Larmanjat: diferenças entre revisões
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* [[Lisboa]] - [[Lumiar]] - [[Torres Vedras]] - [[Caldas da Rainha]] - [[Alcobaça (Portugal)|Alcobaça]] - [[Leiria]]
Em [[1870]], no dia [[31 de Janeiro]], realizaram-se entre [[Caminho de Ferro Larmanjat do Lumiar|Lisboa e Lumiar]] as primeiras experiências oficiais, as quais não correram muito bem. O dia estava chuvoso quando o comboio partiu de um velho palácio em Santa Bárbara, [[Arroios]], adaptado a estação. A comandar a locomotiva ia o próprio Larmanjat, inventor do sistema. As duas carruagens iam cheias de convidados perante os olhos do Duque de Saldanha. Mas na subida de Arroios a locomotiva estancou porque não tinha força suficiente para alcançar o objectivo. Só uma hora depois puderam seguir viagem quando o problema foi resolvido.
No dia [[5 de Fevereiro]] do mesmo ano o rei [[Luís I de Portugal|D. Luís I]] fez o trajecto Lisboa - Lumiar, e no dia seguinte a direcção do caminho de ferro punha , gratuitamente, à disposição do público, um comboio que efectuou três viagens de ida e volta entre o [[Arco do Cego]] e o [[Lumiar]].
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Depressa a nova empresa começou a expandir a rede de linhas de caminho de ferro ''Larmanjat''. Construíram duas linhas importantes ao longo de estradas de ligação: uma de [[Lisboa]] para [[Sintra]] com uma extensão de 26 quilómetros, e outra de [[Lisboa]] para [[Torres Vedras]] com 54 quilómetros de comprimento. A estação de origem para estas duas linhas era comum e ficava no local onde estão as [[Portas do Rego]] em [[São Sebastião da Pedreira]].
Na viagem inaugural da [[
O caminho de ferro para [[
Mas pouco tempo depois, a expectativa criada à volta dos caminhos de ferro ''Larmanjat'' foi diminuindo. Os descarrilamentos era muito frequentes e o tombos das carruagens provocavam ferimentos nos seus passageiros. O ''Larmanjat'' começou a perder adeptos.
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