Enaer T-35 Pillán

T-35 Pillán
	Um T-35 espanhol
Descrição
Tipo / Missão	Aeronave de treino, com motor turboélice, monomotor monoplano
País de origem	Chile
Fabricante	ENAER
Período de produção	28 de dezembro de 1984 a 1991
Quantidade produzida	154
Primeiro voo em	6 de março de 1981 (41 anos)
Variantes	Ver texto
Tripulação	2 instrutor e aluno
Especificações
Dimensões
Comprimento	7,97 m (26,1 ft)
Envergadura	8,81 m (28,9 ft)
Altura	2,34 m (7,68 ft)
Área das asas	13,64 m² (147 ft²)
Alongamento	5.7
Peso(s)
Peso vazio	833 kg (1 840 lb)
Peso máx. de decolagem	1 315 kg (2 900 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 x turboélice Avco Lycoming AEIO-540-K1K5 refrigerado a ar de seis cilindros
Potência (por motor)	300 hp (224 kW)
Performance
Velocidade máxima	311 km/h (168 kn)
Velocidade de cruzeiro	266 km/h (144 kn)
Alcance (MTOW)	1 204 km (748 mi)
Teto máximo	5 820 m (19 100 ft)
Razão de subida	7,75 m/s
Notas
	Dados de: Air International Magazine; Aviso

T-35 Pillán (Pillañ = Vulcão, espírito dos vulcões na língua mapudungun), é um avião de instrução básica militar construído pela Chilena Enaer.

OrigemEditar

No fim da década de setenta, a FACh começou os estudos para substituir ao seu então treinador básico Beechcraft T-34 Mentor. A situação tensa com Argentina devido ao conflito na fronteira do Canal Beagle, como não havia muitas opções, não obstante, com a ajuda da Piper Aircraft Corp. iniciou-se um programa para desenhar uma aeronave que pudesse ser fabricada no Chile, em 21 de Março de 1979 começou oficialmente o projeto.

PlanejamentoEditar

Em 1980 o Engenheiro Aeronáutico Fritz Dreyer que posteriormente se tornaria general da FACh, planejou o que se tornaria um símbolo da FACh. Sua fabricação é feita com componentes de aeronaves já existentes

VersõesEditar

T-35A - corresponde a versão original dos primeiros protótipos que foram fabricados nos Estados Unidos, porem armados no Chile. Destes foram fabricados 60 unidades, que começaram a serem entregues a partir de 1985.

T-35B - basicamente é o mesmo avião, mas com a aviônica necessária para cumprir o trabalho de treinador de voo instrumental, o pedido inicial foi de 20 unidades.

T-35C - corresponde a última versão que atualmente é fabricada, seguindo as solicitações do Ejercito del Aire de España, p qual foi denominado posteriormente E-26 Tamiz. no presente momento, o T-35C integrou melhor conforto para os pilotos como um sistema de ar condicionado, com que é possível se operar da maneira melhor durante períodos longos do treinamento.

T-35D - é a denominação dada aos aviões que foram recondicionados para o Panamá, já que depois de sua compra, um deles caiu no mar com consequências fatais. esse ocorrido causou a suspensão de seu uso deixando-os guardados sem manutenção, o que causou um rápido deterioramento. porem, graças a um acordo entre a ENAER e o governo panamenho, os sete aviões foram restaurados a condições operacionais e entregues com a denominação T-35D.

Atualmente os planos de modernização para o T-35 incluem a integração de telas multifunção, como as das aeronaves de última geração.

PILLÁN II - Esta aeronave é uma versão evoluída do T-35 Pillan em uso pela Força Aérea do Chile (FACH). É monomotor, dois lugares em configuração tandem. A cabine é como um avião de caça, equipada com aviônicos de última geração, que permite o voo IFR, novo desenho de asa, triciclo retrátil e sistema de ar condicionado. Tem a opção de incorporar sistemas de vigilância diurna e noturna, com transmissão ao solo em tempo real.^[1]