EADS CASA C-295

avião bimotor turbohélice de uso militar

O Airbus Casa C-295 é um bimotor turbohélice desenvolvido para o transporte tático militar pela Construcciones Aeronáuticas S.A. – Casa, parte da antiga EADS, agora também Airbus.

C-295
Um C-295 polonês.
Descrição
Tipo / Missão Aeronave de transporte militar / patrulha marítima, com motores turboélice, bimotor monoplano
País de origem Flag of Spain.svg Espanha
Fabricante CASA
Período de produção 1997-presente
Quantidade produzida 106
Custo unitário US$ 28 000 000,00
Desenvolvido de CASA CN-235
Primeiro voo em 28 de novembro de 1997 (24 anos)
Introduzido em 2001
Tripulação 2
Soldados 71 ou 41 paraquedistas, 27 macas, 5x paletes de 2,24 m x 2,74 m ou 3x veículos leves
Carga útil 9 250 kg (20 400 lb)
Notas
Mais dados e fontes: Ver seção "Especificações"

Desenvolvido a partir da aeronave de transporte civil CASA CN-235 com fuselagem alongada, carga útil 50% maior e novos propulsores PW127G. O primeiro pedido foi da Força Aérea da Espanha.

A aeronave é usada por diversas forças aéreas ao redor do mundo. Compete em diversas concorrências, normalmente com o Alenia C-27J Spartan. Tem sido proposto como aeronave de patrulha marítima, conhecido por Persuader, com o sistema de missão Casa Fits (Fully Integrated Tactical System).

No BrasilEditar

Selecionada na concorrência do programa CL-X, visa dotar a Força Aérea Brasileira de um transporte médio que substituísse os De Havilland Canada DHC-5 Buffalo (C-115) no apoio ao Sistema de Proteção da Amazônia (Sipam) e ao Projeto Calha Norte, que auxilia populações em zonas remotas da Amazônia.

A opção pautou-se pelo custo unitário e operacional mais baixo em relação a outras aeronaves de sua categoria, como o C-27. Baseado numa aeronave civil, é uma aeronave de transporte logístico mais eficiente, mas não possui as mesmas capacidades do C-27, projetado desde o início como transporte militar, para atuar próximo à linha de frente.

O C-295 seria utilizado para diversas funções: transporte tático e logístico, lançamento de pára-quedistas, cargas ou evacuação médica.

Foi designado pela FAB ‘C-105 Amazonas’.

Simulador no BrasilEditar

O C-295 utilizado no Brasil conta com um Full Flight Simulator (FMS) instalado na Base Aérea de Manaus, AM. A empresa canadense CAE projetou e construiu o equipamento, permitindo o treinamento completo de todos os pilotos da FAB que operem a aeronave. O simulador recria todas as reais características de voo como sons, movimentos, equipamentos de auto-defesa e demais dispositivos. É possível o treinamento desde o pouso e a decolagem, até missões com dispositivos de voo noturno (NVG), lançamento de carga, entre outros tipos de missões de transporte militar.

Com a utilização do FMS o treinamento das tripulações tem o seu custo bastante reduzido, uma vez que não há gastos de combustível e outros insumos necessários nas operações aéreas. Durante os treinamentos no FMS os pilotos podem experimentar até as sensações físicas de um voo real.

Capacidade OperacionalEditar

  • Transporte de tropa - 70 assentos
  • Transporte de Pallet - cinco 108" x 88" (um na rampa), dez 88" x 54"
  • Evacuação médica - 24 macas
  • Transporte de veículos - Três veículos leves do tipo Land Rover

Operadores[1]Editar

 
  Futuros operados do C-295
  Países operadores do C-295.

Especificações (C-295M)

Dados de: Airbus Military,[nota 1] Especificações C-295[nota 2]

Descrições gerais
Motorização
Performance

Ver tambémEditar

Notas

  1. "C295: The Tactical Workhorse." airbusmilitary.com (em inglês)
  2. Especificações C-295 SAR Canadense (em inglês)

Referências

  1. aeronaves entregues ou em processo de entrega
  2. Alexandre Galante (5 de janeiro de 2021). «Índia vai comprar 56 aviões C-295 por US$ 2,5 bilhões». Poder Aéreo - Aviação Militar, Indústria Aeronáutica e de Defesa. Consultado em 19 de janeiro de 2021 

Ligações externasEditar


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