Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul: diferenças entre revisões
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==História==▼
Inicialmente chamado de Syndicato Condor Ltda foi oficialmente constituído em 01/12/27 no [[Rio de Janeiro]]. Herdeiro da operação do Condor Syndikat, empresa criada por pioneiros da aviação alemã, posteriormente incorporado pela [[Lufthansa]]. A empresa nasceu operando entre o [[Rio de Janeiro]] e [[Porto Alegre]], mas logo expandiu seus serviços até [[Natal]]. Os vôos eram operados por Dorniers Val e Junkers G24.
▲==História==
O Sindicato Condor estabeleceu uma linha que nascia na [[Alemanha]] e prosseguia até [[Santiago do Chile]], transportando correio. Esse serviço utilizava várias aeronaves e tripulações, que iam passando sua carga de aeronave a aeronave, fazendo escalas até em navios aeródromos no meio do oceano.
Em 1933, uma nova rota até Cuiabá foi inaugurada. O Brasil começava a ser desbravado - pelo ar. Em 1935, as linhas costais chegam até Fortaleza. Dois anos depois, até Carolina, no Maranhão. Em 1939, os hidroaviões são substituídos pelos[[Junkers Ju 52|Junkers Ju-52]], e os vôos atingem [[Rio Branco]].
Explode a Segunda Guerra. Peças de reposição para aeronaves alemãs tornam-se difíceis de conseguir. O Governo Vargas, inicialmente simpático ao Eixo, muda de posição no meio do Conflito e vem para a banda do Aliados. O Syndicato Condor percebe ser fundamental a mudança de nome, afastando-se de suas origens alemãs.▼
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Nasce em 16/01/1943 a designação Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul Ltda. No mês seguinte, a empresa compra 4 Douglas DC-3 e começa a mudar sua frota para equipamentos norte-americanos. Em 1948, finalmente são aposentados os Focke Wulf FW 200, usados na rota Rio-Buenos Aires. A frota padronizada em DC-3 e C-47 enfrenta agora a competição de aproximadamente 30 empresas aéreas domésticas, criadas no pós-guerra.▼
▲Nasce em 16
A Cruzeiro, já internacional, ganha em 1947 o direito de servir [[Porto Rico]], [[Nova Iorque]] e [[Washington]]. Recebe para tais vôos 3 Douglas DC-4, mas exige subvenção governamental para operar nesta rota. Trinta vôos de "reconhecimento" são feitos até 1949. A subvenção não sai e os DC-4 são trocados por Convair 340, o primeiro deles chegando apenas em março de 1954.
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Os códigos de serviços, para efeitos de direitos de tráfego, foram também mantidos.
Os últimos traços da empresa desapareceram em setembro de 2001, quando os 4 Boeings 737-200 remanescentes (CJN/CJR/CJS/CJT) foram desativados.
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*[[YS-11]]:5
*[[Caravelle]]:5
*[[Boeing 727|Boeing 727-100]]:8
*[[Boeing 737-200]]:6
Nos anos 80, já com novo esquema de pintura, colocou em operação seus único ''wide-bodies''
*[[Airbus
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