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Caso do Rio de Janeiro
Revolta da Armada
La Revolution au Brésil. — Intervention armée des États-Unis. — Le Croiseur Le « Détroit » dans la Baie de Rio. — (Dessin de M. Bressler).jpg
O cruzador USS Detroit, da Marinha dos Estados Unidos, na Baía de Guanabara durante a Revolta da Armada (L'Univers illustré, 1894).
Data 9-21 de janeiro de 1894
Local Rio de Janeiro
Desfecho Vitória do Brasil e dos Estados Unidos.
  • Fim do bloqueio rebelde
  • Rio de Janeiro reabriu o comércio americano
Beligerantes
Brasil Primeira República do Brasil
Estados Unidos Estados Unidos
Império do Brasil Rebeldes Monarquistas
Comandantes
Brasil Floriano Peixoto
Brasil Hermes da Fonseca
Brasil Antônio César
Brasil José Jardim
Estados Unidos Andrew E. K. Benham
Estados Unidos Willard H. Brownson
Império do Brasil Saldanha da Gama
Forças
3 cruzadores
2 canhoneiras
4 barcas
Terra
1 forte
Mar
4 cruzadores
2 navios costeiros
1 monitor
1 canhoneira
7 barcos torpedo
9 cruzadores auxiliares
Baixas
1 cruzador levemente danificado 1 cruzador fortemente danificado

O caso do Rio de Janeiro refere-se a uma série de incidentes durante a revolta naval brasileira em janeiro de 1894. Após três ataques contra navios mercantes americanos no porto do Rio de Janeiro, um engajamento naval sem sangue ocorreu entre um navio de guerra da Marinha dos Estados Unidos e um ferro de guerra a frota rebelde do almirante Saldanha Da Gama. [1][2]

O CasoEditar

 
O navio de guerra Detroit (New York Times, 29 de janeiro de 1894).

Os incidentes que levaram ao breve engajamento começaram em 21 de janeiro de 1894, quando a casca americana SS Julia Rollins, de 586 toneladas, foi disparada com rifles de um forte na Ilha das Cobras, enquanto se dirigia para Gamboa. O fogo brasileiro foi pesado, embora ninguém tenha sido prejudicado; os tripulantes americanos foram forçados a se cobrir e manobrar seu navio fora do alcance do forte, onde eles colocaram a âncora. Os brasileiros voltaram a disparar, mas desta vez com as armas dos cruzadores Ironclad Trajano e Guanabara. Julia Rollins moveu-se mais uma vez até encontrar um ancoradouro seguro, então um barco com alguns marinheiros foi abaixado e enviado para informar o Almirante Andrew EK Benham, que estava no comando de três cruzadores no Rio de Janeiro com ordens para proteger os interesses americanos e observar o bloqueio rebelde da cidade. Em 26 de janeiro, ocorreu outro incidente quando a casca Agate foi disparada com rifles e armas navais da Ilha das Cobras e os cruzadores rebeldes. Mais uma vez, ninguém ficou machucado, mas o Almirante Benham, que estava ocupado se comunicando com Da Gama, advertiu-o a não atacar navios americanos. USS Detroit, sob o comando de Willard H. Brownson, era um dos cruzadores modernos no esquadrão de Benham. Os outros dois eram o USS San Francisco e USS Newark. A frota do almirante Saldanha Da Gama de vinte e quatro navios era muito mais forte, como a maioria da marinha rebelde estava estacionada no Rio, embora apenas o Trajano, o cruzador Guanabara e a lancha Liberdade estivessem diretamente envolvidos. A 1.400 tonelada Trajano foi armado com doze armas e a muito maior 2.200 tonelada Guanabara montados oito. A Liberdade tinha apenas 250 toneladas, mas estava armada com oito armas. Ela era a capitânia de Da Gama e patrulhava para frente e para trás entre os dois cruzadores e a frota principal. Os comandantes brasileiros esperavam uma batalha contra o esquadrão americano para que homens de outros navios fossem usados ​​para reforçar Trajano e Guanabara. [3][1][4]

 
Revolta da Armada: a luta nas fortificações da Mortena, na Gamboa (Le Monde Illustré, nº 1.926, 24/02/1894, desenho de L. Tinayre).

