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Dornier Do 18
Avião
Dornier Do 18
Descrição
Tipo / Missão Hidroavião de reconhecimento militar e transporte de cargas civil, com motores a pistão, bimotor monoplano
País de origem  Alemanhasta
Fabricante Dornier
Período de produção 1934-1939
Quantidade produzida 170
Primeiro voo em 15 de março de 1935 (84 anos)
Variantes Civis
  • Do 18E
  • Do 18F
  • Do 18L

Militares

  • Do 18D
  • Do 18G
  • Do 18H
  • Do 18N
Tripulação 4
Especificações (Modelo: Do 18D-1)
Dimensões
Comprimento 19,23 m (63,1 ft)
Envergadura 23,70 m (77,8 ft)
Altura 5,32 m (17,5 ft)
Área das asas 98,0  (1 050 ft²)
Alongamento 5.7
Peso(s)
Peso vazio 6 680 kg (14 700 lb)
Peso máx. de decolagem 10 000 kg (22 000 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 x motores a pistão opostos verticalmente a diesel de quatro cilindros Junkers 205C-4
Potência (por motor) 605 hp (451 kW)
Performance
Velocidade máxima 250 km/h (135 kn)
Velocidade de cruzeiro 190 km/h (103 kn)
Alcance (MTOW) 3 500 km (2 170 mi)
Teto máximo 4 350 m (14 300 ft)
Armamentos
Metralhadoras / Canhões 1 x metralhadora MG 15
Bombas 2 x bombas de 50 kg (110 lb)
Notas
Dados de: The Do 18...Dornier's Whale Calf[nota 1]

O Dornier Do 18 foi um hidroavião desenvolvido pela Dornier. Entrou em serviço na Lufthansa em 1935.[1][2]

HistóriaEditar

O primeiro avião a ser adaptado para o uso militar foi o Do 18D, tendo os modelos Do 18D-1 e Do 18D-2 começando a operar na Luftwaffe no mês de setembro de 1938. Este avião passou a ser utilizado pelos staffeln secundários, onde estes passaram a realizar patrulhas costeiras. Começou-se a utilizar uma versão mais potente no ano de 1939, o Do 18G-1, equipado com dois motores Jumo 205D de 880 HP e equipados com uma metralhadora MG131 de 13mm e um canhão MG151 de 20mm.[2]

Seis Staffeln utilizaram os Do 18 durante a Batalha da França, mas muitos deles foram enviados de volta para a Alemanha para fazer a conversão para Do 18H no mês de junho de 1940, onde foram transformados em aviões de treinamento e Do 18N-1 que foram utilizados para resgates.[2]

Durante o ano de 1940, um total de 49 Do 18Gs foram produzidos, sendo a sua produção encerrada no mês de setembro do mesmo ano, após menos de 100 unidades terem sido fabricadas, destes, 70 eram do modelo Do 18Gs.[2]

Duas unidades ainda continuavam a utilizar os Do 18 durante a Batalha da Grã-Bretanha para resgatar os pilotos que haviam caído na Canal da Mancha. Mais tarde 3 unidades voltaram ao serviço utilizando os Do 18 para missões de reconhecimento no Mar do Norte, onde voaram até o ano de 1942, quando foram substituídos em definitivo pelos modelos Blohm & Voss BV 138.[2]

RecordeEditar

Um modelo desta aeronave estabeleceu um recorde de voo sem escalas pelo oceano Atlântico, teve duração de 43 horas após percorrer 8 392 km (5 210 mi) em 27-29 de março de 1938 (81 anos), a aeronave um modelo Do 18D de prefixo D-ANHR decolou de Dartmouth, Devon Reino Unido e aterrissou na cidade de Caravelas no Estado da Bahia, Brasil.

 
O Do 18D de prefixo D-ANHR que estabeleceu o recorde em 1938.

VariantesEditar

CivisEditar

Variante Característica Qtd. produzida Notas
Do 18E Versão civil inicial, motorizado com um Junkers Jumo 205C-1 de 550 cavalos-vapor (405 quilowatts) 4 [nota 2][nota 3]
Do 18F Uma versão de longo alcance denominada V7 D-ANNE Zyklon, com envergadura aumentada (26,30 metros (86,3 pés)) e aumento de peso de decolagem 1 [nota 3]
Do 18L A versão recordista Zyklon (D-ANHR) atualizada com motores radiais BMW 132M 1 convertido [nota 4]

MilitaresEditar

Variante Característica Qtd. produzida
Do 18D Primeira versão militar com dois motores Junkers Jumo 205C de 600 cavalos-vapor (441 quilowatts), armado com uma metralhadora MG 15 de 7,92 milímetros (0,312 polegadas) no nariz e em posição dorsal 79
Do 18G Versão melhorada com a adição de dois motores Junkers Jumo 205D de 880 cavalos-vapor (647 quilowatts), armado com uma metralhadora MG 131 de 13 milímetros (0,512 polegadas) no nariz e um canhão MG 151 de 20 milímetros (0,787 polegadas) em torre dorsal eletricamente operada. Esta versão teve o contorno do nariz alterado e os sponsons alargados 62
Do 18H Versão desarmada de treino com controles duplos 22 (+ conversões?)
Do 18N Versão desarmada de busca e salvamento aeronaval N/D conversões

OperadoresEditar

Ver tambémEditar

Desenvolvimento relacionado

Notas

  1. Air International, April 1980, p. 182.
  2. Air International, abril de 1980, p. 185.
  3. a b Air International, abril de 1980, p. 186.
  4. Air International, abril de 1980, p. 187.

Referências

  1. «Dornier Do 18». Luftwaffe 39-45. Consultado em 16 de janeiro de 2014 
  2. a b c d e Bishop 1998, p. 366

BibliografiaEditar

  • "The Do 18 ... Dornier's Whale Calf". Air International, April 1980, Vol.18 No 4. Bromley, UK:Fine Scroll. pp. 181–188.
  • Bishop, Chris (1998). The encyclopedia of weapons of World War II (em inglês). New York: Barnes & Noble Books. 544 páginas. ISBN 0-7607-1022-8 
 
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