston 2009, p. 40.
  15. ↑ «A Diwan of contemporary life (396)» 
  16. ↑ Philipp 1998, p. 14.
  17. ↑ a b c al-Damurdashi 1991, p. 28-29.
  18. ↑ al-Damurdashi 1991, p. 30.
  19. ↑ al-Damurdashi 1991, p. 61; 112.
  20. ↑ al-Damurdashi 1991, p. 146.
  21. ↑ al-Damurdashi 1991, p. 227.
  22. ↑ al-Damurdashi 1991, p. 227-228.
  23. ↑ al-Damurdashi 1991, p. 266.
  24. ↑ al-Damurdashi 1991, p. 270.
  25. ↑ al-Damurdashi 1991, p. 271.
  26. ↑ al-Damurdashi 1991, p. 303.
  27. ↑ al-Damurdashi 1991, p. 314.
  28. ↑ al-Damurdashi 1991, p. 320.
  29. ↑ al-Damurdashi 1991, p. 342.
  30. ↑ Philipp 1998, p. 124.
  31. ↑ Philipp 1998, p. 119.
  32. ↑ Creighton 2012, p. 133.
  33. ↑ Anderson 1998, p. 89.
  34. ↑ a b c d e f g h Bakhit 1982, p. 108, nota 104.
  35. ↑ a b c Barbir 1980, p. 45–46.
  36. ↑ a b c Bakhit 1982, p. 109.
  37. ↑ a b c d Ze'evi 1996, p. 43-44.
  38. ↑ Auld 2000, p. 27.
  39. ↑ a b c d e f g Barbir 1980, p. 46–49.

Bibliografia editar

  • Anderson, Robert (1998). Egypt in 1800: Scenes from Napoleon's Description de L'Egypte. Londres: Barrie & Jenkins. ISBN 9780712620062 
  • Auld, Sylvia; Hillenbrand, Robert; Natsheh, Yusuf (2000). Ottoman Jerusalem: The Living City, 1517-1917, Part 1. Londres: Altajir World of Islam Trust. ISBN 9781901435030 
  • Bakhit, Muhammad Adnan (1982). The Ottoman Province of Damascus in the Sixteenth Century. Beirute: Librairie du Liban. ISBN 9780866853224 
  • Barbir, Karl K. (1980). Ottoman Rule in Damascus, 1708–1758. Princeton: Imprensa da Universidade de Princeton. ISBN 9781400853205 
  • Creighton, Ness (2012). Dictionary of African Biography. Oxônia: Imprensa da Universidade de Oxônia. ISBN 9780195382075 
  • Al-Damurdashi, Ahmad D. (1991). Abd al-Wahhāb Bakr Muḥammad, ed. Al-Damurdashi's Chronicle of Egypt, 1688–1755. Leida: BRILL. ISBN 9789004094086 
  • Dunn, Robert (1986). The Adventures of Ibn Battuta, a Muslim Traveler of the Fourteenth Century. Los Angeles: Imprensa da Universidade da Califórnia. ISBN 9780520057715 
  • Hathaway, Jane (2015). «Amīr al-ḥajj». In: Fleet, Kate; Krämer, Gudrun; Matringe, Denis; Nawas, John; Rowson, Everett. The Encyclopedia of Islam, THREE. Leida: BRILL Online 
  • Masters, Bruce Alan (2009). «amir al-hajj». Encyclopedia of the Ottoman Empire. Nova Iorque: Infobase Publishing. ISBN 9781438110257 
  • Peters, F. E. (1994). The Hajj: The Muslim Pilgrimage to Mecca and the Holy Places. Princeton: Imprensa da Universidade de Princeton. ISBN 9780691026190 
  • Philipp, Thomas (1998). The Mamluks in Egyptian Politics and Society. Cambrígia: Imprensa da Universidade de Cambrígia. ISBN 9780521591157 
  • Sato, Tsugitaka (2014). Sugar in the Social Life of Medieval Islam. Leida: BRILL. ISBN 9789004281561 
  • Singer, Amy (2002). Constructing Ottoman Beneficence: An Imperial Soup Kitchen in Jerusalem. Nova Iorque: Imprensa da Universidade Estadual de Nova Iorque. ISBN 9780791453513 
  • Ze'evi, Dror (1996). An Ottoman Century: The District of Jerusalem in the 1600s. Nova Iorqueisbn=0-7914-2915-6: Imprensa da Universidade Estadual de Nova Iorque 
 
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