BR-369
A BR-369 é uma rodovia federal diagonal brasileira. Anteriormente conhecida como Rodovia dos Cereais, a rodovia BR-369 inicia no entroncamento com a BR-494, no município de Oliveira em Minas Gerais, e atravessa o estado de São Paulo e parte do Paraná até a cidade de Cascavel. Entre os municípios atravessados pela BR-369 destacam-se: Alfenas, Poços de Caldas, São João da Boa Vista, Aguaí, Pirassununga, Brotas, Jaú, Itirapina, Pederneiras, Bauru, Santa Cruz do Rio Pardo, Ourinhos, Cornélio Procópio, Londrina, Rolândia, Arapongas, Apucarana, Campo Mourão, Ubiratã e Cascavel. No estado de São Paulo, a rodovia é denominada primeiro em SP-253, SP-350, trecho da SP-215, SP-201, SP-225, trecho da SP-255, novamente SP-225 e depois SP-327.
| BR-369 | |
|---|---|
 | |
 | |
| Identificador | BR-369 |
| Tipo | Rodovia diagonal |
| Extensão | 1 218,7 km (757,4 mi) |
| Extremos • norte: • sul: |
Entroncamento com a BR-494 em Oliveira, MG Cascavel, PR |
| Interseções | BR-267 BR-050 BR-364 BR-374 BR-153 |
|
| |
| Rodovias Federais do Brasil | |
Traçado editar
Começando em Minas Gerais; desde Oliveira, São Francisco de Paula, Campo Belo, Aguanil, Boa Esperança, Campos Gerais, Alfenas, Serrania, Botelhos; já em São Paulo; Caconde pela SP-253 até Tapiratiba pela SP-350 até São José do Rio Pardo e Casa Branca pela SP-215 até Santa Cruz das Palmeiras pela SP-201 até SP-330 e em seguida pela SP-225 em Pirassununga para Analândia, Itirapina/São Carlos, Brotas, Jaú; em seguida pela SP-255 e novamente pela SP-225 para Pederneiras, Bauru e Santa Cruz do Rio Pardo, daí pela SP-327 até Ourinhos; no Paraná; Londrina, Rolândia, Arapongas, Apucarana, Campo Mourão e Cascavel.[1]
História editar
A Rodovia dos Cereais foi criada para escoar a imensa produção agrícola do Paraná, sendo entregues, em 1963 os trechos Maringá - Ourinhos e Uraí - Cornélio Procópio.[2]
Importância econômica editar
A rodovia é extremamente importante por escoar produtos da agricultura, pecuária e indústria dos estados do Paraná para São Paulo e vice-versa. Como alguns exemplos, temos a soja, milho, café, carne bovina, papel e celulose, madeira, móveis e outros produtos importantes na região.[3][4][5]
A rodovia também liga o Oeste dos estados do Paraná e de São Paulo com o Paraguai. O Paraguai importa a maioria dos produtos que consome do Brasil (um dos principais fomentadores da economia paraguaia). Portanto, o comércio e o turismo com o Paraguai são fortes na região. Foz do Iguaçu e Ciudad del Este são diretamente beneficiadas pela estrada. [6]
Duplicações não realizadas editar
A BR-376, assim como as BRs 369 e 277, que formam um triângulo dentro do estado do Paraná, foram concedidas para empresas privadas em 1997, no início da era das concessões de estradas do Brasil. Os contratos valem até 2021. Inicialmente deveriam ser duplicados 995 km de estradas do Paraná, e se prometia à população que o Estado teria rodovias de Primeiro Mundo, impulsionando fortemente o crescimento econômico. Mas logo foram assinados aditivos que retiraram dos contratos duplicações e outras obras. O compromisso de duplicação caiu de 995 para 616 km. Para piorar, em 2019, o que havia sido duplicado não passava de 300 km, mesmo com as tarifas de pedágio subindo todos os anos. O MPF (Ministério Público Federal) então realizou a Operação Integração, que mostrava que as mudanças feitas nos contratos fazem parte de um milionário esquema de propinas. As empresas pagaram ao menos R$ 35 milhões em propinas para conseguir estas mudanças nos contratos. O desvio de dinheiro estimado no esquema dos pedágios chega a R$ 8,4 bilhões, envolvendo pagamento de propina a políticos, estando envolvidas as concessionárias Rodonorte, Econorte, Ecovia, Ecocataratas, Caminhos do Paraná e Viapar.[7]
Para a próxima concessão, a ocorrer em 2021, o governo federal e o governo do estado do Paraná pretendem, em conjunto, adotar um modelo com tarifas menores, garantir que as duplicações ocorram rapidamente, e também garantir transparência nos gastos. [8]
Ver também editar
Referências
- ↑ http://www1.dnit.gov.br/rodovias/condicoes/sp.htm
- ↑ BR-369 - Rodovia dos Cereais - História
- ↑ Cobra Repórter e Ratinho Junior visitam Congresso Nacional Moveleiro
- ↑ Escolha de obra do Contorno Norte facilita atração de indústrias
- ↑ Estratégias regionais vão nortear desenvolvimento do Paraná até 2035
- ↑ Comércio bilateral entre Brasil e Paraguai é destaque no Mercosul
- ↑ Veja as obras que "sumiram" dos contratos com concessionárias do Paraná
- ↑ Estudo sobre modelo de concessão no Paraná prevê inclusão de seis novos trechos
Ligações externas editar
- «Informações detalhadas sobre o Sistema Nacional de Viação». no Visualizador de Informações Geográficas do DNIT
- «Mapas rodoviários do Brasil e dos estados (arquivos PDF para download)»