Baldwin-Westinghouse C-C
A Baldwin-Westinghouse C-C foi um tipo de locomotiva elétrica construída pelas empresas Baldwin Locomotive Works (componentes mecânicos) e Westinghouse Electric Corporation (componentes elétricos) comprada pela Companhia Paulista de Estradas de Ferro em 1921 (duas unidades) e 1927/28 (oito unidades).
Baldwin-Westinghouse C-C  | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Propulsão | Elétrica |
| Fabricante | Baldwin-Westinghouse (  Estados Unidos)
|
| Número de série | 214-215[1] 219-226 |
| Ano de fabricação | 2 – 1921 8 - 1927/28 |
| Locomotivas fabricadas | 10 |
| Classificação AAR | C-C |
| Tipo de serviço | Carga |
| Características | |
| Bitola | 1,600 m |
| Tipo de truques | Truques articulados com rodas-guia |
| Diâmetro das rodas | 1,016 m |
| Comprimento | 15,291 m |
| Altura | 3,834 m |
| Peso da locomotiva | 106 t |
| Peso por eixo | 17,7 t |
| Tipo de combustível | Eletricidade |
| Método de eletrificação | Corrente Continua |
| Tensão | 3.000 V |
| Tipo de captação de energia | Pantógrafo duplo |
| Tipo de pantógrafo | Pantógrafo romboidal tipo diamante |
| Tração múltipla | Sim (dupla) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 65 km/h |
| Potência total | 1.350 hp |
| Esforço de tração | 26.534 kg |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | CPEF |
| Ferrovias que operou | Fepasa |
| Numeração SIGO | 6411 - 6418 |
| Apelidos | Cristaleira |
| Local de operação | São Paulo |
| Ano da entrada em serviço | 1922 e 1927/28 |
| Situação | Original nº 218 preservada no Museu de Jundiai-SP, com pintura Fepasa nº 6413 |
Fez parte do primeiro grupo de locomotivas elétricas encomendadas pela Paulista no início da operação do sistema eletrificado.[2] Inicialmente foram encomendadas 16 locomotivas elétricas, sendo 12 fabricadas pela GE (8 carga e 4 passageiro) e 4 pela Baldwin-Westinghouse (2 carga e 2 passageiro).[3]
Em 1927 foram compradas mais oito locomotivas junto a Baldwin-Westinghouse.
Sua numeração inicial seguiu o padrão da Paulista de adotar número sequenciais em função da entrada em operação de nova locomotivas (214-215 e 219-226), posteriormente foram renumeradas (410 a 419). Quando da criação da Fepasa foram inicialmente numeradas de 6321 a 6330. Duas destas locomotivas foram baixadas, e as restantes passaram por uma reforma, sendo novamente renumeradas (6411 a 6418).[4]
_(14574203460).jpg)
Inicialmente as locomotivas Baldwin-Westinghouse C-C foram encomendadas para transporte de carga, mas em 1968[5] eram classificadas como de uso misto (carga e passageiro). Foram desativadas pela Fepasa, pois não constavam da lista de locomotivas operacionais em 1992.[6]
Referências
- ↑ The Baldwin Locomotive Works (1922). A Baldwin no Brasil, 1862 – 1922. [S.l.: s.n.]
- ↑ Jorge Hereth / Flavio R. Cavalcanti. «A eletrificação da Paulista». Consultado em 13 de março de 2009
- ↑ Antonio Augusto Gorni (2009). A ELETRIFICAÇÃO NAS FERROVIAS BRASILEIRAS - A ELETRIFICAÇÃO NAS FERROVIAS BRASILEIRAS - Companhia Paulista de Estradas de Ferro. [S.l.: s.n.]
- ↑ Jorge Hereth / Flavio R. Cavalcanti. «As locomotivas elétricas da CP». Consultado em 13 de março de 2009
- ↑ CPEF (1969). Companhia Paulista de Estradas de Ferro – Relação das Locomotivas Elétricas e Diesel-Elétricas - 1968. [S.l.: s.n.]
- ↑ Flavio R. Cavalcanti. «Locomotivas da Fepasa». Consultado em 3 de março de 2009