Motor de cinco cilindros em linha: diferenças entre revisões

A vantagem de um motor de 5 cilindros em linha comparado a um [[motor de 4 cilindros em linha]] de [[cilindrada]] equivalente, pode ser melhor compreendida, analisando o ciclo de produção potência. Nos motores de quatro tempos, ([[Ciclo de Otto|Otto]] ou [[Motor a diesel|Diesel]], ocorre uma combustão em cada um dos cilindros a cada duas voltas do [[virabrequim]], ou seja a cada 720°. Se considerarmos um motor de acendimento uniforme, nós podemos dividir os 720° pelo número de cilindros, para determinar a freqüência com que ocorre produção de potência no motor. Assim para um motor de 4 cilindros teremos o início de uma combustão a cada 180° (720° ÷÷ 4 = 180°).

Um curso ou tempo de produção de potência (combustão) dura no máximo 180° de rotação do virabrequim, isso faz com que somente ocorra o inicioinício de um tempo de combustão após o fim da combustão em outro cilindro, não havendo sobreposição entre uma combustão e outra. Na prática ocorre intermitência visto que no início e no final de cada combustão a produção de potência é nula.

Nos motores com menos de quatro cilindros ocorre produção de potência de forma intermitente. Tomando como exemplo um motor de 3 cilindros, ocorre o inicioinício de uma combustão a cada 240° (720°÷÷ 3=240°), como a produção de potência dura no máximo 180°, teremos um "silêncio" de no mínimo 60° entre o término da combustão em um cilindro e o início da combustão em outro cilindro.

Num [[motor de 6 cilindros em linha|motor de 6 cilindros]] ocorre o início de uma combustão a cada 90° (720° ÷÷ 6=120°), neste ocorre sobreposição teórica é de 60° (180°-120°=60°).

Nos motores de 5 cilindros ocorre o inicioinício de uma combustão a cada 144° (720°÷÷ 5=144°), neste caso, teóricamente, ocorre sobreposição de 36° (180°-144°=36°).