Enrico Platé

Enrico Platé (28 de janeiro de 1909, Milan, Itália – 2 de fevereiro de 1954, Buenos Aires, Argentina) foi um automobilista e gerente de equipe italiano. e, mais tarde, dirigiu sua equipe de corrida Scuderia Enrico Platé, de nacionalidade suíça. Começou sua carreira como mecânico, mas rapidamente se dedicou às corridas de automóveis, além de só consertá-los. Seu melhor resultado como piloto foi o quarto lugar (embora também o último lugar) no Autódromo de Modena de 1938. Embora ele não tenha alcançado nenhum sucesso notável pela classe voiturette antes da Segunda Guerra Mundial, Platé tornou-se uma figura significativa e influente no grande prêmio no pós-guerra e no início das corridas de Fórmula 1 como dono de uma equipe. Durante sua breve carreira neste papel, Platé dirigiu a Maseratis, tendo coordenado pilotos notáveis como Prince Bira, Harry Schell e o colega suíço Toulo de Graffenried.

Enrico Platé
Nome completo	Enrico Platé
Nascimento	28 de janeiro de 1909 Milão, Itália
Morte	2 de fevereiro de 1954 (45 anos) Buenos Aires, Argentina
Nacionalidade	italiano

Biografia

Embora ele não se tenha retirado totalmente da direção até 1948, Enrico Platé teve sucesso como dono de uma equipe já em 1946, quando forneceu o carro que levou a lenda das corridas Tazio Nuvolari à sua vitória final no Grande Prêmio Albi. Em 1947, Christian Kautz venceu o prestigioso Grand Prix de la Marne em Reims-Gueux em um Maserati 4CL com entrada em Platé, e no ano seguinte Nello Pagani dirigiu o mesmo carro até a vitória no Grand Prix de Pau. Infelizmente para Scuderia Enrico Platé, a equipe também provou a tragédia em 1948, quando Kautz foi morto enquanto dirigia um de seus 4CLs em seu Grand Prix de casa, em Bremgarten.

Em 1949, Graffenried marcou a vitória final na maior corrida de Platé com a vitória no Grande Prêmio Britânico, desta vez no novo Maserati 4CLT/48 de Platé. Bira venceu o menor Grande Prêmio de Verão da Suécia, mais tarde naquela temporada. Com o domínio primeiro das obras Alfa Romeo e depois das equipes Ferrari, os carros do Platé nunca foram os primeiros colocados nos primeiros anos do Campeonato Mundial de Fórmula 1. No entanto, os grandes prêmios menores e não campeões viram a Scuderia Enrico Platé levar mais cinco vitórias entre 1950 e 1953. Sempre fiel à marca Maserati, a equipe de Platé reconstruiu um dos carros da empresa italiana Maserati 4CLT de Fórmula 1 para a especificação de Fórmula 2. As revisões e alterações foram suficientemente significativas para o Maserati permitir que a Scuderia Platé entrasse no carro como o Maserati-Platé, fazendo do Platé o único fabricante de motores de Fórmula 1 original.

No início de 1953, o Platé começou a encontrar dificuldades financeiras. Embora ele mantivesse uma presença nas corridas, isto era normalmente através da preparação de carros para o de Graffenried e não como um participante em si. Enrico Platé encontrou um final prematuro quando morreu em um acidente durante um breve retorno à pista, dirigindo em uma pequena corrida de Fórmula Livre em Buenos Aires, em 1954.

Corridas completas da Scuderia

Ano	Chassi	Motor(es)	Pneus	Piloto	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1950	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4s	P		GBR	MON	500	SUI	BEL	FRA	ITA
				Toulo de Graffenried	Ret	Ret		6			6
				Prince Bira	Ret	5		4			Ret
1951	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4s	P		SUI	500	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	ESP
				Louis Chiron	7
				Harry Schell	12			Ret
				Toulo de Graffenried				Ret		Ret
1952	Maserati 4CLT/48	Platé 2.0 L4	P		SUI	500	BEL	FRA	GBR	ALE	HOL	ITA
				Toulo de Graffenried	6			Ret†	19			DNQ
				Harry Schell	Ret			Ret†	17
				Alberto Crespo								DNQ
1953	Maserati A6GCM	Maserati A6 2.0 L6	P		ARG	500	NED	BEL	FRA	GBR	ALE	SUI	ITA
				Toulo de Graffenried			5

† – indica que houve compartilhamento da direção