O caso culminou no dia 29 de janeiro, quando Benham ordenou ao comandante Brownson que escolhasse os mercadores americanos para os cais, onde suas cargas seriam descarregadas e atacar o primeiro navio brasileiro a abrir fogo. Então, às 6:00 da manhã, o Detroit entrou, seguido pela Julia Rollins, a Ágata e as lágrimas Amy e Good News. O Detroit foi apurado para ação e às 6:20 a tripulação estava nas estações de batalha com armas carregadas. Mas então, enquanto navegava entre Cobras e Ilhas Enchadas, os vigias observavam dois ou três cruzadores auxiliares brasileiros que começavam a bombardear as baterias federais da costa perto da Ilha de Santa Bárbara. O Comandante Brownson decidiu aguardar o fim do noivado para que ele não violasse a neutralidade, e assim que os rebocadores armados levaram os navios americanos estavam em andamento. Os Trajano e Guanabara não estavam longe, os dois cruzadores foram ancorados a uma bóia em linha de batalha, e a capitânia do Almirante Da Gama não estava à vista. Por 07:00, Detroit e seus escortes estavam dentro do alcance de armas dos rebeldes e, sobre esse tempo a Trajano disparou um tiro de advertência sobre a Amy ' arco s que parou temporariamente. Para que os navios se movessem, o Comandante Brownson teve que garantir aos mercadores que ele os protegeria se houvesse mais fogo. Um ataque veio alguns minutos depois; às 7: 04 a Amy recebeu uma rodada do Trajano ' mosquete naval s. Imediatamente, Detroit voltou com uma das suas armas de 6 polegadas (150 mm) e um tiro atingiu a popa de Trajano a cerca de dois ou três pés do arco de estibordo, causando danos leves. Brownson então saudou os brasileiros, que estavam a menos de sessenta metros de distância, e o comandante declarou que "Se você disparar de novo, eu vou devolver o fogo, e se você persistir em disparar eu vou afundá-lo". No entanto, a equipe de Trajano abriu dispare novamente com uma borda cheia da bateria de estibordo; uma pequena saudade passou por Detroit e outra por Amy, mas nenhum dano foi causado.

   
Preparações para combate a bordo do Detroit (L'Univers Illustré, 1894).

Nos próximos momentos, o Detroit manobrava, e às 7h16, Brownson encontrou-se em uma boa posição para arrancar os navios inimigos de 200 metros de distância. Naquela manhã, o mar era áspero, então a âncora foi descartada e os preparativos foram feitos para deslizar o cabo, se necessário. Os cascos americanos foram direcionados para continuar nos cais. Às 7h32, o Trajano disparou outro lado do Amy; todos os tiros perderam. USS Detroit respondeu e uma segunda rodada atingiu o Trajano sob o balcão, perto de seu poste de popa. Depois disso, os rebeldes cessaram o disparo e o noivado acabou, depois de cerca de meia hora. O Almirante Da Gama descobriu apenas que houve uma troca de fogo quando ele ancorou a Liberdade e dois dos rebocadores perto da Guanabara. O capitão Brownson enviou um oficial a bordo da Liberdade para garantir um cessar-fogo. Da Gama disse que não havia ordenado os ataques às lágrimas americanas, e que apenas as rodadas em branco tinham sido usadas durante os primeiros incidentes para assustar os comerciantes e na verdade não prejudicá-los; no entanto, o menor dano do fogo do rifle ao Ágata e a Julia Rollins provaram o contrário. Da Gama também ofereceu para entregar sua frota ao Almirante Benham, mas a oferta não foi perseguida. Os relatórios americanos não fazem indícios de vítimas de ambos os lados eo caso não foi mais longe. No final, Detroit reabriu com sucesso o Rio para o comércio americano, e as ações ousadas de Brownson são creditadas com a prevenção de mais ataques contra navios marcados pelos Estados Unidos durante a revolta, que terminou em março de 1894. O capitão ficou conhecido pelo envolvimento e os jornais em todo os Estados Unidos relataram a história.

Referências

  1. a b The New York Times (PDF), 15 March 1894  Verifique data em: |data= (ajuda).
  2. Munsey, pp. 496–99.
  3. Erro de citação: Código <ref> inválido; não foi fornecido texto para as refs de nome Brassey 192
  4. Business, Monument City .