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}}
A '''Dallara''' é uma empresa construtora de carros de competição, fundada em [[1972]], em [[Varano de' Melegari]], na [[Província de Parma]], [[Itália]], por [[Gian Paolo Dallara]].
Além de fabricar carros para as categorias menores, participou da [[Fórmula 1]] nas temporadas de [[1988]] até [[1992]], produzindo os carros da [[Scuderia Italia]]. Em [[1998]] fabricou carros experimentais de [[Fórmula 1]] para a equipe [[Honda F1 Team|Honda]]. Em 2010, retornaráretorna à [[Fórmula 1]], Fabricandofabricando os carros da HRT F1 Team ou [[Hispania Racing Team]] (ex-Campos Meta).
 
==Fórmula A estréia 1==
=== A estréia ===
Entrou na F-1 em 1988, com um modelo muito simples, e com um piloto não muito experiente no acerto de seus carros, o italiano [[Alex Caffi]], que já havia corrido pela [[Osella Corse]]. Ele surpreendeu e conseguiu se classificar em nove provas, mas destas nove, terminou apenas uma. Para [[1989]], a Dallara veio com uma melhor estrutura de seus carros, e com o experiente [[Andrea De Cesaris]] ao volante. Resultados não faltaram e o carro teve uma significativa melhora com relação a 1988.
 
=== Declínio ===
Mas, em [[1990]], seu avanço caiu muito. Mesmo com um carro muito bom, o italiano [[Emanuele Pirro]] e De Cesaris não conseguiram nenhum ponto para a escuderia. Em [[1991]], a equipe trocou os motores [[Cosworth]] pelos fracos [[Judd (motor)|Judd]], e trouxe [[Jyrki Järvilehto]] (ex-[[Onyx Grand Prix|Onyx]]) para lá, mas os resultados não apareceram, com exceção de um pódio de Lehto.
 
=== O fim da Dallara ===
Em [[1992]], a [[Ferrari]] cedeu motores a seus carros, que não demonstraram nenhuma melhora nas mãos de Lehto e de [[Pierluigi Martini]]. Com o encerramento da temporada de 1992, [[Beppe Luchini]] encerrou seus contatos com Gian Paolo Dallara, e isto marcou o término da trajetória da Dallara na F-1.
 
 
== Ligações externas ==
*{{Oficial|http://www.dallara.it - (em inglês) |en}}
 
http://www.dallara.it - (em inglês)
 
{{EquipesF1}}