Apeadeiro de Paúl
Nota: Este artigo é sobre um interface ferroviário denominado Paul que serve a localidade de Delgada, no Oeste. Para a que serve a localidade de Paul, no Ribatejo, veja Estação Ferroviária de Vale de Figueira. Para a que serve a localidade de Paul, no Beira Litoral, veja Estação Ferroviária de Souselas. Para a que teria servido Ponta Delgada, nos Açores, veja Caminho de Ferro de Ponta Delgada às Furnas e à Ribeira Grande.O Apeadeiro de Paul ou do Paul (nome grafado anortograficamente[4][5] e anacronicamente[6] pelo gestor como "Paúl"),[1] é uma interface da Linha do Oeste, que serve a localidade Delgada, no Concelho de Bombarral, em Portugal.
| Paúl | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Identificação: | 62745 PAU (Paúl)[1] | ||||||||||||||||||
| Denominação: | Apeadeiro de Paúl | ||||||||||||||||||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3] | ||||||||||||||||||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | ||||||||||||||||||
| Linha(s): | Linha do Oeste (PK 90+810) | ||||||||||||||||||
| Altitude: | 25 m (a.n.m) | ||||||||||||||||||
| Coordenadas: | 39°17′39.41″N × 9°9′45.66″W (=+39.29428;−9.16268) | ||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Município: | P.svg){kind=small} Bombarral
| ||||||||||||||||||
| Serviços: | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Equipamentos: | 
| ||||||||||||||||||
| Inauguração: | 19 de julho de 1926 (há 97 anos) | ||||||||||||||||||
| Website: | |||||||||||||||||||
.jpg)
Descrição editar
O abrigo de passageiros situa-se do lado nascente da via (lado direito do sentido ascendente, a Figueira da Foz).[7] A sul do Apeadeiro de Paúl (ao PK 89+997), a Linha do Oeste é cruzada em passagem superior pela A8.[8]
História editar
Ver artigo principal: Linha do Oeste § HistóriaEste apeadeiro faz parte do troço entre Torres Vedras e Leiria da Linha do Oeste, que abriu à exploração a 1 de Agosto de 1887, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[9] No entanto, não foi construído junto com este troço, tendo sido aberto apenas no dia 19 de Julho de 1926, com o nome de "Paul", servindo nessa altura apenas passageiros sem bagagem, e não dispondo de bilheteira.[10]
Século XXI editar
.jpg)
Nos finais da década de 2010 foi finalmente aprovada a modernização e eletrificação da Linha do Oeste; no âmbito do projeto de 2018 para o troço a sul das Caldas da Rainha, a Estação do Paúl irá ser alvo de remodelação a nível das plataformas e respetivo equipamento, mas será mantida a passagem de nível contígua ao apeadeiro (ao PK 90+851).[8] A norte do apeadeiro (ao PK 91+418) inicia-se um longo troço (3555 m, o mais longo de toda a empreitada; só termina a norte de São Mamede) que será alvo de ripagem.[8]
Ver também editar
Referências
- ↑ a b c (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
- ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- ↑ “paul - nome masculino” Portal da Língua Portuguesa (consultado em 2022.04.19)
- ↑ “Glossário de erros mais frequentes — P” Ciberdúvidas da Língua Portuguesa (consultado em 2022.04.19)
- ↑ “Estação de Fontela” Gazeta dos Caminhos de Ferro 929 (1926.09.01)
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ a b c ELABORAÇÃO DO PROJETO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO OESTE – TROÇO MIRA SINTRA / MELEÇAS – CALDAS DA RAINHA, ENTRE OS KM 20+320 E 107+740 (PDF). Volume 00 – Projeto Geral. [S.l.: s.n.]
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1682). p. 61-64. Consultado em 26 de Maio de 2014
- ↑ «Viagens e Transportes» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 39 (926). 16 de Julho de 1926. p. 220-221. Consultado em 26 de Maio de 2014
