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O que acontece quando colocamos diesel em um motor a gasolina?Editar

o diesel, não é um fluido e sim um óleo que não é próprio para ser aspirado pela admissão além disso a centelha da ignição elétrica não queima a mistura ar diesel.

A mistura ar X óleo é feita por injeção exatamente no ponto de máxima compressão (1/20) do ar pelo pistão. Wilson Simão 13:32, 3 Dezembro 2006 (UTC)

Óleo dieselEditar

O texto está bom mas faz uma propaganda direta à Petrobras. Ademais, dentre os links externos citados, há um serviço ligado ao Biodiesel, pago, que foge ao escopo geral da filosofia Wikipédia, que é veicular toda a informação sem ônus para o visitante. Esta é portanto a a filosofia "GNU Free Documentation License". Registro aqui o meu protesto.

O pior é que o biodiesel não um combustível mas sim o nome de um programa, uma meta que tem por objetivo encontrar um elemento para misturar ao óleo (diesel).Wilson Simão 13:38, 3 Dezembro 2006 (UTC)

Esta informação pode ser muito útil para um brasileiro, mas para um falador de Português na Europa (como eu), não faz muito sentido.

Como é que o Biodiesel não é um combustível???? Essa é boa, muito boa mesmo.

Porque em Portugal o biodiesel é mesmo que um óleo qualquer de origem vegetal ou animal e assim pensam também todos os brasileiros, entretanto para o governo brasileiro e Petrobras, trata-se de uma mistura programada (patenteada por eles) que tem por objetivo gradativamente benzer o óleo diesel original.

Wilson Simão 15:40, 14 Abril 2007 (UTC)

Acho que o artigo está tendencialmente brasileiro. Se o objectivo é ser de língua portuguesa não deveria ter estes tipo de condicionantes nacionais. Ou, pelo menos, deveriam ser referenciadas num título separado.

Teores de Enxofre no dieselEditar

Tipo "Interior" (máximo 0,2% de enxofre) Tipo "Metropolitano" (máximo de 0,05% de enxofre) Extra Diesel Aditivado De referência (também chamado diesel padrão)

De onde foi tirado isso? O artigo inteiro carece de referências. Estarei pesquisando a respeito. --Mago® (discussão) 00h16min de 10 de Dezembro de 2007 (UTC)

Enxofre no diesel e BiodieselEditar

Caros,

Os valores citados dos teores de enxofre no diesel são da especificação brasileira. Ver site da Agencia nacional de Petróleo (www.anp.gov.br). Apesar de ser brasileiro, acho que se deveria citar a especificação de Portugal também. É fácil distinguir os países, colocando enre parêntesis os valores de cada um e o local de uso.

Quanto às discussões sobre biodiesel anteriores, devo afirmar que há um equívoco, pois biodiesel (BD) e óleos vegetais (OV) são "coisas" diferentes. Se misturarmos OV com álcool (etílico, metílico, etc) e um catalisador (NaOH, por exemplo), faremos a quebra da cadeia do triglicerídeo do OV em 3 partes, gerando um éster do OV. Este éster é que é chamado de biodiesel. O uso de OV direto ou em misturas com o diesel causa danos severos no motor, pois não há boa pulverização destes OV em função de sua alta viscosidade e alto peso molecular. Gera-se muita carbonização e contaminação/degradação do óleo lubrificante.

Quanto à utilização de diesel em veículos à gasolina, há sérios problemas:

1- Comparando-se a destilação, a gasolina inicia a ebulição na temperatura de aprox. 35ºC e termina em aprox. 220ºC. Já o diesel, inicia em aprox. 100 a 120ºC e termina em aprox. 365ºC. Ou melhor - o diesel vapoiza na temperatura ambiente com muita dificuldade, gerando gotículas de rande diâmetro que não se vaporiza. Chegam à câmara e combustão líquidas, "batem" na camisa e são arrastadas para o óleo lubrificante. As que ficam na câmara, não queimam completamente, gerando intensa carbonização no seu interior.

2- O diesel possui octanagem extremmente baixa, gerando detonação (na linguagem dos mecânicosno Brasil - motor batendo pino, grilando. Nos EUA - knocking, na alemanha - klopf. Na França - cliquetis). Se necessitarem, posso entrar em maiores detalhes sobre o fenômeno fisico-químico.

Atenciosamente

Eng. Cláudio Coelho

PETROBRAS / REPLAN - Refinaria de Paulínia / lab. motores

email - claudio.coelho@petrobras.com.br

Claudiohase (discussão) 19h09min de 13 de Fevereiro de 2008 (UTC)

A seccao "Tipos de Diesel" refere-se unicamente as classificações de diesel no Brasil, o que vai contra as indicações da Wikipédia.

Desde que especificado que se trata do Brasil.. não há nada contra. Aproveito para convidar as pessoas que possuem tal informação a inserirem desde que devidamente referenciadas. Assinando --Mago® (discussão) 22h28min de 11 de Abril de 2008 (UTC)

Caro Mago, Caso não seja colocada a indicação de que esta especificação é do Brasil, é melhor nao colocar nada, pois todos estes itens de espec variam muuuuuuuito de país para país. Por este motivo, sendo uma página lusobrasileira, citei aquela citada como especificação no Brasil e coloquei como link o site da ANP, que é a entidade reguladora aqui. Não sei quem irou o link que coloquei na página. Não tenho tempo de ficar procurando. Não tenho em maos a espec de Portugal e o site da entidade reguladora de combustíveis de lá. Caso alguém tenha, que anexe no final.

Um abraço a todos. Claudiohase (discussão) 03h34min de 12 de Abril de 2008 (UTC)

Também não lembro quem colocou. Lembro que havia mta coisa anterior e dei uma enxugada há algum tempo no texto. Qualquer informação não referenciada deve ser excluída a rigor. --Mago® (discussão) 03h48min de 12 de Abril de 2008 (UTC)

DIESEL deveria ser uma página de desambiguaçãoEditar

Neste tópico temos:

Pessoa: Rudolf Diesel

Combustível: Óleo Diesel (Em Portugal e PALOP é conhecido como Gasóleo)

Marca de Roupa Italiana

Banda pop/rock

E eventualmente mais coisas.

Carlos Rosa PT (discussão) 09h29min de 20 de abril de 2009 (UTC)

Só dados do Brasil?Editar

Pelos vistos isto de lusófono nada tem...ou será que nos outros países lusófonos andasse a pé? comentário não assinado de 95.94.44.81 (discussão • contrib) 3h04min de 30 de junho de 2013 (UTC)

Se quiser pode contribuir. Arregace as mangas e não reclame. Dantadd (α—ω) 16h02min de 15 de janeiro de 2014 (UTC)
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