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'''Agostinho Porto''' é um bairro brasileiro localizado no município de [[São João de Meriti]], no Estado do [[Rio de Janeiro]]. Faz divisa com os bairros de [[Vila Rosali]], [[Coelho da Rocha]], e [[Éden (São João de Meriti)|Eden]].
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[[Categoria:Bairros de São João de Meriti|Agostinho Porto]]
O BAIRRO DE AGOSTINHO PORTO E SUA IGREJA
Este bairro presta uma homenagem a um médico da localidade. Anteriormente conhecido como "Coqueiros" por ter sido um sítio com abundância dessas palmeiras, pertencente à família Guimarães. A Igreja denominada Nossa Senhora das Graças, está situada ao lado da praça Castelo Branco. Esta Igreja possui salões de festa e casa paroquial. Suas características arquitetônicas são do tipo clássico italiano seiscentista, no qual foi inspirada e possui um forte sentido de verticalidade. Suas janelas são arcadas com vitrais coloridos. Inaugurada em 17 de novembro de 1949, pelo monsenhor José Boggiani, sua construção foi financiada por benfeitores e pelo próprio religioso.
'''''Fonte da informação acima - http://www.ipahb.com.br/turismo_sjm.php'''''
AGOSTINHO PORTO
Município de São João de Meriti, RJ
E. F. Rio do Ouro - km RJ-1280
Linha Pavuna-B. Roxo - km Inauguração: 1926
Uso atual: n/d com trilhos
Data de construção do prédio atual: n/d
HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Rio do Ouro foi construída para construir e cuidar dos reservatórios e do abastecimento de parte da cidade do Rio de Janeiro e foi aberta ao tráfego de passageiros em 1883. Inicialmente saía do Caju e mais tarde passou a ter como início a estação de Francisco Sá. Depois dessa mudança o seu curso inicial foi alterado e ela passou a acompanhar de muito próximo a linha Auxiliar até a estação de Del Castilho, quando se separavam as linhas. Na estação da Pavuna elas voltavam a se encontrar. O trecho final, até Belford Roxo, era compartilhado com os trens metropolitanos da Auxiliar (depois da Leopoldina) em bitola mista. Em meados dos anos 1960 os trens da Rio de Ouro, ainda a vapor, embora tenham sido feito testes com locomotivas diesel, deixaram de circular. A Rio de Ouro, encampada pela Central do Brasil nos anos 1920, tinha vários ramais e três deles sobreviveram como trens de subúrbio até a mesma época da desativação da linha-tronco: os ramais de Xerém, do Tinguá e de São Pedro (Jaceruba). Parte de sua linha-tronco foi utilizada na construção da linha 2 do metrô do Rio de Janeiro.
A ESTAÇÃO: A estação de Agostinho Porto foi aberta pela E. F. Rio do Ouro em 1926. Hoje serve aos trens metropolitanos do Rio de Janeiro através da Supervias.
'''Fonte da informação acima - http://www.estacoesferroviarias.com.br/efcb_rj_auxiliar/agostinho.htm'''''
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