Rede Mineira de Viação: diferenças entre revisões
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Durante os primeiros anos, a Rede Mineira ficou dividida em duas estradas de ferro. A Oeste de Minas continuou sendo [[Estrada de Ferro Oeste de Minas]] – RMV Oeste, e a [[Rede Sul Mineira]] passou a ser denominada Estrada de Ferro Sul de Minas – RMV Sul. Mas de acordo com fotografias de época podemos afirmar que o sistema foi unificado por volta do fim da década de 1930 ou início da década de 1940.
Nessa época, as ferrovias da [[América do Norte]] e as principais do [[Brasil]], onde o maior exemplo era a [[Estrada de Ferro Central do Brasil|Central do Brasil]], estavam trocando as locomotivas a vapor pelas diesel-elétricas. Um esforço de modernização da frota que demonstra a importância desse meio de transporte nessas localidades e, mais do que isso, o investimento executado nessas ferrovias maiores de domínio federal como a Central do Brasil e a Santos-Jundiaí. Enquanto isso, as estradas arrendadas aos estados sofriam uma degradação enorme em comparação às que continuavam sob o domínio federal. Dois exemplos são a [[Estrada de Ferro Goiás]] e a RMV, cada uma arrendada ao seu respectivo estado. Enquanto a [[Estrada de Ferro Central do Brasil|Central]] ia se desfazendo das [[locomotiva]]s a vapor substituindo-as pelas diesel-elétricas, as duas citadas iam se mantendo com as suas “marias-fumaça”.
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