Discussão:Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar

Aplicação e transferência das leis marítimas ao código internacional de trânsito terrestre. editar

Segundo as recomendação, no código das leis marítimas de trânsito " em vigor na estela de Hamurabi" recomendava que, sobre preferências de embarcações, quanto ao cruzamento de rumos. A que surge a direita tem a primazia da vez ou seja o navio "a esquerda" deve iniciar uma manobra de modo que ambas ,embarcações, fiquem emparelhadas bombordo com bombordo ou seja nunca atravessem a proa e sim pela popa, na esteira da outra e isso, desde que não viesse outra embarcação agora em sentido oposto. Partindo então desse elementar principio, entende-se que, em Rota de Colisão e sentidos opostos, os grandes navios não precisam sair dos canais de navegação, bastando apenas, aproximarem-se um dos outros mantendo bombordo com bombordo. Nesse sentido, subentende-se que , as embarcações em rumos iguais e velocidades diferentes a embarcação ultrapassada (mais lenta) deve manter a direita abrindo passagem para a mais veloz, ou seja, estibordo da ultra-passante em paralelo com bombordo da ultrapassada.

Transferindo essas recomendações, do mar para a terra, encontramos então o código internacional de transito.

Seja no mar ou na terra, a inobservância desses princípios elementares pode ocasionar sérios desastres.

Nota: Essa elementar exposição demonstra as modernas vias expressas, que possuem corredores exclusivos para ônibus no sentido a direita da pista de rolamento (ou ruas mesmo)adotados no Brasil (como exemplo), entram em choque com as normas de salvaguarda da vida humana e abalroamento, inscritas no código internacional de trânsito. Wilson Simão (discussão) 15h14min de 14 de julho de 2014 (UTC)Responder

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