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Douglas C-47 Skytrain

Avião militar
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C-47 Skytrain
C-53 Skytrooper
Dakota
Avião
Descrição
Tipo / Missão Aeronave de transporte militar e posterior convertido para uso civil, com motores a pistão, bimotor monoplano
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Douglas Aircraft Company
Período de produção 1943?-1945?
Quantidade produzida +10000
Desenvolvido de Douglas DC-3
Primeiro voo em 23 de dezembro de 1941 (76 anos)
Variantes Douglas XCG-17
Douglas AC-47 Spooky
Tripulação 4 - piloto, co-piloto, navegador e operador de rádio
Soldados 28 soldados
Carga útil 2 700 kg (5 950 lb)
Especificações (Modelo: C-47B-DK)
Dimensões
Comprimento 19,43 m (63,7 ft)
Envergadura 29,41 m (96,5 ft)
Altura 5,18 m (17,0 ft)
Área das asas 91,70  (987 ft²)
Alongamento 9.4
Peso(s)
Peso vazio 8 226 kg (18 100 lb)
Peso carregado 11 793 kg (26 000 lb)
Peso máx. de decolagem 14 061 kg (31 000 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 x motores a pistão radiais Pratt & Whitney R-1830-90C Twin Wasp de quatorze cilindros
Potência (por motor) 1 200 hp (895 kW)
Performance
Velocidade máxima 360 km/h (194 kn)
Velocidade de cruzeiro 257 km/h (139 kn)
Alcance bélico 2 575 km (1 600 mi)
Alcance (MTOW) 5 795 km (3 600 mi)
Teto máximo 8 045 m (26 400 ft)
Notas
Dados de: McDonnell Douglas Aircraft Since 1920[nota 1]
C-47

o Douglas C-47 Skytrain a versão militar do Douglas DC-3, foi largamente utilizado durante a Segunda Guerra Mundial, tornando-se um dos principais fatores da vitória aliada.

Mais de 10.000 unidades foram fabricadas em suas várias versões, tanto para transporte de tropas ou paraquedistas como para o transporte de cargas.

Foram produzidas numerosas variantes do C-47 utilizando diferentes motores, equipamentos ou disposição das cabinas.

Uma variante para o lançamento de paraquedistas foi sujeita a tantas alterações especificas que passou a ser designado por C-53 Skytrooper.

A Royal Air Force (RAF - Força Aérea do Reino Unido) utilizou cerca de 2.000 aviões C-47, passando-os a designar como Dakota.

Índice

FotosEditar

VariaçõesEditar

Abaixo estão descritas as variações do C-47 Skytrain. Entre parênteses, estão as denominações utilizadas pela Royal Air Force (Dakota).

  • C-47 (Dakota I): Versão militar inicial do DC-3
  • C-47A (Dakota III): Sistema elétrico de 24v substituindo o original de 12v.
  • C-47B (Dakota IV): Motores R-1830-90 e capacidade extra de combustível, permitindo voo de rotas China-Burma-India
  • C-47D
  • C-48 a C-52: Inúmeras variações militares do DC-3 que entraram em serviço
  • C-53 (Dakota II): Versão para passageiros e para-quedistas.

Emprego na Força Aérea PortuguesaEditar

Em 1944, resultante de uma aterragem de emergência em Lisboa, um avião americano deste tipo foi apreendido. Durante a Segunda Guerra Mundial, o estatuto de Portugal como País não beligerante proibia a utilização do espaço aéreo por aviões envolvidos no conflito. Antecipando-se à apreensão, o embaixador americano ofereceu a aeronave a Portugal. A partir de 1958, a Força Aérea Portuguesa adquiriu 29 aviões Dakota provenientes de diversas origens e de vários modelos.

Operaram em missões de carga e transporte de passageiros. Durante a Guerra do Ultramar nas três frentes executaram missões de reconhecimento aéreo, lançamento de pára-quedistas, transporte de feridos, busca e salvamento e até de bombardeamento na Guiné-Bissau.

Com o fim da Guerra do Ultramar foram abatidos ao serviço. Muitos deles foram oferecidos aos novos países africanos, antigas colónias portuguesas.

Emprego na Força Aérea BrasileiraEditar

Versões anteriores da série DC da Douglas já vinham sendo empregadas pelo Exército Brasileiro desde 1936, com a compra de 2 DC-2, que voavam com designação C-32, a seguir foram encomendados outros 18 DC-2, na configuração C-33.

Quando o antigo Corpo Aéreo deu origem à Força Aérea do Exercito em 1941 o C-47 Skytrain veio a consolidar-se como o avião de transporte padrão.

Essa extraordinária aeronave operou em todos os continentes, particiou de todas as batalhas mais importantes e permaneceu em operação muito tempo depois de terminada a Segunda Guerra Mundial. No Brasil havia remanescentes da frota desse avião até ao final da década de 1960.

A FAB desativou seus C-47 em 1983.

Notas

  1. Francillon 1979, p. 261.

BibliografiaEditar

  • Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft Since 1920. London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-00050-1


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