Bombardier CRJ1000

CRJ1000
Um CRJ1000 da iberia regional mais conhecida por Air Nostrum em Espanha
Descrição
Tipo / Missão Aeronave de transporte, com motores turbofan, bimotor monoplano
País de origem  Canadá
Fabricante Bombardier
Período de produção 2009-presente
Quantidade produzida Até março de 2014, 39 (70 encomendados)
Desenvolvido de Bombardier CRJ900
Primeiro voo em 28 de julho de 2009 (11 anos)
Introduzido em 14 de dezembro de 2010 com a Brit Air e Air Nostrum
Variantes CRJ1000 Eurolite
CRJ1000ER
Tripulação 2
Passageiros 93/104
Número de classes 1 ou 2 classe(s)
Carga útil 11 975 kg (26 400 lb)
Especificações
Dimensões
Comprimento 39,13 m (128 ft)
Envergadura 26,18 m (85,9 ft)
Altura 7,50 m (24,6 ft)
Área das asas 77,4  (833 ft²)
Alongamento 8.9
Peso(s)
Peso vazio 23 179 kg (51 100 lb)
Peso carregado 35 154 kg (77 500 lb)
Peso máx. de decolagem 41 640 kg (91 800 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 x turbofans GE CF34-8C5A1
Força de empuxo (por motor) 6 182 kgf (60 600 N)
Performance
Velocidade máxima 870 km/h (469 kn)
Velocidade de cruzeiro 827 km/h (446 kn)
Velocidade máx. em Mach 0,82 Ma
Alcance (MTOW) 3 004 km (1 870 mi)
Teto máximo 12 497 m (41 000 ft)
Notas
Dados de: Bombardier,[1] crjnextgen.com,[2] globalsecurity.org[3] e flightglobal.com[4]

O Bombardier CRJ1000 é um jato regional construído pela Bombardier. Em 19 de fevereiro de 2007, a Bombardier lançou a CRJ1000, previamente designados CRJ900X, como um CRJ900 esticado com até 100 assentos. A Bombardier afirma que o jato oferece melhor desempenho e um maior lucro por assento do que os concorrentes Embraer E-190. Brit Air e Air Nostrum são os clientes de lançamento para o CRJ1000.

O CRJ1000 concluiu com êxito seu primeiro voo em 2008. A Bombardier, no entanto, afirmou que a introdução em serviço tinha sido adiada para o primeiro trimestre de 2010. Em 14 de junho de 2009, a Bombardier anunciou um pedido firme de 15 aeronaves novas CRJ1000 NextGen colocado por Air Nostrum, para um total de 35 aeronaves CRJ1000.

A aeronave completou seu primeiro voo de produção em 28 de Julho de 2009 em Montreal, a entrada em serviço foi planejada em seguida, para o primeiro trimestre de 2010. Um mês após o primeiro voo, no entanto, uma falha no leme forçou o programa de voos-teste de volta para o projeto. O programa não foi retomado até Fevereiro de 2010, e as entregas foram projetados para começar em janeiro de 2011.

A Bombardier Aerospace anunciou em 10 de Novembro de 2010 que seu CRJ1000 de 100 lugares recebeu certificado de aeronave do Transport Canada e European Aviation Safety Agency, abrindo caminho para começar as entregas. Em 14 de Dezembro de 2010, a Bombardier começou as entregas do CRJ1000 para a Brit Air e Air Nostrum. Em 23 de dezembro de 2010, foi anunciado que a Administração Federal da Aviação americana também havia concedido um certificado de de operação, permitindo que o CRJ1000 operasse no espaço aéreo dos EUA.[5] O certificado da federação americana do CRJ1000 é a CL-600-2E25. Em fevereiro de 2012, a empresa de aviação Garuda Indonesia pediu seis CRJ1000 e sinalizou a possível compra de outros 18. A arrendatária dinamarquesa Nordic Aviation Capital ordenou 12 para Garuda operar, com entrega a partir de 2012.[6] A partir de dezembro de 2015, um total de 43 aviões foram entregues às companhias aéreas, enquanto existem 25 pedidos não preenchidos.

Em 2016, a Bombardier começou a oferecer um design de cabine modernizado para a Série CRJ com uma entrada mais espaçosa, compartimentos maiores, janelas maiores, assentos mais novos, lavatórios maiores e iluminação atualizada.

Ver tambémEditar

Referências

  1. CRJ1000 NextGen Fact Sheet. Bombardier
  2. CRJ1000 NextGen Fact Sheet em crjnextgen.com
  3. Bombardier CRJ1000 em globalsecurity.org
  4. Meet the Bombardier CRJ1000 EuroLite em flightglobal.com
  5. Ranson, Lori (23 de dezembro de 2010). «CRJ1000 gains type certification from FAA». Flightglobal.com. Consultado em 23 de dezembro de 2010 
  6. «Nordic Aviation Capital Orders Twelve Bombardier CRJ1000 NextGen Aircraft to be Leased to Garuda Indonesia». Bombardier. 20 de junho de 2012 
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