Antonov An-28
O Antonov An-28 "Cash" foi um avião de transporte leve com dois motores, baseado no An-14M. Foi o vencedor da competição contra o Beriev Be-30 para uso pela Aeroflot como avião comercial de curto alcance.[2] Voou pela primeira vez em 1969. Um total de 191 aeronaves foram construídas e 16 continuam em serviço de companhias aéreas até Agosto de 2015.[3] Após uma curta série de pré-produção construída pela Antonov, foi produzido sob licença na polônia pela PZL-Mielec. Em 1993, a PZL-Mielec desenvolveu sua própria versão, o PZL M28 Skytruck.
| An-28 (OTAN: Cash) | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial de transporte turboélice, monoplano bimotor de uso civil e militar |
| País de origem |  União Soviética
|
| Fabricante | Antonov |
| Período de produção | 1975-1993 |
| Quantidade produzida | 191 |
| Desenvolvido de | Antonov An-14M |
| Desenvolvido em | Antonov An-38 |
| Primeiro voo em | setembro de 1969 (54 anos) |
| Introduzido em | 1986 |
| Variantes | PZL M28 |
| Tripulação | 1-2 |
| Passageiros | 18 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 12,98 m (42,6 ft) |
| Envergadura | 22 m (72,2 ft) |
| Altura | 4,6 m (15,1 ft) |
| Área das asas | 39,7 m² (427 ft²) |
| Alongamento | 12.2 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 3 900 kg (8 600 lb) |
| Peso carregado | 5 800 kg (12 800 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 6 100 kg (13 400 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turboélices Glushenkov TVD-10B ou Pratt & Whitney Canada PT6A-65B |
| Potência (por motor) | 960 hp (716 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 355 km/h (192 kn) |
| Alcance (MTOW) | 510 km (317 mi) |
| Teto máximo | 6 000 m (19 700 ft) |
| Razão de subida | 12 m/s |
| Notas | |
| Dados de: Airliners.net[1] | |
Desenvolvimento editar
O An-28 é similar ao An-14 em muitos aspectos, incluindo sua estrutura de asa e lemes duplos, mas incorporava uma maior fuselagem e motores turboélice, ao invés dos motores a pistão do An-14. O An-28 voou pela primeira vez como um An-14 modificado em 1969. O próximo modelo de pré-produção não voou até 1975. Na configuração de passageiros, a acomodação era para 15 pessoas, além de dois tripulantes.[4] A produção foi transferida para a PZL-Mielec em 1978. As primeiras aeronaves polonesas não voaram até 1984. O An-28 recebeu o certificado tipo soviético em 1986.
Variantes editar
- An-14A
- Designação original da Antonov para uma versão maior e bi-turboélice do An-14.
- An-14M
- Protótipo.
- An-28
- Versão bimotor utilitária para transporte de curto alcance. Três aeronaves construídas.
- An-28RM Bryza 1RM
- Busca e salvamento e aeromédico.
- An-28TD Bryza 1TD
- Versão de transporte.
- An-28PT
- Versão motorizada com motores Pratt & Whitney. Voou pela primeira vez em 22 de Julho 1993.
Operadores editar
Civis editar
Os principais operadores dos 16 Antonov An-28 que ainda estão em serviço são:
- Skiva Air (2)
- Vostok Airlines (3)
- Tajik Air (2)
Ex-operadores editar
- Avluga-Trans (11)
- Tepavia Trans (4)
- Blue Wing Airlines (anteriormente operou cinco, com três se acidentando nos dias 3 de Abril de 2008, 15 de Outubro de 2009 e 15 de Maio de 2010)
Militares editar
- Força Aérea Nacional de Angola dois An-28
- Força Aérea de Djibouti um aposentado
- Força Aérea da Geórgia – dois em Dezembro de 2016.[5]
- Exército Peruano duas aeronaves
- Comando da Força Aérea da Tanzânia – um em Dezembro de 2016.[6]
Ex-operadores editar
Acidentes e incidentes notáveis editar
- 25 de Maio de 2005: Efetuando um voo charter para a Association Sportive Maniema Union, operado pela Victoria Air, se acidentou em uma montanha próximo a Walungu na República Democrática do Congo, cerca de 30 minutos após a decolagem. Todos os 22 passageiros e cinco membros faleceram.
- 3 de Abril de 2008: Um Antonov An-28 operado pela Blue Wing Airlines se acidentou no pouso próximo a Benzdorp no Suriname. Todas as 19 pessoas a bordo morreram.
- Em 15 de Outubro de 2009, um An-28 da Blue Wing Airlines saiu da pista após o pouso no Aeródromo de Kwamelasemoetoe, Suriname e atingiu um obstáculo. A aeronave ficou severamente danificada e quatro pessoas foram lesionadas, uma seriamente.[7]
- 15 de Maio de 2010: Um Antonov An-28 operado pela Blue Wing Airlines se acidentou sobre o distrito de Marowijne a cerca de 5 km nordeste de Poketi, Suriname. Ambos os pilotos e seis passageiros faleceram.
- Em 30 de Janeiro de 2012, um avião da TRACEP-Congo Aviation se acidentou em um voo de carga doméstico do Aeroporto de Bukavu-Kamenbe para o Aeródromo de Namoya, na República Democrática do Congo, matando três de cinco de trupulantes.[8]
- No dia 12 de Setembro de 2012, um An-28 operado pela Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise como Voo 251 [9] se acidentou ao realizar um voo doméstico de Petropavlovsk-Kamchatski para o Aeroporto de Palana, matando dez de 14 pessoas.[10]
Referências
- ↑ Lundgren, Johan (1996-2006). "The Antonov/PZL Mielec An-28". Airliners.net
- ↑ Lundgren, Johan (1996–2006). «The Antonov/PZL Mielec An-28». Arquivado do original em 18 de Junho de 2006
- ↑ Morrison, Murdo; Fafard, Antoine (31 de Julho de 2015). "World Airliner Census 2015". Flightglobal Insight. Flight International (Flightglobal, publicado em 11 de Agosto de 2015)
- ↑ Green, W (1976). The Observer's Book of Aircraft (em inglês) 25 ed. [S.l.]: Frederick Warne & Co. p. 254. ISBN 0-7232-1553-7
- ↑ Hoyle 2016, p. 35.
- ↑ Hoyle 2016, p. 48.
- ↑ «Descrição do acidente» (em inglês). Aviation Safety Network (aviation-safety.net)
- ↑ «Descrição do acidente» (em inglês). Aviation Safety Network (aviation-safety.net)
- ↑ «Descrição do acidente» (em inglês). Aviation Safety Network (aviation-safety.net)
- ↑ «10 dead in An-28 plane crash in Russia's Far East» (em inglês)
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