British Aerospace 146

BAe 146 / Avro RJ
	British Aerospace 146
Descrição
Tipo / Missão	Transporte comercial; Transporte militar
País de origem	Reino Unido
Fabricante	British Aerospace; BAE Systems; Avro International
Período de produção	1978-2001
Quantidade produzida	387
Custo unitário	146-200 £ 11.000.000,00 (1981)
Primeiro voo em	3 de setembro de 1981 (42 anos)
Introduzido em	maio de 1983
Tripulação	2
Passageiros	82/112
Especificações
Dimensões
Comprimento	28,60 m (93,8 ft)
Envergadura	26,21 m (86,0 ft)
Altura	8,59 m (28,2 ft)
Área das asas	77,30 m² (832 ft²)
Alongamento	8.9
Peso(s)
Peso vazio	23 897 kg (52 700 lb)
Peso máx. de decolagem	42 184 kg (93 000 lb)
Propulsão
Motor(es)	4x turbofans Textron Lycoming ALF 502R-5
Performance
Velocidade máxima	740 km/h (400 kn)
Velocidade máx. em Mach	0.654 Ma
Alcance (MTOW)	2,965 km (1,84 mi)
Notas
	Dados da Wikipédia anglófona - BAe 146-200; Aviso

O British Aerospace 146 (BAe 146) é uma aeronave regional fabricada no Reino Unido pela British Aerospace, hoje parte da BAE Systems. Foi produzida por 19 anos, entre 1983 e 2002, tendo sido construídas 387 unidades, consagrando-se como o jato civil britânico mais bem sucedido.

O BAe 146 é uma aeronave monoplana, de asa alta, de configuração cantiléver e cauda em T. A motorização é feita por quatro motores turbofan Textron Lycoming ALF 502R-5 montados sob as asas. As versões de passageiros são chamadas de: -100; -200; 300; e as versões de carga são chamadas de QT (quiet trader) e para a versão de modificação rápida, QC (quick change)

Tinha uma configuração original, com asas altas e quatro pequenos motores turbofans sob as asas, além de capacidade para transportar de 70 a até mais de 100 passageiros. Um dos seus diferenciais é justamente operar em pistas curtas, característica necessária em regiões com pouca infraestrutura aeroportuária ou mesmo montanhosa. Essa era uma das condições do local da queda da aeronave modelo Avro RJ-85, operada pela empresa aérea LAMIA, ocorrida em novembro de 2016, na Colômbia (Voo LaMia 2933), por motivo de falta de combustível.

No Brasil, inclusive, o jato chegou a voar logo no início da carreira, na extinta companhia regional TABA, que operava na região amazônica, mas sofreu pelo calor e umidade do local e logo foi devolvido. No começo dos anos 90, a companhia Air Brasil também que teve atividades paradas do grupo mineiro Líder Aviação, chegou a trazer ao país dois exemplares para início de operação, porém, o projeto acabou cancelado antes de chegar ao mercado.^[1]

Variantes editar

BAe 146-100 / Avro RJ70 editar

O primeiro voo ocorreu em 1981, entrando em operação em 1983,^[2] tinha configurações de 70, 82 e 94 passageiros.

BAe 146-200 / Avro RJ85 editar

Versão com 2,41m a mais de comprimento, tinha capacidade para até 112 passageiros.

BAe 146-300 / Avro RJ100 editar

Versão com 3,2 metros a mais de comprimento em relação à versão -200, tinha capacidade para até 122 passageiros.

Acidentes e incidentes editar

Voo LaMia 2933 - Em 28 de novembro de 2016, a aeronave de registro CP-2933, que voava em charter, caiu ^[3]com a equipe de futebol brasileira da Chapecoense que ia do Aeroporto Internacional de Viru Viru em Santa Cruz de la Sierra na Bolívia para o Aeroporto Internacional José María Córdova em Medellín, na Colômbia. A aeronave tinha sido fabricada em 1999 e entregue originalmente para a companhia regional americana Mesaba Airlines. Em 2007 foi repassado para a empresa irlandesa CityJet e chegou a voar com as cores da Air France. Em 2013, foi comprado pela LaMia para operar na Venezuela, posteriormente passou a voar na Bolívia. O motivo não foi técnico da aeronave, mas sim falta de combustível por um plano de voo equivocado, que sobre estimava o alcance (autonomia) da aeronave.
Voo Crossair 3597
Voo Pacific Southwest Airlines 1771
Voo Atlantic Airways 670