Cruzador protegido: diferenças entre revisões

Num cruzador protegido, a [[blindagem]] era colocada nos seus convés, dentro do navio, de modo a proteger as [[caldeira]]s e as [[máquina a vapor|máquinas a vapor]].

 

O primeiro cruzador protegido do mundo foi o navio de guerra [[chile]]no ''Esmeralda'', lançado em [[1883]]. Construído pelo estaleiro naval britânico da Armstrong em Elswick, o ''Esmeralda'' foi o percussor de uma série de cruzadores protegidos construídos no mesmo local e que ficaram conhecidos pelos "Cruzadores de Elswick". O seu [[castelo de proa]], [[castelo de proa]] e convés de madeira forma removidos e substituídos por um convés blindado. O armamento do ''Esmeralda'' consistia em peças de 254 mm à proa e à popa e em peças de 152 mm a meio navio. Podia atingir uma velocidade de 18 nós, sendo propulsada apenas a vapor (não dipondo de [[vela]]me). O seus deslocamento era inferior a 3000 toneladas. Durante as duas décadas seguintes, este tipo de cruzador tornou-se na fonte de inspiração para a combinação de [[artilharia]] pesada, alta velocidade e reduzido deslocamento.

 

Na [[década de 1910]] a qualidade das placas de blindagem começou a melhorar e foram introduzidas [[turbina]]s a vapor, mais leves e potentes que as anteriores máquinas recíprocas. Os cruzadores protegidos existentes até então tornaram-se obsolescentes, uma vez que eram mais lentos e menos protegidos que os novos navios. Foram introduzidas [[caldeira]]s a [[óleo]], tornando dos depósitos de carvão desnecessários e perdendo-se a proteção que os mesmos davam. Os cruzadores protegidos foram substituídos pelos [[cruzador ligeiro|cruzadores ligeiros]] que além do convés blindado também dispunham de uma cinta blindada. Os cruzadores ligeiros, mais tarde, deram origem aos [[cruzador pesado|cruzadores pesados]].

==Ver também==

*[[Cruzador]]