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sem resumo de edição
 
A presença de uma agência, que realizasse testes de impacto, normatizasse os equipamentos de segurança e outros itens e aspectos relativos à segurança veicular e de pedestres seria demasiado importante. A fim de que tão relevante tema não ficasse à reboque do que ocorre em outros países, e à mercê do que interessa ou não aos fabricantes nacionais, sua função seria indispensável, ao contrário do atual órgão regulador, o [[Contran]], cuja função é unicamente a de legislar.
 
== Veículos Certificados pela NHTSA possuidores de Air-Bags Frontais Avançados ==
Foram certificados, a partir de setembro de 2004, os seguintes veículos :
* BMW 525i, 530i, 545i -
* BMW 645Ci & 645Ci convertible -
* BMW X3 (2.5i & 3.0i) -
* BMW Z4 roadster (2.5i & 3.0i) -
* Dodge Durango -
* Jeep Liberty -
* Ford Escape -
* Ford F-150 -
* Ford Taurus/Sable -
* Mazda 3 -
* Mazda Tribute -
* Mazda MPV -
* Jaguar S-TYPE -
* Jaguar XJ -
* Jaguar X-TYPE -
* Cadillac Escalade -
* Cadillac Escalade EXT -
* Cadillac Escalade ESV -
* Chevrolet Avalanche -
* Chevrolet Silverado -
* Chevrolet Suburban -
* Chevrolet Tahoe -
* GMC Yukon, Yukon XL, Yukon Denali, Yukon XL Denali -
* GMC Sierra -
* Honda Accord -
* Honda Odyssey -
* Acura MDX -
* Hyundai Elantra -
* Kia LD -
* Mitsubishi Galant -
* Nissan Pathfinder Armada -
* Nissan Quest -
* Nissan Titan (King Cab & Crew Cab) -
* Subaru Legacy -
* Subaru Outback -
* Suzuki Grand Vitara XL-7 -
* Lexus RX330 -
* Lexus ES330 -
* Toyota Camry -
* Toyota Highlander -
* Volkswagen New Beetle -
* Volkswagen New Beetle Convertible.
Fonte : National Highway Traffic Safety Administration
 
Precisa-se ressaltar que, com o objetivo de não ter de pagar [[Royalties]] aos europeus, inventores do Air-bag, os norte-americanos suprimiram o referido equipamento de estágio único, aprimorando-o de tal forma a que apresentasse estágios progressivos, conforme a gravidade do impacto, fugindo dessa forma daquela incumbência comercial.
 
Uma vez que o sistema é de funcionamento mecânico e, por não apresentar ainda recursos de inteligência artificial, não teria como prever a gravidade de uma situação. Logo, seu funcionamento por estágios distintos (em função do tempo do acidente, cujas ações acontecem em milisegundo) poderia trazer resultados não satisfatórios para a segurança dos ocupantes.
 
== Os Procedimentos da NHTSA para Testes de Impacto ==
 
(em desenvolvimento)
 
== Veja também ==
* Freios [[ABS]]
* [[Controle de tração]]
 
== Imagens de Impactos EuroNCAP ==
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[http://www.euroncap.com/downloads/media/phase_16/smart_2005_front.JPG]
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[http://www.euroncap.com/downloads/media/phase_16/3series_2005_front.JPG]
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[[Categoria:Automóveis]]