Chevrolet Onix
O Onix é um automóvel hatchback, sedan e notchback, produzido pela Chevrolet; desenvolvido e fabricado pela General Motors do Brasil[1][2]. Em 2013, foi apresentado no salão de São Paulo[3], sendo uma das atrações da Chevrolet[4]. Lançado com a missão de substituir o Celta, (posteriormente substituiu o Chevrolet Sonic e o Chevrolet Agile) o Onix é baseado na arquitetura global de veículos pequenos da General Motors[3], GSV, GAMMA II ou GEM.
| Chevrolet Onix | |||||
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| Visão geral | |||||
| Nomes alternativos |
Chevrolet Joy | ||||
| Produção | 2013–presente | ||||
| Fabricante | Chevrolet | ||||
| Matriz | General Motors | ||||
| Montagem |  Gravataí, RS, Brasil São Caetano do Sul, SP, Brasil Xangai, China San Luis Potosí, México
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| Modelo | |||||
| Classe | Compacto | ||||
| Carroceria | Hatchback (5 portas) Sedan (4 portas) | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Motor | 1.0 Flex e 1.0 turbo Flex | ||||
| Potência | 82 a 116 cv | ||||
| Torque | 10,6 -16,8 kgfm | ||||
| Plataforma | GM Global Small Vehicle Platform (Gamma) | ||||
| Transmissão | 6 (MT e AT) | ||||
| Autonomia | 8,6 km (urbano) 17 km (estrada) | ||||
| Modelos relacionados | Chevrolet Prisma Volkswagen Polo Toyota Yaris Renault Sandero Hyundai HB20 Ford Ka Fiat Argo Peugeot 208 Ford Fiesta Chevrolet Celta | ||||
| Dimensões | |||||
| Comprimento | 4163 mm | ||||
| Entre-eixos | 2551 mm | ||||
| Largura | 1730 mm | ||||
| Altura | 1473 mm | ||||
| Tanque | 44 l | ||||
| Velocidade máxima | 200 km/h | ||||
| Cronologia | |||||
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Posicionamento no MercadoEditar
É vendido nas versões 1.0, LT 1.0, LTZ e Premier 1.0 turbo com Câmbio Manual e Automático.
Possui como principais concorrentes no mercado brasileiro o Volkswagen Polo, o Fiat Argo, o Ford Ka e o Hyundai HB20.
Em 2015, trouxe inovações na central multimídia para manter o condutor mais conectado ao carro, adiciona controles de áudio no volante, volante revestido em couro na versão com câmbio automático, para-choques e maçanetas na cor do veículo a partir da versão LT.[5] Também alcança o posto de veiculo com a menor desvalorização no mercado e com o melhor valor de revenda. Em 2016 recebeu um facelift, ganhando uma nova frente, sistema OnStar e a 2ª geração do sistema MyLink. Em 2017, a motorização foi atualizada visando a economia de combustível. Em 2018, o veículo ganha o câmbio CVT de 6 velocidades.
É o primeiro carro do segmento com wi-fi embarcado e outras tecnologias de categorias superiores como Easy Park, Side Blind Zone Alert, lanterna LED, ar condicionado eletrônico, sistema MyLink, carregador wireless e OnStar para manter o condutor mais conectado ao carro.
Controvérsias e histórico de recallsEditar
- Em 2017, o modelo da 1.ª geração zerou a avaliação de segurança para adultos do Latin NCAP, devido a deficiências estruturais que expunham os passageiros a danos físicos em impactos laterais. Por isso, a Associação de Defesa do Consumidor (PROTESTE) solicitou sua retirada do mercado.[6][7] Vale ressaltar, no entanto, que a fabricante equipou de série os modelos da segunda geração com seis airbags, cinto de três pontas e encosto de cabeça para todos os ocupantes, isofix e controle de estabilidade e tração, mecanismos de segurança que melhoraram significativamente seu desempenho no teste de impacto. Em 2019, o modelo recebeu nota máxima na avaliação do Latin NCAP.[8][9]
- Em novembro de 2019, as vendas do recém-lançado Onix Plus, equipado com o novo motor turbo de três cilindros foram suspensas após o incêndio de uma unidade no Maranhão.[10] O defeito envolvia a quebra de bloco de cilindros, promovendo o derramamento do óleo lubrificante em partes quentes do motor.[11] Dias depois, a fabricante anunciou um recall para correções no módulo de controle do motor, envolvendo cerca de 19 mil unidades.[12] No entanto, os donos desses veículos relataram perda de potência e desempenho após o recall.[13]
JoyEditar
A partir de 2019 a primeira geração do carro passou a ser vendida sob nova designação, abandonando o nome Onix e se chamando apenas Joy. O mesmo vale para o sedan, o antigo prisma que agora se chama Joy Plus.
Ver tambémEditar
Referências
- ↑ «Chevrolet Onix 2013». chevrolet.com.br. 2012. Consultado em 29 de outubro de 2012
- ↑ «Chevrolet confirma a chegada do Onix» [Chevrolet confirms coming of Onix]. www.chevrolet.com.br. GM Brasil. 6 setembro 2012. Consultado em 21 de outubro de 2012
- ↑ a b «Chevrolet confirma apresentação mundial do Onix com presença do CEO da GM» [Chevrolet confirms world wide presentation of Onix in presence of GM CEO]. www.chevrolet.com.br. GM Brasil. 10 outubro 2012. Consultado em 21 de outubro de 2012
- ↑ Eugênio Augusto Brito (23 Setembro 2012). «Chevrolet Onix revela seu visual em filmagem na cidade de São Paulo». UOL. Consultado em 12 novembro 2012
- ↑ «Chevrolet Onix 2015 - Novidades, Preço, Fotos, Consumo». 24 de junho de 2014. Consultado em 26 de abril de 2014
- ↑ «Chevrolet Onix recebe pior nota do Latin NCAP; Proteste quer retirada do mercado». revistaautoesporte.globo.com. Consultado em 20 de dezembro de 2019
- ↑ «Chevrolet Onix zera crash-test de impacto lateral do Latin NCAP». Quatro Rodas. Consultado em 20 de dezembro de 2019
- ↑ «Novo Chevrolet Onix hatch gabarita teste de colisão do Latin NCAP». revistaautoesporte.globo.com. Consultado em 20 de dezembro de 2019
- ↑ «Teste: novo Chevrolet Onix é mais divertido, só que menos suave que o Plus». Quatro Rodas. Consultado em 20 de dezembro de 2019
- ↑ «Chevrolet suspende vendas do Onix Plus 2020 por risco de incêndio e anuncia recall». Jornal do Carro - Estadão. Consultado em 20 de dezembro de 2019
- ↑ «Chevrolet convoca 19.050 Onix Plus para recall após incêndios». revistaautoesporte.globo.com. Consultado em 20 de dezembro de 2019
- ↑ «Chevrolet convoca 19.050 Onix Plus para recall após incêndios». revistaautoesporte.globo.com. Consultado em 20 de dezembro de 2019
- ↑ «O que pode ter causado a perda de desempenho do Chevrolet Onix Plus?». revistaautoesporte.globo.com. Consultado em 20 de dezembro de 2019
