Apeadeiro de Bougado
O Apeadeiro de Bougado foi uma antiga infra-estrutura da Linha de Guimarães, que servia a freguesia de Santiago de Bougado, no Distrito do Porto, em Portugal.
| Bougado | |
|---|---|
| Linha(s): | Linha de Guimarães (PK 23,799) |
| Coordenadas: | 41° 19′ 22,18″ N, 8° 34′ 09,56″ O |
| Município: | Trofa |
| Inauguração: | 14 de Março de 1932 |
| Encerramento: | 24 de Fevereiro de 2002 |
História editar
A primeira ligação ferroviária ao Bougado foi planeada ainda no século XIX, tendo um parecer de 1877 da Associação de Engenheiros Civis defendido a construção de uma via férrea que saísse da Linha do Minho perto de Bougado e seguisse até Chaves, passando por Guimarães e Fafe e pela região de Basto.[1]
Esta interface inseria-se no lanço entre a Trofa e Senhora da Hora da Linha de Guimarães, que foi inaugurado em 14 de Março de 1932 e aberto à exploração no dia seguinte.[2][3] Nesta altura, tinha a categoria de estação, e prestava serviço completo, nos regimes de Grande e Pequena velocidades, em sistema interno ou combinado.[3]
Em 1984, era utilizada por serviços regionais e tranvias.[4]
Em 24 de Fevereiro de 2002 foi encerrado o troço da Linha de Guimarães entre a Senhora da Hora e Trofa, para ser convertido numa linha do Metro do Porto.[5] Com efeito, o canal por onde seguia a linha foi transferido da REFER para a Metro do Porto.[5] Contudo, as obras acabaram por só avançar entre a Senhora da Hora e o ISMAI, troço que ficou concluído em 2006, integrado na Linha C do Metro do Porto. Com efeito, desde 2002 que o troço da Linha de Guimarães entre o ISMAI e a Trofa (no qual este apeadeiro se inclui) se mantém sem qualquer tráfego ferroviário, pesado ou ligeiro, o que tem gerado descontentamento na região, principalmente depois de em 2010 a empresa Metro do Porto ter retirado do seu plano de atividades o prolongamento da Linha C desde o ISMAI até à Trofa.[5]
Ver também editar
Referências
- ↑ SOUSA, José Fernando de (16 de Setembro de 1941). «Tese apresentada pelo Conselheiro Fernando de Souza no Congresso Transmontano de 1941» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 53 (1290). Lisboa. p. 462. Consultado em 1 de Janeiro de 2024 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
- ↑ «A Visita do Chefe de Estado ao Norte e a Inauguração do Túnel da Trindade e Linha da Senhora da Hora à Trofa» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 45 (1062). 16 de Março de 1932. p. 135-143. Consultado em 31 de Julho de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ a b «Viagens e Transportes» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 45 (1065). 1 de Maio de 1932. p. 218. Consultado em 3 de Agosto de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Porto (Trindade) - Senhora da Hora - Lousado - Santo Tirso - Guimarães - Fafe» (PDF). Horário de Verão 1984. Caminhos de Ferro Portugueses. 3 de Junho de 1984. p. 49-50. Consultado em 3 de Agosto de 2013 – via O Comboio em Portugal
- ↑ a b c Silva, Samuel (14 de novembro de 2010). «O comboio foi-se há muito. O metro talvez nunca venha a chegar». Público. Consultado em 31 de maio de 2018
Ligações externas editar
