Bitola ibérica

bitola ferroviária de 1668 mm usada na Espanha e Portugal

A Bitola ibérica (1668 mm) é a bitola adotada na Espanha desde 1844. [1] Em 2017 a bitola ibérica era adotada em 11333 quilômetros dos 15333 quilômetros da rede ferroviária espanhola.[2]

Troço ferroviário em bitola ibérica, na comunidade de Castela e Leão, em Espanha.

HistóriaEditar

 
Rede Ferroviária Espanhola.
Em Vermelho, a malha em bitola ibérica (1668 mm).
Em azul, a malha em bitola internacional (1435 mm).
Em verde a malha de biltola métrica (1000 mm).

A bitola ferroviária adoptada em Espanha era originalmente de seis pés castelhanos (1672 mm); em Portugal foi inicialmente 1435 mm (mais tarde adoptada internacionalmente como bitola padrão), posteriormente convertida para cinco pés portugueses (1664 mm) — esta conversão foi concretizada no terreno pela deslocação dos carris para o antigo parafuso/tirefond exterior). Posteriormente, em 1955, procedeu-se à uniformização dos standards dos dois países numa bitola comum de 1668 mm — a bitola ibérica.[1]

Pensava-se que uma bitola mais larga permitiria locomotivas maiores, logo mais potentes, e a bitola mais estreita curvas mais fechadas, ideais para montanhas. Durante muitos anos esta diferença entre a bitola ibérica e a do resto da Europa foi uma barreira nas comunicações ferroviárias entre a Península Ibérica e os demais países europeus.

Após a Guerra Civil Espanhola, a gestão das linhas férreas de Espanha passou a ser feita pelo Estado, que para esta finalidade criou a RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles). Por este motivo, a bitola ibérica também é conhecida como “bitola RENFE”.

Bitolas ferroviárias em uso na Península IbéricaEditar

PortugalEditar

EspanhaEditar

Ver tambémEditar

Referências

  1. a b Christian García Enseleit (novembro de 2010). «Sistemas automáticos de cambio de ancho de vía en España» (PDF). RTR Spain Edition. Consultado em 4 de junho de 2022 
  2. CIA (2017). «Spain-Transportation:Railways». Cia World Factbook. Consultado em 4 de junho de 2022 


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